プラグインハイブリッドなら誰でも良かったのに〜

充電も手間要らず
平日は、EV走行
休日・祝日は、HV走行
選べるほど、悔いはない

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充電のためにいちいちコード繋ぐのが手間

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ハイブリッドでさえギクシャクした旧世代感丸出しなのに
ドイツ車は中身で勝負することは諦めたみたいだね

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>>3
ガソリン入れるのだっていちいちパイプをつなぐが？

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>>5
ガソリンは毎日入れんだろ

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比較するならスマホだろ

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ガレージの人はいいが・・
青空駐車の人は雨が降って漏電なんてしないのだろうか・・？

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http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_...
各社、PHV(プラグインハイブリッド)とEV(電気自動車)導入を急ぐ

地球規模での環境対策が必要になる中、新興国でも規制を設ける動きが出始めている。
例えば中国は2018年から「NEV（ニューエネルギービークル）規制」を実施する旨を発表した。

その内容とは全生産台数の8％をプラグインハイブリッド（以下、PHV）電気自動車（以下、EV）
燃料電池車（FCV）で占めること。年間100万台を生産しているメーカーなら、これらの先進
エネルギー車を8万クレジット、量産しなければならない。

各社がNEV規制を見据えて投入するモデルを予想してみよう。三菱を傘下に収めた日産は、
アウトランダーPHEVの技術をそっくりそのまま手に入れる事ができる為、次期エクストレイルに
PHEVを設定する公算が大きい。中国だけでなく別名ローグとして快走を続ける北米でも
独自性をアピールできる好材料になるはずだ。

新型CR-Vのハイブリッド仕様を2017年4月に中国で初公開したホンダは、今後も車の電動化を進め
2018年には中国専用のEVを発売する。

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>>1
スレタイは翻訳ソフトで作ったんだろうが、「誰でも」はeveryoneなのかな。
「みんなが」と訳したほうが意図に近かったのではないだろうか？

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北米のプリウスは近年バッテリー盗難が増加し、保険料が上がりつつあるが、
こういった芽を摘んでおかないと、購入予定者の警戒感が強まり、ブランド価値を損ねてしまう。
対策としてトヨタはバッテリーの販売価格を下げ、中古バッテリー市場そのものを崩壊させる方法を選んだようだ。
ＰＨＥＶの方も続くだろう。
トヨタ賛辞ではないが、後続勢にも是非見習って欲しい。

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案外忘れがちだが
ミライFCVやプリウスPHVは超優秀な最先端EVでもある

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欧州でディーゼル車の排ガス不正疑惑が次々…ダイムラーやルノーも
http://www.sankei.com/economy/news/170715/ecn1707150...
HV開発に立ち遅れた欧州メーカーはＥＶしか選択肢が無い

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時代のトレンドはEV車
中途半端なHV車は終了

さよならプリウス　笑

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トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実−ディーゼル嫌気で需要集まる
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-12-28/OIWFL...

トヨタの欧州ハイブリッド車販売、55％増の18万台超え　2017年上半期
https://response.jp/article/2017/07/11/297260.htm...

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ニュルブルクリンク6時間
ポルシェがワンツーフィニッシュ






トヨタは・・・笑

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これで双方２勝２敗

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今どき欧州車を崇拝してるのなんて日本人位だよ

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簡単に今度はEVとか言ってるけど、出来るの？
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1A50M...

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各メーカーの指針を読み込んでいくと結局は、
ディーゼルに失敗し、遅ればせながらのハイブリッド化

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