NEW シトロエン C3

このデザインにこの性能…
フィット買うならこっちだよな。

返信する

でも、お高いんでしょう？

返信する

うう…ちょっといいなこれ。
パンダ買っちまったよ。

返信する

>>2
同クラス国産と比較して輸入車が高いと思う人は、
国産を乗れば良いだけですよ。

返信する

買うときは国産車と一緒でも維持費や修理費でびっくりするだけ

返信する

変わらないよ。
大して壊れないし。

返信する

センシング付いたＦＩＴの方がいいな

返信する

そのうち天井の内装材が落ちてきそう・・・
て
ディーラーで保証してもらえるようになった？

返信する

シトローエン

返信する

>>5
輸入車に乗ったこと（オーナーになった）ないようだね
うちは複数台大勢だから、かれこれ8台ほど乗っているけど
びっくりしたことはないよ

>>8
エグザンティアかぁ。。。懐かしいな
うちのは剥がれなかったなぁ。。。因みにスフィアも問題なく7年持ったし
同時期の国産車はトヨタはとそうが変色するしホンダは剥げるしマツダは赤が
朱色になっていたが最近はまともな塗装になってるのか

返信する

インテリア

返信する

＞＞１
フィットや国産コンパクト買う層はこういうの求めてないだろ。
恐らく「車には興味ないから安いのでいいや。でも軽はいや。」ってところだろう。
外車なんて最初から見てないよ。

返信する

>>8
カスタマイズで既存ルーフライニングの上にファブリックを後貼りすると
こんな剥がれ方しますよね。
通常　ルーフライニングは生地と一体成型だから　こんな剥がれ方しないけどね。
マップランプの取り付けの隙間の見え方が大雑把だし
後貼りじゃないのかな？剥がすと　本来の生地が見えたりして。笑

返信する

天井剥がれは欧州車の定番

返信する

スズキの車でこんな感じのあったような

返信する

>ＶＷとかプジョーあたりの大衆車クラスだと5年落ちで鉄屑同然
>（新車時３００〜４００万のが5年落ちで50万以下の売却査定）なので、
>減価償却を考える上では売却時のことはあまり考える必要も無いです。
>国産はわりと古い車両でも再販の需要が高いので査定がつきますが、
>外車は鉄屑化が早いんで5年も過ぎると商材価値が著しく損なわれます。
>日本では外車は不人気なので需要が低いですから
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312780532...
http://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/...

ここまで言っても欲しいなら買えばｗ

返信する

車検やモデルチェンジの度に乗り換えれるなら良んじゃね

此の手のクルマは目新しさが無くなると辛い、いんや、わしゃ海苔潰す言うなら別だが

返信する

シトロエン・・昔はポンコツの代名詞だった
（友達がパーツ取りでもう一台不動車所有してた）
今は樹脂、ゴムパーツや、天井の構造や糊の種類とかも見直されて
日本の過酷な環境下でも耐えられるようになったよ

返信する