これがドイツ車の走りだ

時速200Kmを超えても微動だにしない。
加速も減速もレーンチェンジもスムーズ。
レクサスにこんな走りはできない。
大衆車メーカーの日本企業にはこんなクルマは作れない。

https://www.youtube.com/watch?v=JgsDRnXHzJU

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いい動画だよねー

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ダイムラーのディーゼル300万台サービスキャンペーン、日本では実施しない
https://response.jp/article/2017/07/20/297645.htm...

ダイムラーのディーゼル車300万台サービスキャンペーン、一転して日本でも実施へ
https://response.jp/article/2017/07/24/297757.htm...

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アウディとメルセデスならメルセデス
いくらネガキャン頑張っても
レクサスみたいな偽ブランドは要らない

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独の自動車５社、排ガス関連で史上最大級のカルテルか

独有力誌シュピーゲル（電子版）は２１日、フォルクスワーゲン（ＶＷ）やダイムラーなどドイツの自動車大手５社が、
ディーゼル車の排ガス技術や価格を巡って１９９０年代からカルテルを結んでいたと報じた。

ＶＷが関与した排ガス不正の背景になっていた可能性があり、ドイツで史上最大級のカルテル事件になるとみられる。
同誌によると、ＶＷ、アウディ、ポルシェ、ＢＭＷ、ダイムラーの５社がカルテルに加わっていた。競争を避けるため、
９０年代から２００人以上の従業員が調整に関わっていたという。
各社は、部品メーカーの選定や部品価格など幅広い分野で事前に協議していた。
独禁当局が昨年、鉄鋼産業のカルテル疑惑でＶＷを捜索したことがきっかけとなり、ＶＷが自動車業界のカルテルにつ
いて当局に申告し、ダイムラーも認めた。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170722-OYT1T50038.ht...

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でもハリボテつけただけのトヨタ車は恥ずかしいから要らない。
取り柄は本物より安い事だけ。

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ハリボテ と言えば
過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化しているのが昨今のドイツ車。

「日本メーカーに比べて明らかに環境対応技術への出遅れに対する焦りがあった。でありながら、
世界の自動車産業をリードしてきたという驕りがあった
欧州企業は、ハイブリッド技術に出遅れた。ハイブリッド技術は、ゼロから開発するには難易度が
高い。より簡単に速く結果を出すために、欧州勢はクリーン・ディーゼルに舵を切った。
いわば、HVの対抗手段である。つまり、ディーゼルで競争優位を確立しようとしたのだ。
クリーン・ディーゼルはドイツの国をあげた後押しもあって、前述したように欧州では圧倒的な
存在感がある。欧州全体での新車販売におけるディーゼル・エンジン比率は5割以上で、フランス
では6割をこえる。
米国、欧州をはじめ世界中の環境規制が一斉に強化されるなかで、環境対応車のいずれの分野でも
突出できない焦りをつのらせていたことは疑いないだろう。 」
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

そして今は、苦肉のEV化宣言（実状は遅ればせながらのハイブリッド化）

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