ほとんど使うことがない操作スイッチ、ボタン類

あるか？

http://toyota.jp/lifestyle/topics/button/?adid=...

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>>11
何年前の車だｗｗｗ今はオートだろ？

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リヤ熱線　
エアコン常備の時代
寒冷地仕様のみで良いと思う

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>>7なんかもう電源がシガーになっちゃってるよな
どうにか使いやすい電源にはやく切り替わらないかなぁ。

ま、自分で作ればいいんだけども。
自分で、電源キットは作ったけど、シガーから取ってるし。
最初からスマホ電源やらありゃいいね。

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エアコンの「AUTO」、「OFF」、「温度設定ダイヤル」以外のボタン。
昔乗ってたDA6インテはそれらのボタンはまとめて蓋で隠せたんだけどね。

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シガーソケットはそのうち
USB になるんじゃないかな?
もう付いてる車種もあるけど

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ライトのオートスイッチ使わない。
というか、いらない。
雨の日スモールからライトオンしたいときに、ひと手間必要だったり、
スモール→オート（消灯）→ライト点灯
高架下で一瞬点いたり不便。

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変速装置非常スイッチはまだ使ったことが無い、使いたくもないが

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助手席のウインドスイッチ、室内ドアノブ、リクライニングレバー・・・ろんりー　ろんりー

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>>19
なんか切ないネ

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パドルシフトとか、クルーズコントロールとか

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>>17
安全に対する認識が低い奴だな、オートは早めに点灯させるのが肝だ。

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余計な機能多すぎだよな。ライト、ウインカー、ワイパー、エアコン、ラジオ位でいいわ。

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オートマのSNOWモード

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>>22
違うんだ！
俺はどのクルマより早く点けてる。だから「オート」は要らないんだよ。
「オート」だと自分の反応より悪いし。例えばトンネルに入ってから点くんじゃ遅いしね。
夕方や雨の日中に点かないし。

>>21
パドルはシフトダウンだけで頻繁に使うよ

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電話のボタンとか、なんか救急車の描いてあるボタンとかなんだかんだで殆ど触らないし設定もしない。
エアコンもマニュアル操作以外よくわかんないし、全てのボタンの内2割位しか触れてないと思う。

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光軸の調整ダイアル

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>>12
古い自動車に乗っているのだね
今は光軸調整ダイヤルが義務だよ

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光軸ダイヤルはHIDやLED装着車はAUTOレベラー。
ハロゲンなどのライトの場合は光軸ダイヤル。

明るいヘッドライトはAUTOにしろと国交省からのお達しだそうだ。

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>>25
そうか、すまなかったゴメン。

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これ。

警笛鳴らせなんてよっぽどの山道じゃないとお目にかかれない。

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>>25　オートでも、手動で点燈できるだろ。アホか。

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オートマの１速レンジ。

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>>32
だからオートは要らないっていってるんだろ？？お前がアホだわ。

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>>28
5年前に買った車はヘッドライト点灯でウニョウニョ動いて
自動調整だったが、今は手動義務になったのか。。

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>>25
言いたいことは良くわかる。
車の装備の基準が「駄目な奴」に合わしているってことだろう。

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一般ドライバーを見下しているところが片腹痛い。

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カーステやナビには謎のスイッチが沢山あるね

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>>17画像のスイッチ
フォグランプが入りっぱなし

こういう奴(拾い画像だと思うから、その所有者って意味で)ってフォグランプのオフスイッチ操作はしないんだろうな〜
迷惑すぎる馬鹿だ

あっ！文章のほうの意味する所は>>25に概ね同意だよ
俺も早めに点けてる
照度センサーにスモークフィルムで早期点灯対応させてるけど、昼間の雨は明るすぎて反応しないから手動でon

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オートを無くすじゃなくてオフスイッチを無くした方が点灯意識の薄い日本人にはちょうど良いと思う
夕暮れ時や荒天時に点けてない奴けっこう居るよね
自動車大国のドイツあたりじゃまずいないよそんな奴


たしかカナダは常時点灯が義務付けだっけ?

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今時の純正フォグはフォグ対策にならない位ショボいから点けっぱが今時の車では正しい。
サブライトとしてセンターラインや車道外側線などの確認用だ。

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>>41
配光漏れを考えてないだろ
フォグランプは小さなヘッドライトではないんだよ

馬鹿かっ！

少しでもライトとしての機能を求めるならヘッドライトをとっとと点けろ

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>>42
何故ヘッドライトが点いてないと思ったのか

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>>42
アホ、売ってるLEDバルブをそのまま装着すれば光害が発生するが、光軸調整すれば問題無いわアホ。
念の為に雨の日の夜間の道路からの照り返しも検証して調整してるわアホ。

お前の軽では調整など無理だろうがな（笑）

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親戚から貰ったクルマ5年乗って
廃車手続き向かう途中になぜか発見したODボタン・・・

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レベライザーは上を向いたロービームの照射方向を下に調整するための装置のことで、平成18年以降に製造された車から自動（オート）または手動（マニュアル）式のレベライザーの装備が義務化されています。
マニュアルレベライザーのダイヤルは運転席周りにあり、『いったい何なんだろう？』と思われがちなダイヤルがレベライザーです。触ったり、操作してみたりしたことはありますか？　昼にダイヤルを操作しても何も変化がないように思えますが、夜に壁を照らしたり、信号待ちのときに前走車のバンパーを照らしてダイヤルを操作すると、自分のライトのカットオフラインの変化がよくわかります。→光軸調整ダイヤル

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>>44
>光軸調整すれば問題無いわアホ。
>念の為に雨の日の夜間の道路からの照り返しも検証して調整してるわアホ。

正面だけのレンズカットしか考えていないんだろうな

照り返し検証したなら迷惑だと普通は気が付くよな
それとも路面を照らさない意味のないライトかな？

それだけ自慢なら、壁ドンした映像とかその優秀さを見てみたいな

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>>45こういうひともいんの？ｗ
これの効果は絶大なんだがｗ
今まで燃費損してると思うよ？

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>>48
逆じゃねぇの？
通常なら､ＯＤ切ればメーター内にウォーニングランプが点くからＯＤ入れずに走る奴は居ないだろ
それより､減速の時にＯＤ切って強いエンブレとか使った事無いんだろうな
多分､減速はアクセルオフのエンブレなんか一切使わないブレーキペダルしか使わない運転してるんだろうな…

ＯＤボタン使って無いって自慢しちゃう時点でもうね…

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下り坂だとOD OFFのエンブレ状態で走れば燃料カットで燃費は良くなるね

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[YouTubeで再生]
ODのある車って最近多い？少ない？オレは見たこと無いよ、近頃は(o^^o)旦〜

一番使ったこと無いのはパーキングアシストかな？サラウンドビューに必要だから付けたけどw

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ODなんてパワーのない低排気量、軽四しかついてねーんじゃね？　笑

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ステアリングパッドに付いてる七つのボタン
日常走行でほとんど使うことが無いなあｗ

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>>53
道の真ん中に象が居た時どうしてるの？

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サラウンドww

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>>54
考えただけでもゾーっとする。

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>>54
その為のジャンプボタンがあるじゃないか。

ＡＴでのシフトダウンやＯＤ切りは、乗車人数が多く重くなった場合
スムーズに減速するのに有効ですよ。
特に国産ＨＶ車は重いのにブレーキの性能が糞なので
より多用すべきだと思います。
当然下りの坂道でも使います。

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AT1速固定はタワー駐車場上がる時に使う
山間部に住む人にも必需品と思う

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>>57
HVは回生が強く働くだけだからフットブレーキのみで減速するのと変わらないよ
それよりも減速時はしっかりブレーキ踏めよ
これでスムーズに減速できないなら車に問題があるぞ

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確かにスムーズに減速できず事故をよく起こす
プリウスは問題だらけの欠陥車ですねぇ　笑

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