ほとんど使うことがない操作スイッチ、ボタン類

あるか？

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レベライザーは上を向いたロービームの照射方向を下に調整するための装置のことで、平成18年以降に製造された車から自動（オート）または手動（マニュアル）式のレベライザーの装備が義務化されています。
マニュアルレベライザーのダイヤルは運転席周りにあり、『いったい何なんだろう？』と思われがちなダイヤルがレベライザーです。触ったり、操作してみたりしたことはありますか？　昼にダイヤルを操作しても何も変化がないように思えますが、夜に壁を照らしたり、信号待ちのときに前走車のバンパーを照らしてダイヤルを操作すると、自分のライトのカットオフラインの変化がよくわかります。→光軸調整ダイヤル

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>>44
>光軸調整すれば問題無いわアホ。
>念の為に雨の日の夜間の道路からの照り返しも検証して調整してるわアホ。

正面だけのレンズカットしか考えていないんだろうな

照り返し検証したなら迷惑だと普通は気が付くよな
それとも路面を照らさない意味のないライトかな？

それだけ自慢なら、壁ドンした映像とかその優秀さを見てみたいな

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>>45こういうひともいんの？ｗ
これの効果は絶大なんだがｗ
今まで燃費損してると思うよ？

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>>48
逆じゃねぇの？
通常なら､ＯＤ切ればメーター内にウォーニングランプが点くからＯＤ入れずに走る奴は居ないだろ
それより､減速の時にＯＤ切って強いエンブレとか使った事無いんだろうな
多分､減速はアクセルオフのエンブレなんか一切使わないブレーキペダルしか使わない運転してるんだろうな…

ＯＤボタン使って無いって自慢しちゃう時点でもうね…

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下り坂だとOD OFFのエンブレ状態で走れば燃料カットで燃費は良くなるね

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[YouTubeで再生]
ODのある車って最近多い？少ない？オレは見たこと無いよ、近頃は(o^^o)旦〜

一番使ったこと無いのはパーキングアシストかな？サラウンドビューに必要だから付けたけどw

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ODなんてパワーのない低排気量、軽四しかついてねーんじゃね？　笑

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ステアリングパッドに付いてる七つのボタン
日常走行でほとんど使うことが無いなあｗ

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>>53
道の真ん中に象が居た時どうしてるの？

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サラウンドww

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>>54
考えただけでもゾーっとする。

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>>54
その為のジャンプボタンがあるじゃないか。

ＡＴでのシフトダウンやＯＤ切りは、乗車人数が多く重くなった場合
スムーズに減速するのに有効ですよ。
特に国産ＨＶ車は重いのにブレーキの性能が糞なので
より多用すべきだと思います。
当然下りの坂道でも使います。

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AT1速固定はタワー駐車場上がる時に使う
山間部に住む人にも必需品と思う

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>>57
HVは回生が強く働くだけだからフットブレーキのみで減速するのと変わらないよ
それよりも減速時はしっかりブレーキ踏めよ
これでスムーズに減速できないなら車に問題があるぞ

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確かにスムーズに減速できず事故をよく起こす
プリウスは問題だらけの欠陥車ですねぇ　笑

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