自然吸気総合

最近ダウンサイジングターボが流行りですが、違いの分かる人はやっぱりNAですよね?
ターボ車の糞詰まりのような排気音は興醒めだ

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LFA恰好いいな。こういうのって旧車になったら高騰するだろうけどコンピューター関係が持たないような気がする。

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どっちもすきだ
NAの淡々と変速する加速もいいし
ターボのワープ感もすてき
スーパーチャージャーは、乗った事ないや

ダウンサイジングターボはなー
小排気量ターボで十分なパワーなら、
大排気量ターボならもっと面白いのに

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絶対的に「遅い」からイラネ

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BMWも3気筒ターボとか出してるね。だいたい排気量であんなに税率変わるって何なの？車重でいいだろ。
Z06とか111000円だぜ。

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＞絶対的に「遅い」からイラネ

まあAT限定免許の人には永久に分からない価値観だわな。

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NA大排気量はにくじゃが、大排気量ターボはカレー、ロータリーターボはブリッキーヌたっぷりタイカレー

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>>6
AT限定免許持ちが車/自動車スレに来るかよ、お前のコンプレックスはとてもとても恥ずかしい物だと理解しろ。

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気筒数とか、シリンダーの並び具合も重要だな。
チョクヨンNAとかないわー笑

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ＮＡは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。

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>絶対的に「遅い」からイラネ
速いNAも有るでしょw どんなバカッ速なターボ車にお乗りですか?

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ノーマルアスピレーション

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ターボ車乗り「もっと排気量あったらな〜」
NA乗り　　　「これにターボが付いていればな〜」

ヴェイロン乗り「8.0L W16 クワッドターボだけど何か？」

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「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が必死過ぎて本当に痛い。

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＞AT限定免許持ちが車/自動車スレに来るかよ、お前のコンプレックスはとてもとても恥ずかしい物だと理解しろ。

この人は一体何が気に障ったのでしょうか？

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MTはお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもないよ
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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レクサス（笑）

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[YouTubeで再生]
自然吸気

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NAったって、4気筒しか知らない人は意見しなくていいよ。
あと3000cc未満しか知らない人も黙ってていいよ。

しょぼいエンジン語られても困っちゃうのでw

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W204からW205に乗りかえて、速さ、足、内装、ほぼ全て良くなったけど
音だけはW204だな。
>>19
殆ど同意。小排気量の4発の音なんて雑音だから、むしろターボの方が静かでいいね。

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珍しくあの車の話出てこんなｗ投下！

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AMGもMもフェラーリもポルシェもターボ化されてしまったね。
世の流れなのは分かるけど、、

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音はともかく、走りが楽しいのは3L V8で470ps/7000rpmくらいの後輪駆動車だな

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>>15
図星や自己紹介などのお約束

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>> 3L V8で
んな車あんの？

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>>24
ごめんねゴメンね〜人生で軽を買った事が只の一度も無いんだよ（笑）
明和に住み着いてる軽乗りの苦悩や悲しみとか無縁で生きてたからね、知りたいとも思わんよ（笑）

なあ負け犬の軽乗り、何で惨めな稼ぎしか得られない人生を好き好んで選択したんだ？

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>>25
ググったらBMWがヒットした。
詳細は見てないが。

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F40がV8、3Lのツインターボやね

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＞ごめんねゴメンね〜人生で軽を買った事が只の一度も無いんだよ（笑）
＞明和に住み着いてる軽乗りの苦悩や悲しみとか無縁で生きてたからね、知りたいとも思わんよ（笑）
＞なあ負け犬の軽乗り、何で惨めな稼ぎしか得られない人生を好き好んで選択したんだ？

この人は何が怒りの琴線に触れて誰に虚勢を張ってるのでしょうか？

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>>29
多分、この人「免許総合スレ」の方でみんなにバカにされちゃったから
今、ちょっと精神的におかしい状態なのかと・・・

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レクサスはLFAを最低グレードに設定して、ＬＦＡ以上の車をラインナップとして揃えれば高級部門に見合うブランド力を得る事が出来ると思う。
ハリアーとかトヨタと同じもん出してたら駄目だよ。何より新鮮さがないし、ＤＱＮが「トヨタのエンブレム変えただけの車」というイメージがついてしまうしで。
まあ低グレード車だとある程度の売り上げを伸ばすことができるだろうから存在するのだろうけど、トヨタはブランド力重視より、売れる方向を優先してしまうんだよね。
レクサスはトヨタと同じ車は一台も出さない位独自性を高めるべきなのが、上級企業アドバイザーとしての私の意見。

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>>31
レクサス創設の目的が「高級ブランドの確立」ならそうだが真の目的は「利益」なので的外れ。
トヨタが将来「ブランド商売は儲からない」と判断すればレクサスはあっさり止めるだろう。
だから当面「トヨタ車を手軽にメークアップして高値で売る」というビジネスモデルは変わらない。

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しょぼいNA4発なんて全てターボでいいくらいだ
トロいし、音も貧乏臭いし

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>>32
直接的な利益追求、いわゆる「目先の金」よりも遠回りだがブランド確立したほうが長い目でみれば利益率いいと思うのだけど。
「手段を選ばぬ勝利」と「優勝」の違いだね。トヨタはもうここまで大きくなったのだからそろそろ優勝を目指してもいいと思う。その余裕もあるだろうし。
優勝するのは卓越した技術と余裕と能力があって初めてなしえるもので、決して楽な道ではないが挑戦する価値はあるだろう。
レクサスがフェラーリと肩を並べられるかはその辺りにかかっているし、レクサスを作った目的もトヨタイメージにある「安い大衆車」と見られたくないからだろう。
トヨタは勝利止まりでも、レクサスは優勝を目指すべきだな。

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むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.htm...
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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