次の車は５０万の中古カローラでいい

と思ってる人以外と多いんじゃない？

３００万もだして最新エコカー買ってもそんなに燃費変わらないし
はやりのミニバンはデカイし
軽はちょっと
スポーツーカーは乗り心地悪いし

そもそも前ほど車に情熱ないし

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＞アリオン/プレミオ、シルフィ、アクセラはちょっと大きすぎる。
＞そーすっと今はカローラやラティオくらいしかないんだよね。

旧カローラとプレミオ/アリオンは全長が少し違うだけで構造的にもほぼ同じ車だよ。

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これ、中古車でも結構な値段がついているんだっけ？
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.htm...

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>>49
年収2000万ある人は1000万以上の車をポンと買っちゃいます。
でも300万の車を買うことには躊躇します。
何のメリットもないからです。

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>>49
お前スバルのレックス何十年乗ってんだよｗｗｗ

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>>53
プレミオ/アリオンは、新旧カローラよりホイールベースが10cm, 全長で約20cm長い。
この差は取り回しに結構差が出るよ。

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中古のカローラを買う利点は、中古であろうと近所にカローラ販売店があれば、定期的にメンテナンスも格安、洗車は年に6回まで無料
のサービスがついてくること。あと部品がすぐに手に入る。
アリオンとかプレミオならトヨタ店だが、店舗数が少ないのと、言ってもこのクラスはトヨタ店の拡販車種じゃないから
カローラ店ほどのサービスが受けられない。
もちろんその店で買った中古車でなくてもサービスは変わらない。

アクシオなら、今の型（ヴィッツベースの16系）よりも14系がいい。
フル装備だし、乗り心地は今の40代ならわかると思うがひと昔前のマーク?の雰囲気。
中古でも綺麗に乗られてる車が多いからフルノーマルの後期型買ってリーズナブルにいじれる。

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普段の足代わりに乗るなら小型〜ミドルセダンはいいよ。ほんとうに。
運転していて疲れない。内装も落ち着いてるしね。
ただ周囲からは間違いなく”オっさん”呼ばわりされるけどね。

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カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので、開発費はいくらかかってもいいからいい車を作れと２０年前に聞いたことがある

カローラは相当いい車らしいって、聞いたことがある

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[YouTubeで再生]
「グランツーリスモＳＰＯＲＴ」クローズドβテスト
応募期間は、５月１９日（金曜日）より　６月上旬までを予定しています。

https://www.gran-turismo.com/jp/gtsport/entry...

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>>60
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタ
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオ
カローラ、マーク?、クラウン
カローラ、マーク?
マーク?
マーク?
マーク?
マーク?

？？？

マーク?　←こんな車は知らんなｗｗｗ

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>>60
今はプリウスだろ。

聞いた話だとカローラの主査になると社内の出世コースに乗れるらしいけど外したら・・
12系はアジア向けの小型車作っていて大抜擢。その後14系も12系のキャリーでいったくらいで今や
トヨタ車体株式会社代表取締役副社長、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社代表取締役社長も歴任。
片や11系の主査の本多 孝康は責任をとって、アイシン精機に飛ばされて常務の肩書きこそもらえたが（年齢が年齢なので）
ほとんどお払い箱。

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マークはてな　笑ｗ

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個人的にはデザインも含めて歴代最高と思います。

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>>66
黒のカローラってカッコいいよね、中古でもトヨタ系の店のならお勧めかも。

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そうかな？

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