日本の２大人気自動車メーカー日産・・・

むかしはトヨタと並んで間違いなく１位２位を争っていた。

ローレル・スカイライン・ブルーバードなど売れまくっていた。

過去の栄光？

なぜここまで落ちぶれてしまった？

もう巻き返しは絶対に無理なのだろうか？

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下請けも糞ばっかだしな

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麗しきフェアレディがある。そんであまり好きや無いけど、
馬力のピカ一GTRも有るがな。
もと、Zとローレル乗り。ホンダはクソ、プレリュードに
乗ったけどカッコエエだけ。非力なおもちゃ。
今度は、ガメラに乗りたい。

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日産に限らず今の企業は団塊ジュニアが第一線で、高度経済成長期を支えた団塊世代は引退して老後年金生活だからね。
わがまま放題自分の事ばかりでどうすれば会社が良くなるとか全く考えてない。それは安易な首切り、教育をせず即戦力を求める、人手不足といった風潮がそれを良く表してる。
自分も40代だから今の第一線は肝が据わって居ない事がよくわかるよ。声が大きくハッタリばかりで苦労した経験に基づいた実力がないようなのばかり、他人の意見は良くても耳を傾けず封殺する女みたいな性質なのが多い。
そういうのが出世してるから皆が力を合わせた組織力を出せなくて当然。シャープや日産はそういう連中ばかりになって海外資本に頼らざるを得なくなる状況に陥ったのだろうね。
３５GT-Rもルノー傘下になってからだし。　今の日本の実力を認めず虚構を認めるような風潮は改めるべきだろう。

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>>5
モロ団塊世代批判やな

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デイズ良い…

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もうねニッサンの皮を被ったルノーだから無理。
向上心ってのがねーからな
トヨタで働くと仕事の多さに鬱になるけど
ニッサンだとどうなの？って話。

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ゴーンがやっちゃたからでしょ

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北米市場を意識してスカイラインでかくしたり、ローレル・ブルーバード・サニー無くしてしまったのも痛い。
もっと痛いのはコスト削減でマーチをタイ生産にして質が落ちたことと、ティーダラティオの後継ラティオのあの醜態。
唯一の救いはモデル末期のノートを吹き返したeパワーのみ。

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>>5
文章から察するに5のほうに問題ありっぽいな。

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>>10
明和の住人が気に入る車ばっかつくってたら、いまごろ日産はつぶれてるよ

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海外ではトヨタと同レベルの人気もしくはそれ以上の国も多々ある

日本市場は見放したのでは?

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ゴーンになってからデザインがガタ落ち

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争ってたと言えば聞こえがいいが
順位も二位だが
差の開きは歴然で
実際は歯すらたってなかった
ロー スカ ブル は日産では
売れたほうだっただけで
売れまくったほどでもない
トヨタのライバル車から見れば
フフッってレベルだった
万年二位それが日産のポジション
だが個性的な車も多く
どの車種にもスポーツモデルがあるなど
アホなラインナップで
やっちゃえ感は昔のほうがあった
でゴーンが来て
別の意味でやっちゃった・・・

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>>6
団塊ジュニア批判だよ。我々40代の反省でもある。頭数ばかり多く、内輪もめの主導権争いばかりで一向に前に出ようとしないのが多い。
なお終身雇用で「ドブネズミみたいなスーツを着る毎日はイヤ」と自殺する人もいるような中、30年にも渡り務め切った団塊世代は尊敬している。

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>>10
確かにバブルで売れるからといって大衆車であるスカイラインを高級車にしたのは失敗だったな。
バブルがはじけて全く売れなくなったもんな。

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ニッサン ＝ オッサン

イメージだけどなｗ

あとエンブレムがダサすぎ。

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ノートeパワーがバカ売れしているらしい。ただの内燃機式発電機搭載電気自動車だろ？　発電機への燃料給油を忘れちまいそうだな。w
原理は今の通常型潜水艦と一緒だよな。燃料動力で発電し、モーターで航行。何の発明でもない、古くからある手法だ。

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>>19
＞ノートeパワーがバカ売れしているらしい。

バカ売れしているというソースはあるのかな？

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これでよろしければ・・・

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トヨタを買い続けている人の多くはセールスが来て勧めてくれるからという理由でトヨタに昔から乗っている
そんな人を見分ける方法は「車は何に乗っているんですか」と聞くと「トヨタです」と答えるから直ぐにわかります

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>>22は「とりあえずトヨタ」っていう風潮が嫌なだけなんでしょ。

でもこんなアングラ掲示板で吠えているだけじゃ世の中変わりゃしないよ。

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売りたいなら売れる車を作る必要がある

>コンシューマ・リポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
>との見方を示した。

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客が運転支援機能がある試乗車を運転する際、誤った説明をして事故を起こさせたとして、
千葉県警は１４日、日産自動車販売店の店長（４６）と店員（２８）の男性２人を業務上過失致傷容疑で書類送検した。
（以下ソース）
http://www.asahi.com/articles/ASK4G5R57K4GUTIL05L.h...

やっちゃってるよ、日産

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>>23　いや事実を言ったまでですよ
私は日産派ですけどね

車に関心ない人はトヨタを買うことが多いから
郵便受けにチラシを入れていくのはトヨタディーラーばかりだし
営業力の差が日産とはけた違いに強かったから今の状況があるんだろうと思いますよ

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車に興味がある人は日産を選んで買ってるとでも？
興味がない人にすら買ってもらえない日産の間違いだろ

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初代シーマでパワーウインドが故障するとか、クラウンじゃ考えられない故障をするのが日産。
VG30エンジンも最後まで欠陥エンジンの汚名を返上出来なかった。
ステージアは、6個のイグニションコイルが1個づつ壊れた。
ディーラーは「他も壊れるかもしれませんし、一緒に取り替えたほうがお得ですよ」と残り全部交換する見積もりを平然と出してくる。
走行5万キロでこれって、リコールとは言わないが、欠陥部品じゃないの？

デザインは好みだとしても、トヨタと比べても基本的な技術の差を感じるね。
トヨタ、日産、ホンダのミニバンで自動ブレーキを比較した動画見ると、どの実験でも日産だけが前の自動車（ダミー）に衝突していた。
技術差は今も昔も、さほど変わってなかった。

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>>27お前アホだろ

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226 2017/04/16(日) 00:32:34 ID:.z0bKHnhIE
ロリコンは全員抹殺するべき！
生きてる価値なし！

229 2017/04/16(日) 00:42:55 ID:.z0bKHnhIE
ロリコンは即刻全員死刑にするべき！
生きてる価値なし！


ロリコンのトヨタ信者 ID:.z0bKHnhIE が自殺宣言ｗｗｗ

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日産のセールスマンの対応は良いと思うけど肝心な車が・・・

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>>32
トヨタ→商戦命
ダイハツ→本社頼み
スズキ→ハスラー爆売れワロス(中身はワゴンRなのにここまで騙せるとはwww)
スバル→ターボボクサーしか残ってない
マツダ→海外意識強杉ィ！
日産→日本で影薄い
三菱→ガチで死にかけ
ホンダ→エアバックのせいでヤバイ
の間違い

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>>32
日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている

やっぱ日本のモータージャーナリズムをぶっ壊さないとダメだなw

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技術の日産
盗用の豊田
炉利の松田
不正の三菱
四駆の富士
二輪の本田
一朗の鈴木

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>>35
＞技術の日産

どんな技術なのか知りたいものですなぁ

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欧州車メーカーは、かつて日産自動車が御用自動車評論家や御用自動車ジャーナリストを大量に雇っていたのと同じ間違いをやらかしている

要するに広告費を大量に使い、御用自動車評論家を大量に雇って、「自社製品は最高！！すばらしい！！」「ト●タ車なんぞクルマじゃない！！」
と消費者を「教育」すれば売れるはずだと。もちろん日本の消費者はこんなミエミエの提灯記事にダマされるほどバカじゃない
こんなことばっかりやっているから会社傾けるんだよ

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かつて日産自動車が吸収合併したプリンス自工と同じ道を日産自身がたどってしまうとは、皮肉なものだね。

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467 2017/04/18(火) 13:01:19 ID:gUSuWj0ptA
ロリコンは直ちに死刑！

469 2017/04/18(火) 13:13:30 ID:gUSuWj0ptA
ロリコンは直ちに死刑！



またトヨタ信者の自殺宣言か　笑

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かつて日産自動車が吸収合併したプリンス自工と同じ道を日産自身がたどってしまうとは、皮肉なものだね。

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最も価値ある新車はプリウス
CNBCによると、CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデルを対象に、
5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト結果、信頼性予想などを基に、最も価値の高い
または低いモデルを判定した。
今年は「トヨタ・プリウス」が最も価値の高いモデルとなった。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り心地も良い上」と
説明。トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち3つで首位となり
「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで突出している」と評価された。

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技術のない仏産

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>>43
誰だホトケさんなんて言うやつは

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とりあえず
日本産業を表す名をやめるべき

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技術の日産
盗用の豊田
炉利の松田
不正の三菱
四駆の富士
二輪の本田
一朗の鈴木

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>>47
そういう意味だったん？
元々はダットサンだったっけ？

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ダッツン！

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ダットサン

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