日本の２大人気自動車メーカー日産・・・

むかしはトヨタと並んで間違いなく１位２位を争っていた。

ローレル・スカイライン・ブルーバードなど売れまくっていた。

過去の栄光？

なぜここまで落ちぶれてしまった？

もう巻き返しは絶対に無理なのだろうか？

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プリンスの遺産を食い潰してから急に落ち目になったな

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下請けも糞ばっかだしな

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麗しきフェアレディがある。そんであまり好きや無いけど、
馬力のピカ一GTRも有るがな。
もと、Zとローレル乗り。ホンダはクソ、プレリュードに
乗ったけどカッコエエだけ。非力なおもちゃ。
今度は、ガメラに乗りたい。

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日産に限らず今の企業は団塊ジュニアが第一線で、高度経済成長期を支えた団塊世代は引退して老後年金生活だからね。
わがまま放題自分の事ばかりでどうすれば会社が良くなるとか全く考えてない。それは安易な首切り、教育をせず即戦力を求める、人手不足といった風潮がそれを良く表してる。
自分も40代だから今の第一線は肝が据わって居ない事がよくわかるよ。声が大きくハッタリばかりで苦労した経験に基づいた実力がないようなのばかり、他人の意見は良くても耳を傾けず封殺する女みたいな性質なのが多い。
そういうのが出世してるから皆が力を合わせた組織力を出せなくて当然。シャープや日産はそういう連中ばかりになって海外資本に頼らざるを得なくなる状況に陥ったのだろうね。
３５GT-Rもルノー傘下になってからだし。　今の日本の実力を認めず虚構を認めるような風潮は改めるべきだろう。

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>>5
モロ団塊世代批判やな

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デイズ良い…

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もうねニッサンの皮を被ったルノーだから無理。
向上心ってのがねーからな
トヨタで働くと仕事の多さに鬱になるけど
ニッサンだとどうなの？って話。

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ゴーンがやっちゃたからでしょ

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北米市場を意識してスカイラインでかくしたり、ローレル・ブルーバード・サニー無くしてしまったのも痛い。
もっと痛いのはコスト削減でマーチをタイ生産にして質が落ちたことと、ティーダラティオの後継ラティオのあの醜態。
唯一の救いはモデル末期のノートを吹き返したeパワーのみ。

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>>5
文章から察するに5のほうに問題ありっぽいな。

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>>10
明和の住人が気に入る車ばっかつくってたら、いまごろ日産はつぶれてるよ

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海外ではトヨタと同レベルの人気もしくはそれ以上の国も多々ある

日本市場は見放したのでは?

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ゴーンになってからデザインがガタ落ち

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争ってたと言えば聞こえがいいが
順位も二位だが
差の開きは歴然で
実際は歯すらたってなかった
ロー スカ ブル は日産では
売れたほうだっただけで
売れまくったほどでもない
トヨタのライバル車から見れば
フフッってレベルだった
万年二位それが日産のポジション
だが個性的な車も多く
どの車種にもスポーツモデルがあるなど
アホなラインナップで
やっちゃえ感は昔のほうがあった
でゴーンが来て
別の意味でやっちゃった・・・

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>>6
団塊ジュニア批判だよ。我々40代の反省でもある。頭数ばかり多く、内輪もめの主導権争いばかりで一向に前に出ようとしないのが多い。
なお終身雇用で「ドブネズミみたいなスーツを着る毎日はイヤ」と自殺する人もいるような中、30年にも渡り務め切った団塊世代は尊敬している。

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>>10
確かにバブルで売れるからといって大衆車であるスカイラインを高級車にしたのは失敗だったな。
バブルがはじけて全く売れなくなったもんな。

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ニッサン ＝ オッサン

イメージだけどなｗ

あとエンブレムがダサすぎ。

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ノートeパワーがバカ売れしているらしい。ただの内燃機式発電機搭載電気自動車だろ？　発電機への燃料給油を忘れちまいそうだな。w
原理は今の通常型潜水艦と一緒だよな。燃料動力で発電し、モーターで航行。何の発明でもない、古くからある手法だ。

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