パーツクリーナーが無かった時代

この便利な洗浄スプレーが出だしたのは割りとここ近年、昔の整備工、機械工はどうやっていたんだろう？コテコテのグリスや、ギトギト油などの作業とか。

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ガソリンで洗う

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灯油で洗う

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　現在も多用されていますが、灯油でブラッシングしたり
バキューム付きのエアガンで吹き付け洗浄します。

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機械いじるようになったときには、すでにブレークリーンがあった。

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バットに灯油をいれてその中で歯ブラシみたいのでゴシゴシ洗ってたよ。
マスターシリンダーを分解して洗って磨いてカップ(パッキン)のみ交換

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油汚れは油で落とすのがいい
と言うことで灯油が多かったな、たまにCRC5-56
スピンドル油とか粘度の低い潤滑油もok

で、スピンドル油と水を混ぜた混合液(エマルジョンとか言ったかな？)を作っておけば、油汚れと泥汚れの両方に効果があるらしい

ちなみにテープの糊残りは新しいテープの粘着力で引き剥がすといい
下手にテープ剥がし剤を使っても、粘着剤を溶かして塗り広げているだけになって、かえって疲れる事も多い

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エンジンクリーナーと言ってエアダスターと霧吹きが一緒になったようなもので、ガソリンを吹き付けて洗ってる
コスパと威力を考えたら今でもこっち、パーツクリーナーは最終的に脱脂に使う程度だよ

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>ガソリンを吹き付けて洗ってる

えっと･･･その場合
洗浄中は作業場がシリンダー上部の燃焼室
って事で良いですか？(爆ry

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趣味で車イジってた時はガソリン、灯油が多かったかな。
20年以上前からパーツクリーナはあったけど高かったからなー

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マジでガソリン使うの？こえ〜

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>>8>>9>>11
ダイレクトインジェクションですね
国産で言うと古くはGDIとか･･･

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やっぱり洗浄なら基本は白ガス（ホワイトガソリン）でしょ

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灯油だよ
パーツクリーナーは冷てえんだよ

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>>7
556はダメだろ

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じゃあそれまでゴキはどうやって退治してたんか？

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ガソリンは臭いし危ないから灯油がメインだったな。

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>>16
便所のスリッパだよ。

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トリクロロエタン

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灯油よかトシンのが乾くからいいよ

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灯油の洗浄力スゴいで。
有機溶剤でもあるからな。

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普通のエンジンは、インジェクションが
バルブより上の吸気管に付いてるので、
バルブ周辺のカーボンとかを洗浄しちゃうけど
筒内直噴エンジンは、バルブより上に
カーボンが蓄積しちゃう。

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友人の奥さんがガスコンロの掃除に使って換気扇のスイッチ入れたとたん気体で滞留してたパーツクリーナが爆発、
火事にはならなかったけど奥さんの顔と両腕は焦げてた。
ガソリンも危険だけど、誰でも手軽に使えるコイツもかなり危ないよ。

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車屋じゃないけど俺の知り合いに産業機械の修理・販売やってる奴がいて
部品の洗浄は専らガソリン使ってる、しかもくわえ煙草でやってる時もある
奴が死ぬ時の死因は多分焼死だといつも思ってる。

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トリクロロエタンを一斗缶で買ってシュアショットで使ってた
溶剤規制かかる前はトリクロロエタン安かったんだよな〜（＾＾

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>>24
ガソリンに火の着いたタバコほりこんでも着火しないよ
ライターでタバコに火を着けようとした時に引火することは有るかもしれんが

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>>26
　ガソリンは常温着火するのだから、そんな嘘を言わないように。



　

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タバコに火はどうやって着けるんだ？

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>>28

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>>1ぜんぜん最近じゃねぇぞ。
出始めてから、もう20年ぐらいなる。
お徳用は10年前ぐらいからかもしれんが。

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30年以上前にブレーキクリーナーってのを使っていたけどあれとどう違うんだろ？

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まず洗浄台（灯油）で洗う
白ガスを噴きつけエアで乾かす
組み付け時の脱脂はアセトン

30年前に缶スプレー式のブレーキクリーナーはあった。
文字通り強力にブレーキフルードを溶かしたが結露がひどく、ゴムやプラスチックへの攻撃性も凄まじかったので使い勝手が悪い上、高価だった。

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>>23
コレ状態になった訳だな！

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ディーゼルオイルで汚れたパーツ
大量のパーツは、そんなクリーナーじゃ間に合わない
整備工場には、部品洗浄台ってのが有って
それで洗う
タンクに水と灯油が入っていて、汚れは水に沈み
きれいな灯油が循環する

ガソリン怖いというが、使い方次第で
殺虫剤スプレーも爆発する
要は使い方次第

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