対面通行の駐車場

設計者は自動車を詰め込むことしか考えていないから困る。

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急坂にゲートを作るのもおかしいと思う。

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>>2 お前MTやろ？

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>>2
で、坂の手前で前車が通過するのを待っていると
うしろのミニバンからクラクションの連打！

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駐車場の矢印守らないやつすごくムカつく

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ゲート横は平らになっとるがな
ここが大渋滞だったら腹立つけどな
こんな時にはATでよかったと思う

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>>1
一方通行の方が詰め込めるんじゃない？

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満車の地下駐車場なんか暗くて見えないから何処が空いてるか分かりにくくて
3週くらいグルグル回った事がある。空き場所が入口でわかるようなスグレモノ作ってくれんかな。

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トンネル内もそうだしこういう立体、屋内Ｐもそうだしライトつけろっての
薄暗い中を無灯火でヒュッと出てきたり、マジヒヤリハットもんだＺ

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>>8
>3週くらいグルグル回った

24時間営業ならあり得るね、燃料がもたないと思うけど･･･
時々休憩も必要かな？トラドラならイルカみたいに片眼閉じて片側の脳を休憩させるから、思考の働かないボーッと運転なら長時間出来るって聞いた事ある
だから前の車の車速の変化や車間距離の変化を見誤って、信じられないような追突事故とかするんだろうけどね

マジレスするとライトオンについては>>9に同意
存在を示す事、走行中である事、今から発進しようとしている事をアピールして安全性が高まるのだからライトオンは必須
（無灯火で動いてお互いに気がつかない他車両と接触ギリギリのニアミスを何度か見た事ある、一度は駐車中の目の前だったので第3者の俺がクラクションを鳴らして両者が停車して事なきを得た事も（このケースでついでに言うとバックする時はハザードも出した方がいい、バックランプだけでは地味で目立たない車両もある））

あと、駐車スペースの空きは頭上にライトが点く駐車場もあるよね、イオンとかもそうだったかな？

>>1とか狭い対面はたいていカーブミラーが付いているから、尚更ライトオンで車両の接近を知らせておくと
お互い近づきすぎてお見合い立ち往生みたいなマヌケな事になりにくいよ
(ハイビーム・パッシングも有効)

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オートライト（コンライト）が無い車は早めの点灯が必要なのに意識して無い奴が殆ど。
昔の車を今の装備に更新してる人はアンテナ張ってあるから反応は良いね。

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土地に余裕のある所は田舎だけ。

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駐車場のスロープは回転灯が設置されていても故障して放置されているところが多い
スロープに区画を作ってみたもののそこを車道にしているところもあるからひどいものだ

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>>9に同意
ライト点灯は必須だな。
ハイビームハイビームと騒ぐ癖に
トンネル内、薄暗い駐車場、日没にもなかなか点けたがらない馬鹿多過ぎ。

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駐車場内は路上よりも交通事故のリスクが高い。

・信号も歩道もないうえ、ほとんどの車が止まっている状況なのでドライバーが油断し、安全確認が疎かになりがち

・歩道と車道が明確に分かれていないだけに、危険度は公道より高い（車と歩行者が混在するため予想外の重大事故が起きる）

・スピードは出せない状況なので「安全」だと思い込みやすい環境が、ドライバー・歩行者双方にとって盲点となる

・保護者が近くにいるにもかかわらず、子供が通路に飛び出して車両と衝突する事故が増えている

・レンタカー利用中の事故件数…発生場所別では駐車場での事故が最も多く全体の34.6%

よって、

・自車両の被視認性を高めて周囲の人や車に存在をアピールすることが路上以上に重要となる

・殊に地下・屋内駐車場では、照明が明るく感じても、屋外と比べると洞窟並みに薄暗いため、 無灯火走行は自殺（＋他殺）行為

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