三菱GTO　will be back ! フェアレディＺと兄弟車に!?

三菱自動車が、「スタリオン」後継モデルとして、1990年に発売した、
ファストバック・クーペ「GTO」が復活するというレポートが欧州から届いた。
Spyder7では、期待を込めた予想CGを制作した。
「GTO」後継モデルには、実質の親会社となった日産「フェアレディＺ」にも採用されている、「FR-L」プラットフォームを採用し、ランエボ生産終了の三菱スポーツを継承するはずだ。
エクステリアは、薄型LEDヘッドライト、横長の大口エアインテーク、フロントスプリッター、ボンネットにはウィングレットを装備するアグレッシブデザインとした。
パワートレインは3リットルV型6気筒に電気モーターを組み合わせたスポーツハイブリッドを搭載し、最高馬力は400ps程度になるだろう。
ワールドプレミアは2019年秋、2020年発売を目指すと予想さｲｶs-ｽ
http://spyder7.com/article/2017/02/27/3017.htm...

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フロントが韓国フェイスしてる
イラネ

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よくこんなダサい絵を提出してgoサイン貰ったな。
感心するわ。

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三菱だからダサいの作るに決まってるじゃん。カッコいいＣＧ作る必要ない。

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三菱鉛筆と同じエンブレムが気になるところ。

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ホントにひどい
心底呆れる

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ウィルビイバックならWe'll be backではないかな
違うかもしれないけど。

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旧GTOを元にフロントマスクとリアフェンダー辺りをしじっただけの糞コラレベルのCG

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Ｚ=GTO、ティアナ=ギャラン

いろいろと車種共有の話がでてるけど、セダンやクーペではなく、
ステージア=レグナムでＬクラスワゴンを復活させて欲しいな。
上級モデルとしてQ50エステートも用意すれば世界販売台数も見込める。

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>>7
どう考えても三菱GTOが主語だろ

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旧GTOのハッタリ感が好きだった俺には、このデザインは有りだ。

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底辺自動車雑誌でよく見かけるけど、何の根拠もなく鼻息荒くして描いた妄想図なんて不快だから採用すんなよ。
最低でもテストカーからカモフラとったこのスープラ図位根拠のあるのにしろ。

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ネ申のGTO　復活キボンヌ

と死語の世界に浸れそう

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ＦＴＯの方がかっこいいのにw

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徳大寺先生がGTOを名指しで
これはパロディかダミーのエアインテークまでこさえてフェラーリルックで
中身がギャランｗｗ
サーキットでGT-Rに３周に１回抜かれる豚足ぶりｗｗｗ

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GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

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予想通りのコピペが貼ってあってうれしくなった。おかげで今日一日楽しく過ごせそうだ。

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ぼくのかんがえたすぽーつかー
ですか？

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>>18
もともとＧＴＯってそういう車なんだが…

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でも日本では売れないから売らない海外販売モデルでしょ

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三菱と日産が相互OEMで展開するであろうことは容易に想像できるし
フェアレディＺとGTOなんて序の口じゃない？
次はマーチがミラージュベースになるよw
欧州マーチ（マイクラ）は日本では売らないそうだ
ポロどころか208をも凌駕する堂々の3ナンバーだからね
そりゃパッソやスイフトと競う国内には無理でしょ

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Zに三菱マーク付けただけのOEMで出してくれ
名実ともに神になるべきだ

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最先端をひた走るＮＳＸの対抗馬として頑張ってほしい。
しかし、性能面ではＮＳＸよりも相当劣るだろう。
そこで、価格設定を含めての勝負としてほしい。
次期ＧＴＯ、4ＷＤ400馬力ハイブリッド仕様の販売価格は、ズバリ298万円で。

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もうGT-Rに三菱マークでいいじゃん。
車名はGT-Oで。

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この韓国人みたいな顔！

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ホイールでか過ぎだわ
24インチぐらいあるじゃん

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まだ車作るとかどんだけ面の皮厚いのや

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先進性を具現化した一灯ヘッドライト。　三菱のスリーダイヤモンドを前面に押し出した意匠。
想像図ならこれくらい奇抜のほうが読者は退屈しない。

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今の日産にはR35GT-Rしか欲しい車が無いから選択肢にはならん、三菱車に乗ると言う未来を全く描けない。

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>>24
80年代にタイムスリップしたようで嬉しいです。

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>>11 以前TVCGで、田辺さんがイタリア取材時に
カロッツェリアの有望若手デザイナー達に
日本車で、良いデザインだと思う車は何ですか？
と、マイクを向けたら 口を揃えてGTOだと
真摯な顔で答えられ、国産卑下、欧州至上主義の田辺さんは>>15の徳大寺さんの様に馬鹿に
していた車だったので
苦笑いを隠しきれないでいました
ハードとしては確かに>>15の様な内容でしたが
デザインは馬鹿には出来ない車なんだと
教えられた気がしました
つまり>>11さんは良い審美眼を持ち合わせて
いらっしゃる
僕なんか情けない事に、当時のメディアの
影響を受け
デザインも良く見ずに否定的でしたから
(〃▽〃)

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GTOって、一見カッコいいけど張りぼてw と見せかけて実は結構ポテンシャルが高いんじゃなかったっけ？
ソースは中谷明彦のGTO。

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この側で中身がエボ8やR34GT-R位の性能で500万位なら売れないかなー？売れないか…
今のGT-RやNSX,LFAなんて手の届かない所に行っちゃって。頑張れば手に入れられて、かなり速い車って今は少ないよね。

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Ｚ３２を思わせる大きめな車格はスカイラインＧＴ−Ｒよりバランスがいい。
性能はあまり良くないようだけど、100ｋｍ出せれば十分な日本なら適材適所なんじゃない？

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>>31
おおおー。
そーなんです。初代ＧＴＯが発売された時を思い出して書き込んだのです。
「ＮＳＸと同じ赤色じゃん。」
「ＮＳＸと同じで横に穴が開いてるじゃん」
「ＮＳＸと同じかどうかわからないけど凄い車じゃん」
「ＮＳＸよりずっと安いじゃん」

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>>29
かっこいい。

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初代FTOはウーパールーパーだったが、これは良いナマズ口ではないか。
ひげ付けたら最高。

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