三菱GTO　will be back ! フェアレディＺと兄弟車に!?

三菱自動車が、「スタリオン」後継モデルとして、1990年に発売した、
ファストバック・クーペ「GTO」が復活するというレポートが欧州から届いた。
Spyder7では、期待を込めた予想CGを制作した。
「GTO」後継モデルには、実質の親会社となった日産「フェアレディＺ」にも採用されている、「FR-L」プラットフォームを採用し、ランエボ生産終了の三菱スポーツを継承するはずだ。
エクステリアは、薄型LEDヘッドライト、横長の大口エアインテーク、フロントスプリッター、ボンネットにはウィングレットを装備するアグレッシブデザインとした。
パワートレインは3リットルV型6気筒に電気モーターを組み合わせたスポーツハイブリッドを搭載し、最高馬力は400ps程度になるだろう。
ワールドプレミアは2019年秋、2020年発売を目指すと予想さｲｶs-ｽ
http://spyder7.com/article/2017/02/27/3017.htm...

返信する

フロントが韓国フェイスしてる
イラネ

返信する

よくこんなダサい絵を提出してgoサイン貰ったな。
感心するわ。

返信する

三菱だからダサいの作るに決まってるじゃん。カッコいいＣＧ作る必要ない。

返信する

三菱鉛筆と同じエンブレムが気になるところ。

返信する

ホントにひどい
心底呆れる

返信する

ウィルビイバックならWe'll be backではないかな
違うかもしれないけど。

返信する

旧GTOを元にフロントマスクとリアフェンダー辺りをしじっただけの糞コラレベルのCG

返信する

Ｚ=GTO、ティアナ=ギャラン

いろいろと車種共有の話がでてるけど、セダンやクーペではなく、
ステージア=レグナムでＬクラスワゴンを復活させて欲しいな。
上級モデルとしてQ50エステートも用意すれば世界販売台数も見込める。

返信する

>>7
どう考えても三菱GTOが主語だろ

返信する

旧GTOのハッタリ感が好きだった俺には、このデザインは有りだ。

返信する

底辺自動車雑誌でよく見かけるけど、何の根拠もなく鼻息荒くして描いた妄想図なんて不快だから採用すんなよ。
最低でもテストカーからカモフラとったこのスープラ図位根拠のあるのにしろ。

返信する

ネ申のGTO　復活キボンヌ

と死語の世界に浸れそう

返信する

ＦＴＯの方がかっこいいのにw

返信する

徳大寺先生がGTOを名指しで
これはパロディかダミーのエアインテークまでこさえてフェラーリルックで
中身がギャランｗｗ
サーキットでGT-Rに３周に１回抜かれる豚足ぶりｗｗｗ

返信する

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

返信する

予想通りのコピペが貼ってあってうれしくなった。おかげで今日一日楽しく過ごせそうだ。

返信する

ぼくのかんがえたすぽーつかー
ですか？

返信する