レクサスＬＦＡ

排気音はいいね。
だけど国産車特有の横幅のなさがどこか貧相。

https://www.youtube.com/watch?v=wIKTerxHUEg

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もちろんまぐれなどではなく
「究極のオーソドックス」を狙ったLFAがジェレミーにも嵌った
ということだね。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14876074930036.jp...

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>>115
その信者の頭がおかしい所までそっくりだ

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太作じゃなくて大作だった

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頭のイッちゃってる信者　といえば

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の持ち主なんです
が、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われ
てた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、良くても良く見えない体に
なっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、「良くてはならない」まで
イッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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賞が大好き
オールトヨタネットワーク分科会

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最近レクサス下げが活発なのはこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>12
大作がチャンコロなのに何言ってんだテメー

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チャンコロ？中国人？

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なんでもええわ

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頭がおかしい信者の必死さw

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お待ちかね
私怨、募ってるね 笑

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仕事だろ
創価の連中も「池田先生はこんなに凄い勲章を沢山受賞してるんです！」
って言っとったわ

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レクサス下げ、日本下げ、印象操作　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>128
大作が朝鮮カルトなのに何言ってんのこいつ
あったまわるー
あとディスカウントジャパンってなんだよw
ディスカウントトヨタだよカス
トヨタカルトが気持ち悪いだけだ

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ディスカウントトヨタ、ディスカウントジャパン　と言えば

ネット上で凄まじい数の反日動画や反トヨタの印象操作を展開
http://www.youtube.com/watch?v=ZzON-eNii4...
http://www.youtube.com/watch?v=QN4GymETwO...
http://www.youtube.com/watch?v=IHNvHHWJhS...

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トヨタへの単なる低評価をディスカウントジャパンに結びつけ、何とかお仲間を増やそうと躍起になるも
まるで賛同者が現れない結果、「頭のおかしいトヨタ信者が今日も1人でレスし続ける」という惨めな毎日の結果が


←コレだ　爆笑

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頭から湯気を出しまくったロリコンの一言

↓

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レクサスめ・・・

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>>132を見れば見るほど
>>134は ドイツ車め ・・・
が正しいとしか思えなくなるw

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>>135
反転不発　笑

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>>136
反転不発って思ってるのも一匹だけみたいだねｗ
誰も賛同者が現れない結果、「頭のおかしいトヨタ信者が今日も1人でレスし続ける」という惨めな現実の結晶が


←コレだ　爆笑

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益々頭から湯気を出しまくったロリコンの負け惜しみ

↓

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ヒートアップ 笑

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　　>>132 >>133 >>137 >>138

　　ご協力　お願いします

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[YouTubeで再生]
センシュアルLFA

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ＬＦＡの3750万と言う価格がなんだか浮いてるよね。負担にしか感じない。
これがフェラーリの場合、価格は見事なまでに車の価値としての箔になってて印象操作、心理的な戦略が功を奏している感じなんだけど。

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>>20
燃費
1.ＮＳＸ(V6):12km/?
2.GT-R(V6):5〜8km/?
3.LFA(V10):5km/?

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>>142
ブランドが追い付いてないのと
儲けてるトヨタがいくらやっても金にものを言わせて作ったのがにじみ出てて、ハッキリ言って白けるだけ。
ブランドってのは【会社が倒産するかもしれないけど作りたい車を作るんだ！】って意気込みで作るから価値が付いてくるのであって
巨大なトヨタがいくらやっても白々しいだけだよ。
そりゃモノは良いと思うよｗ　だけどレクサスはストーリーがセコすぎるｗ　
特にLFAはセコすぎる。
儲けまくってるトヨタが金つぎ込んで作ればそりゃそれなりのもんが出来るだろうに。しかしそうじゃないんだよなあ。
とにかくトヨタは遅すぎる。
独り勝ちになって、儲けを出しまくって、金がたんまり溜まってから参戦しても白けるだけだよ。
今のトヨタなら何でもできるだろうに。金があるんだから。
レクサスが目指してるブランド各社ってのは昔から苦労してきて今に至ってる。だから支持されてる事をもっと真摯に受け止めるべき。
簡単に「歴史」って言ってら薄っぺらいもんに聞こえるけど、社会的にも企業的にもきつい時代から自分たちの良いと思う車を作ってきた各ブランドに失礼だよ、レクサスのやってる事は。

会社が巨大になってからやってもダメなのよ。
だからレクサスは「ブランドごっこ」と言われる。
認めてもらえないもんだから池田大作みたいに賞を欲しがって見せびらかすんでしょうね（苦笑）

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「スーパーカーを作ってフェラーリのように華麗に展開しよう」と思いつき、見よう見まねをするのは簡単だけど、フェラーリの販売戦略は非常に緻密なんだろうね。
レクサスはそういう戦略なくただのパクリだろうから薄っぺらく見える。
有名アーティストに憧れてそれになりたいと思うファン心理と同じであってその道のプロになり切れていない印象。

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>>142
LFAは「金に糸目をつけず技術者の夢精を具現化」「偏執狂的なエンジニアリングによって設計された」「技術の祭典」
であると。皮肉屋のジェレミーらしい言い回しだが、「私がこれまで運転したクルマの中で最高だ」という結論に達する
ところをみると、彼なりに絶賛しているらしい。そしてジェレミーは、次のような文章で記事を結んでいる。
"魂" が込められた本物の名画に触れたら、その価格がいくらなら妥当か、なんてことは問題にしないし、デパートで
売っている複製画なんか買っても満足できない。ジェレミーはLFAのことを例えてそんなふうに言うのだ。そして
"I love the LFA a lot."とその想いをシンプルな言葉で打ち明けている。

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>>145
あなたズレまくってるね・・・。。

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素材も生産技術も最先端だらけで自動車産業のみならず、
工業技術の博覧会のようなとても日本らしいスーパースポーツ。
フェラーリだったらプライスは３倍とよく言われたがそもそも
フェラーリには作れない。

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とても日本らしいスーパースポーツと言えばGTRだな。
どこを走ってもノロマな音だけ（マグレ）スーパーな車が日本の代表では恥ずかしすぎる。

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レクサス（笑）

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またこのパターンか。

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レクサス信者は自身が異常と思えるほどにレクサスを称賛するからその反動で強い反発が生まれるんだよな。
誰が聞いても違和感のない評価をすればいいのに。ワザと大げさに評価しているの？

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レクサスのCMのセンス良さは異常。

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言うまでもなく
レクサスを称賛すると入れ食いだから
とか
リアクションを面白がっているわけでは
断じてないよ!

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>>149
GTRはスーパーカーではないけれども
とにかく速さだけに特化して「スーパーカーをぶっちぎってやる」
というノリはいいね。コスパ最高。

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>>154
そりゃ「これが仕事です」とは言えないわな
てか言っちゃえばいいのに。　みんなもう知ってるし

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これが仕事です、レクサス下げ、日本下げ　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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>>158
やっぱり仕事なのねw

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LFAめ・・・

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最近トヨタ叩きスレが少ないのでノルマ達成がキツそうだな。

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最近レクサス叩きが活発なのはこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>157

ご協力　おねがいします。

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>>154
そりゃまあ　毎日毎日これだけフルボッコ喰らったら面白いわけないよな　爆笑

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発火　笑

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>>165
ご協力　お願いします。

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[YouTubeで再生]
フェラーリよりセンシュアル
と言わしめたエグゾーストノート

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排気音はいいね。だけどフェラーリの二番煎じ感が否めないせいか感動はフェラーリほどでもない。
3.7秒という加速性能が１000万円Ｖ８コルベットＣ７と同じなのは3750万ＬＦＡとしてはちょっとねえ。

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正確さが高級時計の価値ではないのと同様に
直線加速命がスーパーカーの価値じゃないからねえ

LFAは「金に糸目をつけず技術者の夢精を具現化」「偏執狂的なエンジニアリングによって設計された」「技術の祭典」
であると。皮肉屋のジェレミーらしい言い回しだが、「私がこれまで運転したクルマの中で最高だ」という結論に達する
ところをみると、彼なりに絶賛しているらしい。そしてジェレミーは、次のような文章で記事を結んでいる。
"魂" が込められた本物の名画に触れたら、その価格がいくらなら妥当か、なんてことは問題にしないし、デパートで
売っている複製画なんか買っても満足できない。ジェレミーはLFAのことを例えてそんなふうに言うのだ。そして
"I love the LFA a lot."とその想いをシンプルな言葉で打ち明けている。
http://www.topgear.com/car-news/jeremy-clarkson/clark...

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精悍なイーグルを思わせるデザインは嫌いじゃないよ。ＧＴ−Ｒよりまとまりがある。
だけどトヨタは手広くやりすぎてどの車を見ても一台一台が凝縮ではなく希釈されてるような印象を心理的に受ける。
トヨタが車屋ではなく営利企業と呼ばれるゆえんかな。

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レクサスというトヨタの一部門ではなく、子会社とかこっそり資金援助した全く一からの会社だとかトヨタと距離置くべきだと思うのだけど。
「レクサス？あートヨタね」という演出面で失敗しているし、名前だけで変えてもトヨタの息がかかってることは予想がつく。ガワは良いが魂がこもっていないというのが今のレクサスの評価。
これが「謎の会社が突然高級自動車メーカーとして名乗り出た」ならいくらかドラマティックなのに。まあ後の祭りだけどね。
そういうイメージ戦略も気を使ってもらいたいものとトヨダ社長に伝えてもらいたいな。

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「魂がこもって」　と言えば

>"魂" が込められた本物の名画に触れたら、その価格がいくらなら妥当か、なんてことは問題にしないし、
>デパートで売っている複製画なんか買っても満足できない。ジェリミーはLFAのことを例えてそんなふうに
>言うのだ。そして "I love the LFA a lot."とその想いをシンプルな言葉で打ち明けている。

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会社が社会的に気に入らないのと作ってるものが気に入らないから会社が気に入らないを一緒にしてはいけないと思う

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>>174
大差ない。

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トヨタ2000GTを彷彿とさせるフロントミッドシップＦＲ。
絶妙な前後バランスを実現したトランスアクスルレイアウトがバックボーンフレームまでも構成している。
LFAのトルクチューブは、なんと鋼の丸棒から削り出した繰り抜き工法だ。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14876074930008.jp...

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「嫌い」も「苦手」もあっていいし、それは悪ではないよ。でもそれは「失礼な態度をとっていい」とか「攻撃していい」理由にはならないんだよ。「嫌いだから攻撃していい」は成立しない。けど、そうしている人が多くてよく目について不愉快だから、自分は気をつけようと思う。

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「すっぱい葡萄」とは　イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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トヨタって何かやればやるほど嫌われるねw
セルシオ、クラウン、カローラ、プリウスの会社がこんなの作ってもねえ…
金にモノを言わせりゃ誰でもできるだろうに。
そう考えるとフェラーリとかランボとかベントレーとかアストンとかは明確だよね。
自分達が作るべき車だけを作ってる。
トヨタは全部欲しがるからダメなんだろうね。
プレミアムやりたいのならVWみたいに既存のプレミアムブランドを買えば良いのに。
同じ金にモノを言わせるならそっちの方がカッコいい。

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素材も生産技術も最先端だらけで自動車産業のみならず、
工業技術の博覧会のようなとても日本らしいスーパースポーツ。
フェラーリだったらプライスは３倍とよく言われたがそもそも
フェラーリには作れない。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/14876074930036.jp...

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レクサスの、欧州プレミアムブランドに対する最大のウリは桁違いの耐久性なんだから、多少退屈になっちゃうのもまああり得るよなーーーー

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レクサスは超高バランスの優等生だから貶すとすれば退屈という言葉しかないわけ

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226 2017/04/16(日) 00:32:34 ID:.z0bKHnhIE
ロリコンは全員抹殺するべき！
生きてる価値なし！

229 2017/04/16(日) 00:42:55 ID:.z0bKHnhIE
ロリコンは即刻全員死刑にするべき！
生きてる価値なし！


ロリコンのトヨタ信者 ID:.z0bKHnhIE が自殺宣言ｗｗｗ

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トヨタ信者さっさと自殺しろよ 笑

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そんなにトヨタのネガキャンに邪魔なのかい　笑

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自殺宣言したトヨタ信者 ID:.z0bKHnhIE に
ランチアから素敵なプレゼントだよ 笑

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[YouTubeで再生]
センシュアルLFA

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ロリコンのトヨタ信者はケアレスミスが多いのが特徴　笑

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オウム返し：
言われてカチンと来た言葉や画像を相手に返すこと。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1476016044/24...

笑

返信する

467 2017/04/18(火) 13:01:19 ID:gUSuWj0ptA
ロリコンは直ちに死刑！

469 2017/04/18(火) 13:13:30 ID:gUSuWj0ptA
ロリコンは直ちに死刑！



またトヨタ信者の自殺宣言か　笑

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オウム返し：
言われてカチンと来た言葉や画像を相手に返すこと。
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1476016044/24...

笑

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トヨタ信者はケアレスミスで墓穴を掘る
ことが多いのが特徴のカッペ　大爆笑

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収納式のリアウイングがちゃっちいし棒状のステーもちゃっちく見える
横幅をもっと持たせないのは何故か

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>>197
ボトム-ディフューザの機能が高いから
ドラッグの影響が大きいウィングは小さいほうがいいんだよ。

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要約すると
日本の最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても
ホ・ン・ダ　笑


日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

返信する

リアはそんなに悪くないんだけど、フロントがスーパーカーにしてファミリーカーっぽいんだよな
サイドはのっぺりし過ぎなのに
サイドウインドウのエアインテークが変にアール付けすぎ
デザインセンスをどうにかしてくれ

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むしろ
本分のプレミアムレクサスや従来のトヨタスポーツのイメージをも
組み入れたフィオラバンティの見事なデザインだね。

返信する

要約すると
日本の最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても
ホ・ン・ダ　笑


日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

返信する

実際には
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
エンジンサプライだけでは０ポイント。

トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
BMW、ジャガー、ポルシェ、アルファロメオ等よりも上位だ
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でもトヨタが勝っている。

盗用と言えば罰金１１５億円!!とシーズンポイント全剥奪!!のマクラーレン。
トヨタは裁判で無罪、何のお咎めも無し。
F1でポイント剥奪された日本メーカーと言えば巧妙な燃料タンクで車重違反
を犯したホンダ。現在もマクラーレンと共にドン底の黒歴史を更新中。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ　笑

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要約すると
日本の最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても
ホ・ン・ダ　笑


日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

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やはりロリコンペドトヨタ信者は今日も端末を握りしめて１日を過ごした 爆笑

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>>205
相変わらず悔しさを報告するのが好きだねえ　笑

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軽四乗りトヨタ信者が
痛恨の自白　笑

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いつもロリコン　笑

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白旗ロリコン　笑

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マジ遁走　笑

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欠陥車ロリコン　笑

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ロリコンはトヨタのイメージキャラクター 笑

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人間扱いされない軽四乗りの
ロリコントヨタ信者自爆　笑

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ロリコン 笑

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