２０１８年度から燃費表示改定

乗用車の燃費表示が2018年度から国際基準に基づく測定による数値となる。
07年に導入された現行の「JC08」モードから11年ぶりの改定になる。政府は新方式による測定で国際調和を図るとともに、
カタログ値と実走行値のかい離が大きい現状の燃費表示の改善を図る。国土交通省と経済産業省は合同の審議会で、
今年度中に新表示方法を決める方針だ。
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170208-10260024-carview/?mode=full

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いちお、人気ナンバー１のEVノートはリッター30km
近く走れるみたいです。明和にも既にデリバリー
された購入者おるん？
http://www.corism.com/blog/24/3146.htm...

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>>35
ロードノイズと乗り心地はいくらでも改善出来る、金の問題だ。
300万円の車にには300万円のロードノイズと乗り心地だ。
いやHV車はそのシステム代もあるので、車両価格より50万円位下の
車のロードノイズと乗り心地だな。

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>>32
航続距離ならプリウス
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/305259.htm...

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>>37
もうすでに枚挙に暇がない位の実勢データが出ているから周知の事と思うが

＞市街路は他の形式のハイブリッドがたまらず20km/リットルを下回りそうなほどの
＞混雑＆ゴー・ストップであったにもかかわらず、平均燃費計値は25km/リットル弱まで伸びた。
＞ならば空いた一般道ではもっと伸びるのではないかと予想したが伸び悩み
＞更に弱いのは高速道路で、普通のクルーズで21km/リットル強、帰路に追い越し車線の
＞優速な流れに乗って走った区間では17km/リットル台に落ちた。
＞他形式のハイブリッド比で20％落ちの結果となった。

他の検証・メディアでも大同小異。これはe-POWERの限界だから市街地＆高速をバランスした
通常の使い方だと航続距離は望めないなあ

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南朝鮮のプリウス真似たような車がアメリカのカタログ値でプリウスを抜いたって記事に

アメリカでは燃費表示のカタログ値と実測の格差が大きいと訴えられるからアメリカの燃費カタログ値は実測に近い、みたいな記事を見た時は吹きそうになった

(ま、その記事は提灯みたいな感じだったからあまり鵜呑みにはしていない)
しかしながら、ものの見方としてアメリカの燃費数値の方が参考になるんだろうなって思ったw

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燃費気にしてる奴がエロ本買ったりパチンコ行ってたら笑うなあ

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今の燃費表示に加えて、
100km/h定地走行、60km/h定地走行、30km/h定地走行、
0→30km/h加減速の繰り返し、0→60km/h加減速の繰り返し
の合わせて６種類表示すればいい
渋滞が多い地域なら0→30を重視すればいいし、高速道路の利用が多いなら100定地、
ど田舎で信号もないようなとこなら60定地を見るとか
全く分からないような人はJC08的なモードを見る、と

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>>40
先々週、高速のみ片道460kmの往復+下道36kmの合計956kmを走って
行はACC付きのクルコンを110km/h設定で20km/L、帰りは深夜早朝だったので
ACCを140km/hに設定して17km/L。当然、956kmを無給油で走破。
特に帰りは一部工事による車線規制区間以外はGPS測位で130〜135km/hで走行
そんな2Lターボと同じ燃費レベルじゃエコカーも大したことないな。

>>32
走行後の満タン給油で残量は7.1Ｌだったから計算上は1100km近く走れたことになる。
ほぼ高速に限ったとはいえ普通のガソリン車で1000km以上走れる車が普通にある中で
カタログ燃費を達成を前提で航続可能距離が684kmとは、これ如何に？
巷間話題の無給油所地帯やETC2.0で高速を降りたとしても営業GSがない深夜帯とか
そもそもGSがないケースとか大切な事を忘れてる。

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タンク容量を削るほど有利になるJC08の測定方法が生んだ歪みだよね

カタログを飾る「ガソリン車No.1」の低燃費を達成するためだけに、通常のタンク（３０リットル）内にわざわざ仕切りを付けて
20リットルしか入らないように小細工したアルトエコのように、ユーザーの利便性を犠牲にした本末転倒の車づくりが横行してる

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>>44
ボケーっと高速走ってりゃ超えて当たり前なのがカタログ燃費だよな
周りの迷惑を省みずトロトロと「燃費記録に挑戦」してやっとカタログ燃費が出るか出ないかのプリウスや軽ってｗ

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10・15モード　←うん
JC08モード　←まぁ
WLTPモード　←えぇ・・・
もうちょっと覚えやすい名前にすりゃいいのに

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>>46
ガソリン車流のトロトロ運転はプリウスには効かない

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161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾀﾏｲﾀｲｰ Sp45-51wG)2017/02/02(木) 12:54:23.03 ID:T3UXgr4Vp0202

フリード極め付けはカタログ値を大きく下回る実燃費と燃料タンク容量不足。これは酷い。
燃費が上がりにくいのに、タンク容量がたった３６リットルしかない。
ガソリンだと満タンから３００キロ走れずに給油ランプが点灯する。
ハイブリッドだとしても冬場は４５０キロ程度で給油が必要。

特に震災の経験からメーター見て早めに給油するような人だと、あまりの給油頻度の高さにウンザリするだろう。


437 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 575f-MJQ8)2016/11/12(土) 07:06:24.87 ID:FrzAiWKv0

燃料タンクは少ないよね
客からの指摘も多いと寺が言ってた
寺の言い訳は
都市部の生活が増えて長距離乗る人が減った云々だとさ
軽量化と室内スペース確保と燃費対策が目的だとは言わないね
50L欲しいなあ
昔乗ってた軽油パジェロはタンク95Lで燃費も10くらいだったぜ

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>>48
普通の車は高速流してるだけで達成、トロトロ迷惑運転でしかカタログ燃費を達成できないのがプリウスだろ
馬鹿かお前は

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ガソリン車流のトロトロ省燃費運転はプリウスには効かない
THSは速やかに巡航スピードに乗せるのがコツ

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速やかに巡行スピードに乗せても後ろ渋滞させてのノロノロ運転じゃないとカタログ数値すら達成できない
普通の車は高速流しで簡単に超えちゃうのにね
文盲だなお前ｗ

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もちろんノロノロ運転法もプリウスには向いていない
勘違いしているオーナーがいるのも事実なのでその場合は
教示してあげると良いだろうね

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いまだに高速道路が１番良い燃費が出るって思っている人がいたんですねそれ昔の話だよ
燃料タンクが小さいってのは同感

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>>54
今も高速が一番燃費でるよ、貧困層相手の車を除いては。

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>>49
いくらカタログ燃費が向上しても、燃料タンクの小型化で差し引かれて航続距離は相殺…どころか、かえって昔の車よりも大幅に低下してるのは納得いかんね

「都市部の生活が増えて長距離乗る人が減った」って、なんだよ…その小学生でも納得できないような欺瞞丸出しの言い訳は…

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>>54
俺も実際に高速道路が一番燃費が良いけどなぁ
100km/h巡航なら確実にモード燃費は超える
昔と違うのは120km/hでも1割減ほどに収まる
昔と違って空力が効いてるのだろうねぇ

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航続距離なら
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/305259.htm...

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そっかクルマによって違うんだ
うちのは貧困車なんで郊外→高速→街乗りですわ

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