トヨタ　プレミオ

トヨタがシニア層向けにデザインしたプレミオ。
実際、ジジイ以外が運転しているのを見たことが無い。
ここまで、はっきりと、ターゲットを絞って、商業的に成功している車は、ほかに無いだろう。

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さすがコロナの前身。
コロナも最近見なくなったけど、たまに走ってるのを見ると、なんだか嬉しくなる。

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代車でこれ（距離まだ150キロの新車ｗ）に乗ったけど、エンジンが非力ということ以外には
なかなかよくできた車だった。
非力なことに関しては多分グレードのせいだろうけど剛性感とか馬鹿にできんなぁと。

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シニア層にはこんな流行りのバカデカグリルはいらんのに・・・

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これのワゴンがあればいいのにな

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セダンタイプの剛性・静粛性はリヤシート後ろ部分で左右が繋がり
バックドアの様な大きな開口部が無いからです。

サスペンションの入力を片側のボデイサイドで支えるより、パーセルを
介して分散出来る３ｂｏｘ構造は理に適ってるんです。

大きな荷物を運ぶ機会無い年配者はゴルフバッグが入れば十分で、ミニバン
にキャンプセットや子供自転車積むファミリー層とは違う車型が良い。

ただし国内マーケットで今後拡大する見込みは無いので、プリウスみたいに
メーカーも力が入らないでしょうね。

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シニア（ジジイ）は、車は白物家電と同じ感覚で選ぶんだよ。

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>>7

なるほど！

仕事柄、そんなに長くはない脚立を積む必要があるので
そんな需要に適った車が欲しいのです。
出来れば中古の１５０万程で。

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代車でカローラセダンに１週間ほど乗ったが、非常に使い勝手が良かった。
トランクが車室内とは別っていうのも意外と良いもんだよね。

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これとかSAIとか初代プリウスは何かダサいんだが、
爺さんが乗ってると妙にサマになってて、カッコよく見えたりすることさえある。

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それはない。ただただジジイ度が倍化されるだけ。

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いや、一理ある

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現行カローラは8割がた煽ってくるからうざいのな

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どんだけのろまだよ

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>>11
サイは前期型に限ってだね

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http://www.akb48matomemory.com/archives/1064207789.htm...

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アクシオよりマシに見える。どちらが高価かは知らんけど

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プレミオって5ナンバーセダンにこだわってる層以外に海外需要がめっちゃあるんだよ
だから海外需要にマッチしたエンジンや色だとリセール価格が凄ーーく高い
3年で乗り換えるなら日本で一番いい車じゃないかな
気になったら調べてみるといいよ

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>>3　さすがコロナの前身

？？？？？？？？？

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シニア層は車はもう維持できないんですが
アベニ年金全額取られて米国に献上されて

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　　　　　.

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この手の車は車歴長くて判ってる人が乗ってる。いい歳しても軽しか維持出来ない敗北者に普通車の良さは永遠に理解不能だろう。

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車歴長くて判ってる人は身の程を知ってとっくに免許返納してるよ。

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この車の国内需要は年寄りと営業車としてのもの
係長〜課長クラスの車格

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トヨタの真の実力
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。

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アリオン、プレミオやプログレに乗ってる人って、車を解ってるな。って感じさせられるわ。

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