スズキ　ジムニー　20年ぶりにフルモデルチェンジ

スズキは軽自動車では数少ないオフロードモデル「ジムニー」をフルモデルチェンジすると発表しました。発売次期は2018年頃で東京オートサロン初披露の可能性も。
今のところ予想スペック内容は把握できていませんが、スズキによれば一目見てジムニーだとわかるデザインとコンセプトを取り入れられ、クロスカントリー路線は継承されるとの事。

2017新型ジムニー予想エクステリア。パワートレーンはR06型の直列3気筒ターボエンジン+Sエネチャージ、駆動方式4WD、トランスミッション5AGS/5MT。
新型ジムニーの設計は歴代モデルと同じはしご状のフレームをベースにボディーを載せるラダーフレーム構造を採用します、パワートレーンは従来のK6A型ベースの0.66リッター直列3気筒DOHCエンジンとなるのですが、ターボエンジンとなるのかISGを採用したマイルドブリッドとなるのか気になる所です。

出力的にはK6A型エンジンなら自然吸気方式でも高出力及びトルクを発生するので、低中速トルクはISGでターボエンジン並みにカバーできるし、モーターによる電子制御四輪駆動の方がオフロードトライアルコースの様な悪路の走破には向いていると思われます。

トランスミッションは5MTとCVTが設定され駆動方式はパートタイム4WD。オプション設定で自動ブレーキアシストを装備できる仕様。

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昔、ハイラックスを新車で買って、納車直後嬉しがって砂浜に乗り込んだら、あっけなくスタック。近所のおっさんに「この辺はジムニーじゃないと走れない」と諭された。

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うーん。ホテルに乗り付けても恥ずかしくない位にフォーマル感が増してるね。
ジムニーはそれが場違いと思える位にオフローダーに特化してあって欲しい存在。

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ジムニーは固定ユーザーがいるので今風なデザインにすると付いてこないんだよね。
それがFMCのサイクルが異様に長い原因。

変に変えるよりも先祖返りした方がいいのかもな？
最近のスズキのデザインって先祖返りばかりだし。
ラパンなんて40年前のフロンテそのものだしねぇ。

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みんな、ガワは初代風で中身は最新ってのが欲しいんだが

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現行型になった時も色々言われたらしいね、側が昔で中身今のって望んでる人多そうだ。

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これをリフトアップした姿を想像したら耐えられないわ

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各部をリファインしながら30年以上スタイルを変えてない例もある。

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東京都の西側になると、４ＷＤクロカンが重宝する。
特に車幅が狭いジムニーは、重要。

坂道、カーブ多い、そして、凍る。時々、積雪。
で、除雪車が少ないと北海道より４Ｗｄが重要。

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現行モデルが出た時のコレジャナイ感なんて、２０年経った今でも違和感ある位だもん。
それに比べりゃこの程度マイチェンレベルよすぐ慣れる。

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これはかなり欲しいなあ

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>>1

レンジローバー

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>>25
先に言われちったｗ
>>15>>22
膝まで雪積もる地域の住民だが専門誌が言うほどではない、ぞ。
なんだかフロントヘビーでちょっとした圧雪傾斜で動けなくなることしばしば。
特に新雪路では簡単に亀に。
軽トラのほうがむしろ走ってくれる。

人工的なコースを点数競って操るにゃいいのかもしれんが・・・。
なんだかがっかりしてる。

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しかしこれほどMCを望まれない車も無いよね。

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ハスラーという中途半端ななんちゃって出しちゃったからな

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まともなシートつけて下さい。遠出したくなる車なのに腰が、、、。

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Sierraも出るのかな？
ベストカーの誌面で、テリー伊藤がSierraを買うって言っているがんもどき

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>>29 それは自身で「まともだ」と思えるシートに替えるべきだろう。
ジムニーオーナーはみんなそうしてる

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>>29
>>30の言う通り、ジムニーのシートは「とりあえず座れます」の洒落にならんヤツだから
だいたいホールドの良いレカロなどに換えてるよ。

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>>32　「とりあえず座れます」の洒落にならんヤツ
腹痛い。

メーカーのその姿勢、私は高く評価します。

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おっしゃー楽しみが一つ増えたわ

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ダセーｗｗ

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なぜ４ドアにしないのかな？

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4人が快適に乗り降り出来る利便性など、この車に求めていないｗ

4枚ドアが欲しい人はハスラーやキャストでも充分満足できる層

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インドネシアにジムニー＠４ドアあるが、エスクードで良いんでない？と思ったりして。
現地では「カタナ」で呼ばれ、エンジンは１０００ＣＣ

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>>58
それいじゃん。
1000ccでいいから出そうぜ！

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4ドア5ドアとほざく奴を始末しないとな。

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これのミニサイズ作ってや。
燃費よりオフロード性能だろ。

http://s.response.jp/article/2017/01/22/288898.htm...

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ｓｕｖ　進化するほど　かっこわるい

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>>41
キミのいう「オフロード」は駐車場の砂利道だろ？水溜りも入っているのかな？

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>>34

三菱LYNX　東京モーターショー1993

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東京モーターショー1993
Mitsubishi Pajero Field Guard

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ジムニーの使用特性を考えると、電気モーターを使ったパラレルハイブリッドはマイルドハイブリッドより良いかもしれない。
660ccのエンジンで発電して、電気モーターはフロントデフの横。そこからミッションを通じてデフに出力を伝えたら面白そう。
デザインはやっぱりSUVというよりは、ゴツく、できれば戦闘車両のような力強さが欲しい。

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ジムニーの魅力はその軽量からくる機動性
「ゴツく、できれば戦闘車両のような力強さ」などまったく不要
無駄をそぎ落としたワークホースこそジムニーの真骨頂

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軽くはない

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2003年のコンセプトカーだが
レトロ路線ではなくこっちの方向になるだろうな

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もう買っちゃうもんね！

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現行ランドべも、もう一回マイナーチェンジで色んなカラーバリエーション出してほしい
ついでにルーフレールもたのむ

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>>49
これはこれでおもしろそう。
だけどジムニーと呼びたくない。

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マガジンペケの予想イラストは、
現行に似てる感じだった。

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標準モデルは旧来通りの縦桟グリル＋丸目として
昨今の軽ではお約束の顔の違う上級モデルは出すのかしら

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さあ、間もなくだ。
>>58が>>39の無茶振りにどう応えるかな？

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ジムニーに変な高級感はいらない。
もっとオモチャっぽさというか、１／１サイズの
プラモデル的なチープさがあっても良いと思う。
最低限の装備で、「足りない所はオーナーが工夫して」
って感じで。

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コンバットタイヤを装備して欲しい！！！！！
乗り心地なんかどうでもいい。

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ジムニーがSUV化したら客は離れるだろう。
アルトにしてもなんでこんな醜いデザインなの？

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ハブリダクション採用で、
G550 4×4のミニサイズでどうよ？
無理なら、アフターパーツメーカーが
ジムニー用のハブリダクション付ホーシングを
作って売れば面白そう。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/751/566/html/25.j...

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現行型、年内で受注終了とのこと
新型がズッコケるのを察してか、注文が例年より多くなっている模様

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ジムニーの「需要」と「使われ方」のバランスを考えると、
ＪＡ１１型ですでに完結している気がする。

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>>61 ですね、例えるならば二代目プレリュードから三代目プレリュードが行った様なFMCが
良いのかな？みたいな

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外見だけはJA11にして欲しいなぁ。　あとクルクルウインドーで。無理か。

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まじで大した事ないのは確かだよ、古いパジェロにはまったく勝負にならない。
上でも言っているけれど重いし重量バランスも悪い、オフロード性能の基本性能を
高くしてほしい。、あと燃費悪すぎる信じられないくらい酷い。
車両価格が高くなっても仕方がないだろう？他に選択肢がない人沢山いる。
軽四輪規格だから有り難いと言っている人多いよ、細い道や林道、どうしても
仕事で川や砂浜を移動しなければいけない人もいる。

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>>59
http://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-3125837/p...

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現行シエラはどうなの？
軽のボディにトレッド拡大してNAエンジン載せただけ？

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悪路走るから、トルクフルにせんといかんから、どうしても燃費悪なるんちゃう？　

JA11乗りだが、確かに燃費悪いねw　まぁあんま気にしたことないけどw

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ホイールとタイヤの外径が大きいのが燃費に響くんだろうな
悪路走破性と引き替えに燃費は捨てざるを得ない

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現行JB23　MTだけどリッター15kmは普通に走るから特に燃費が悪いとは思わないな〜
同僚でATのがいるけど、リッター10km前後だそうだ

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>>65

その下の緑の、どう見てもサバンナRX-7風なのに
スープラとか言っちゃうアホな記者。

http://www.automesseweb.jp/2017/01/18/1663...

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[YouTubeで再生]
シエラについて答えなさい

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さっきコンビニで見たマガジンXに載ってた
この方が現実的かな

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レバーはジープみたいに4本とは言わないが、せめてパジェロミニみたいに2本は欲しいなあ。
現行のボタン式4WD・2WD切替えじゃワゴン尺と変わらん。

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年内で注文打ち切りは本当みたいだな
磐田工場Ｊライン、半年かけて全面改装するとの事
ジムニーに対するオサムちゃんの気合いの入り方が違うね

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シエラについて答えなさい

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Ｋ６Ａ続投なら、もっと車体を軽量化してほしい。
64馬力で１ｔの車体はキツイだろー。
理想はサンマル並みに７００ｋｇ代か

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シエラについて答える奴がいないからスレ立てるからな

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雪国需要も多いだろうから、ワイパーのモーターを
もっと強いのにしてくれないかな。

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トヨタへOEMならランクルMINIか。

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>>79さん
いやいや、ランクルの下位みたいな扱いはどうかと・・・
https://youtu.be/k1LUmRbHAQ...

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CMは鈴木まりや

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俺が社長ならデザインは一切変更なしで設計させるね
あ、カラーバリエーションは増やしてもいいか、ショッキングピンクとか

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無知過ぎて笑える

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ＪＢ２３Ｗになってから、幌車が無くなってしまったのは寂しい。

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モデルチェンジの話が出ると何時も4か5ドア厨が現れるのがウザい、ジムニーは未来永劫3ドアで良い。
4か5ドアが好きな奴はハスラーにでも乗ってろ。

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ターボよりスーパーチャージャーが相応しい。

シエラは四輪ダブルウィッシュボーンにしたらどうよ？
高速ダート路線にして、ダカールラリー参戦。
ついでにハスラーにも四独サスを移植したら良い。

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開発はもっと難しいこと考えてる。
一度ロールアウトしたらそれこそ20年は売る車種だからな

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リアにデフロックを純正装備して欲しいな。

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[YouTubeで再生]
遊び用にはこんなのが良いけど、
これはいまんとこ公道不可。

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>>87
進化の著しい時代に次も20年売るとは限らんけどな

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>>89
FPSによく出てくるやつだな

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新車でジムニーを買う層ってどういう人たちなんだろうね
山の中でクロカンやるような人たちは中古で買ってカスタムしそうだし
林業やなんかは軽トラの方が便利だろうし
ファッションで買うほどヤワな車じゃない

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年配の人が乗ってるのを
よく見かけますよ。

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言うほど異端な車じゃないわｗｗ
乗った感じはごく普通の軽自動車だよ。(JB23)
なんとなくMT車が欲しくて新車で買って(免許取得４年後初MT車)
ほぼオンロードのみしか走らず５年目６万キロ走行。
四駆で大径タイヤ、
車体が小さく運転席から車体の四隅付近が見えて車体感覚のつかみやすさ抜群。
乗っててすごく安心感がある自動車さ。

これは俺だけかもしれないが、別でトヨタwishにも乗ってるんだけど
全然車体サイズ異なるのにジムニーの運転に慣れてからは
何故かwishの車体感覚も手に取るように分かるようになったよ。

実際行かないけど、どこでも行ける気にさせててくれるって点だけでも満足感凄く高いよ。

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>>92
＞ファッションで買うほどヤワな車じゃない

この変な思い込みwww
たかが軽だぞw

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4枚ドアが欲しい層は同じスズキのバレーノを車高上げたらいいんじゃない？

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>>93
見かけるね、そんな俺も歳男4回目。
1300もこれに変わるのかね？

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[YouTubeで再生]
>>96
なんで馬鹿なこと書いたの？

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>>95
ファッションで買うほどオシャレでもない
直接的な表現は避けたがこの方がわかりやすいかな

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先週、1年点検にディーラーへ行ったら660ジムニーが2台 納車待ちで置いてあったな。
営業マン曰く「このところジムニーの注文が、いつもの月より多くなってきていますよ」だそうだ。

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ジムニーいいよー
ほんとにいい
仕事や家庭で何かあっても
ジムニーだけは言うこと聞いてくれるもん

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>>98
ごめん、書き込むまでバレーノに4駆無いの知らんかった。CM観てこれもありじゃんと思ってね。
その後スズキのサイト見たら4駆無いじゃんって…

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ファッション四駆は他にいくらでもある。
ジムニーは　事務ニー　地味ニーで良いと思う
擦ろうが凹もうがカッパで乗ろうがお構いなし
でも走破性は誰もが認める一級品
道具としての見極めに長けた男しか寄せ付けない
雰囲気も時が立つほどに良い味になる。
前のデザインを維持し続けたほうがクラッシックな味が
出て良いのにな

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>>96

バレーノやイグニスはFFトーションビーム。
足回りに拘る人には論外。

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>>72
おまえコンビニで立ち読みをした上にスマホで撮影会か？
最低な人間だな恥を知れ、日本人ならな
おまえがやってる行為はおでんツンツン男と同レベル。

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>>99
古い四駆スタイルってのがファッションな

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>>104
君は2つ上の書き込みすら見ないのか？

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>>107

で？

ニホンゴワカリマスカ？

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