いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ6

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

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S660みたいにクラッチ遅延装置が備わってる時点でクラッチ操作云々言う時代ではなくなってるといい加減気付け。
MT操作はMT厨の聖域らしいが「誰でも出来る」操作に過ぎんわ。

MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は当たり前の事をさも特別な技量とすり替えたいらしいな（笑）
そんな事よりAT車のクリープを吸収出来ないとほざいてた連中に物言えよ。あ、自分等の事だっけ？

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そう
MT操作は聖域でも人生で誇れるものでもない。
「誰でも当たり前に操作出来る」はずのMT車を運転することすらできないAT限定が
半人前ってだけのことだ。

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俺はMTも乗ることが出来る普通免許だけど、もうMTに乗ることは無いだろうな〜
だって面倒くさいだけだもんな〜

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>>396いや。思わなくていいよ。全く間違ってるからｗ

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間違ってる、と言うだけで間違いを指摘しないと
単なるクレーマーかレッテル貼り職人とみなすぞｗ

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マニュアル車のシェアは５％だ。超マイノリティが偉そうにｗ

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>>396
>MT機能付きオートマで、できればパドルシフトってのがとても楽しい
>ノークラ・ミッション車でアクセルとブレーキに集中したほうが良い
この2行は共感したい。
>>404
え？漢字のたとえ話も指摘しないといけないの？
考え方が違うで良いんじゃないの？
どうせココだけの話なんでしょ。

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>>396
モータースポーツで2ペダルが採用されているのは変速時のロスが少ないのと
左足でブレーキを踏めるのが主な理由だよ

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６スレにも渡って延々と粘着し続けるAT厨が気の毒でならない…
だから、俺がMTに乗る理由は「楽しいから」ただそれだけなんだよ。
でもそれが体感出来ないから悔しいんだよね？
でもそれはMT乗りのせいじゃ無いのよ、乗れないお前らのせいなのｗ
逆恨みを止めるか、限定解除するか、もしくはMT車に乗る練習した方が良いと思うけどなｗｗｗ

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「世の中ATばかりなんだからAT限定でも困らない」
「免許はAT限定じゃないけどMTの楽しさはわからないからATでいい」
「そもそも車にそんなに興味ない」
「MTはめんどくさい」
それらは全部てめえ個人の感想であって
他人がMTに乗ることにいちゃもんつける理由にはならねえんだよなあ

なのになぜてめえらはぐだぐだ言うのか　それは「嫉妬」だ
自分が楽しめないものを楽しんでいる者への「嫉妬」
自分が持っていないものを持っている者への「嫉妬」
ホントてめえらのメンタリティは韓国人と変わらねえよ

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AT車を身体障害者用とMTしか人生で誇れる物が無いMT厨がほざいてる現状ではMT車の地位向上など無理だな。
少なくとも明和で自称MT乗りとほざいてる連中がAT車のクリープを吸収も出来ず、坂道発進が苦手でゆとり装備のヒルスタートアシストをありがたがるんじゃなあ（笑）
AT限定免許持ち以下の運転技量なのにMT車は楽しいと寝言をほざけるおつむの出来がどうかしてるんだろう。嫉妬とかAT限定免許持ちはそんな感情すら持ち合わせて無いから、必要無いし自慢にもならないからな。
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨「だけが」言い張ってるといい加減気付や、お前等は発言権も無い「少数派」の惨めなゆとりか老害なんだと自覚しろな。

今の新車で100点満点付けられるマニュアルトランスミッションは世界中探しても存在していないと判ろうな（笑）何処にも無いから（笑×∞）

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　よっぽど悔しかったんだねｗ　ＡＴ限定ｗ　珍しく長文　めんどいから　読まんけどｗ

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個人の趣向をいつまでやってるの

トムとジェリーみたいな仲の良さ

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殴ってきたら殴り返さないと調子に乗るからな
そういうところも韓国人そっくりなんだよ>>410みたいなAT限定（もしくは実質AT限定）はさｗ

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だから「クリープを吸収」って何なんだよ。
グーグル先生ですら教えてくれないということは、よっぽどの秘技なんだね。
今日から、「クゥルィイープ、吸収ぅぅうううっ！」と叫びながらその技を繰り出すことをオススメします。
車があれば。

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クリープ吸収ってのはよっぽどハイテクニックなんだろうな
ヒールアンドトゥより難しいに違いない
どうやら俺らは習わなかったことを教習所で身につけているようだ

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うわ、どの機能だろ？さすが日本の技術は世界一！
きゅうしゅう【吸収】
（名）スル
?吸い取ること。吸い込むこと。外部にあるものを内に取り込むこと。「土地が水を━する」「大企業に━される」「知識を━する」
??生体が細胞膜などの膜状物を通して物質を内部に取り入れること。
?消化管壁から血管またはリンパ管へ栄養素および水を取り込むこと。主に小腸粘膜によって行われる。「━が悪い」
?電磁波や粒子線が物質中を通過するとき、エネルギーや粒子が物質に取り込まれ、その強度や粒子数が減少すること。

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大抵の奴は、普通免許でAT限定じゃないだろうし、でも乗ってる車はAT車ってのが多い
俺もそうだけど、MT車に乗る機会は減ってしまった、というかほとんどないｗ
それでもMTモード付きのはありがたいね
街中は面倒だからAT任せだが、コーナーが多い道はMTモードに切り替え
クラッチ操作に楽しみを見出すってことは実際のところあんまりないねえ
両足使ってアクセルとブレーキの操作に集中できる方が面白い

無理してMT乗ってるやつの気持ちもわからなくはないが、実際のところクラッチ操作が下手なのが多い
そういう奴のエンジン音聞いてるとわかるが半クラ多様して喜んでるうちは、まだまだだよ
回転も併せられなくて異音立てまくるし、恥ずかしいだろ
最低限仕方なく使う、ってのが半クラだと覚えとけよ
MTに妙にこだわる奴ほどクラッチ操作が下手ってのは、峠仲間の間でも周知の事実

MTがまだ殆どの欧州の車であっても、半クラ多用してるとあっと言う間にクラッチ終わるよ
まあお前らは無理しないでAT乗っとけ、と言いたいし実際ATで十分
免許の違いを云々するんなら、免許スレでも作れよ

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将来、自動運転限定免許が出来たらちょっと笑うだろ
それと同じようなもんだ

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>>417
無駄な長文乙
要するに屁理屈だから長くなっちまうのよｗ

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結局ＭＴを乗りこなせないんだね、簡単じゃんアクセルとブレーキに集中ってｗ
「無理して」とか言ってるから　自分が無理なんだろうな？　あっははｗ
簡単にクラッチ壊れる」んだってっさｗ　フェラーリか？ｗｗ

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>>420
そのフェラーリにもうMTが無い時点で気付こうな（笑）MT操作は過去の遺物だって事をな。
ちなみに欧州ではMT車がって話も古いから気を付けような、現存してるのは安い車「だけ」
欧州ですら高級車でATは当たり前になったし、高級車買う層がAT乗ってるのを恥ずかしいとは思われてない。
貧乏人が多少安いMTしか買えないと理解し始めたんだよ。

残念だったな、心の拠り所だった欧州の現状も盤石では無くてな（笑）

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ばーか　ｗフェラーリは、やんわり言ったのさｗ
「おめぇーが乗ったら壊れる」って意味なｗ　　きゃはｗ

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なんかＭＴ厨って頭おかしいのがたくさんいる事が証明されるようなスレだなｗ

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色々あるけど、>>411正直俺もこれだわｗ
長文が哀れというかなんというかｗ

しっかし、>>414これにはウケたｗ
きゅ〜！しゅぅぅぅ〜〜！

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左足ブレーキは　３ペダルのころから　レーサーは使ってましたよね。Ｆ１でも　ラリーでも、ツーリングカーでも。
2ペダルだからこそ左足ブレーキが使える、という因果関係は無いと思います。逆に左足ブレーキが使える人は
左足の感覚が鋭い人だと思うので　クラッチ操作も難なくこなせるはずです。ＭＴ免許の人がほとんどだと思います。

モータースポーツにおいては　レギュレーションで許される限り　クラッチ操舵は機械任せのほうがタイムが出ますからね
それは当然の流れでしょう。重量とのバランスもありますが。

クラッチが坂道など　どうも苦手、と言う人も多いですからＡＴ車が流行るのも自然な流れ。
免許制度もＡＴ車限定というハードルを下げたものになるのも同様。
車も売れるほうが正義だし、公認教習所も生徒が増えるのも大歓迎だしね。

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　まぁー俺、どっちも乗りこなせるし　ｗ
　　　　　　　問題ないよ
うき＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾ｑｗ

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ＡＴの良い所
運転者が楽なのに加え
助手席や後部座席の人も楽。
す〜っと発進、す〜って停車してくれる。
ＡＴでも上手い下手があるが・・。

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ATに乗るのはいいんだよ
普通のこと
たいてい奥さんはAT限定なので家の車はAT車になりがち

だがAT限定免許！おめーはダメだ！ｗｗｗ

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>>428
>だがAT限定免許！おめーはダメだ！ｗｗｗ

スレタイは「MT車に拘る理由」だからね〜・・。
免許は別スレでやればイイと思う　けど。

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前スレでさんざん「もう5スレも続いて話ループしてるから次スレ立てんなよ　立てたらAT限定だとみなすからな」
と言ったのに立てた以上、AT限定（>>1）が馬鹿にされるのはある程度仕方がないね

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>>429　ｗ
ＡＴ限定？もしくはＭＴを操れない奴のどっちかじゃん
　　　　　　こんなスレ立てる奴ｗ　　　
あーそうそう　「何？」って付いてるぞ　スレタイｗ

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ちょっと長い文章だと弾ける連中が多いのな
丁寧さを嫌うMT派って居ないはずだろ？

それはさておき、欧州車のクラッチだが普通の乗用車のことだよ
そんな常識すら知らんとは…まあ乗ったこともないんだろうな
MT欧州車に乗る時は、免許所持云々以前にクラッチの扱い覚えてからにしろよな

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将来、自動運転限定が出来たら笑うだろ
それと同じようなもんだ

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>>433
笑わないよ。
そういう時代なのだと思うだけさ。

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　自動運転は機能じゃんｗ　ドライバーのスキルと関係ねぇーなｗ
　　　　　よかったなｗ　ＡＴ限定ｗ　機能が増えてｗ

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MTに拘ってるではなくMTに拗れてるだと思うな、MT操作しか人生で誇れる物が無いMT厨の最期の拠り所だろうし（笑）
海外でDCT誕生してからノーマルのMTを駆逐しだして、AT比率がじわじわと増えて来てる現状を涙目になって見てるんだろう。
欧州のMT乗りは日本以上にドライだからな、単なる道具を操作してるってだけでそれに感動は求めてない。そこを日本のMT厨は判ってないのがな。

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MT操作は人生で誇れるものでもなんでもない。
そんなMT車を運転することすらできないAT限定が
半人前ってだけのことだ。

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始まったよｗ　何時もの泣き言ｗ　劣ってる事を認めないループｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・つづくｗ

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このスレ、最近毎日ずっと上にあるｗ

ま、今日も帰りに「くりーぃぷぅう！きゅ〜しゅぅ〜！」ってイメージしてワロてたけどねｗ

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DCTあってもAT限定はパドルシフト使えこなせないじゃん

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>>436今日から君を、「しかしか限定君」と呼ぼうｗ

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MT自体に話を戻すと、今の時点でMTの開発はほぼ止まってるな。ここ数年での唯一の進歩は軽で6MT出したS660でのホンダの功績だけか。
本来なら喜べる筈が遅延装置のクラッチダンパーを装備して操作感を返ってマイナスにしてるのがな。今のMT乗りに合わせるとこうなるって見本か。
86やBRZのMTはかつてのアルテの改良品の筈だけど、操作感は至って普通で2速が引っ掛かると全く同じ癖なのと冷間時の渋さを改良出来てないのが問題か。
2chのスレでもオーナー自身が納得してないし、上の車格から流用したATの出来の方がよろしくて定期的にMTAT論争繰り広げてる。

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あと十数年経てば
自動運転限定ができて自動変速限定のヒエラルキーが一段上がるはず

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>>440
パドルシフトとか動力の伝達に興味があるならAT限定は取らない。

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きょう、中古のチラシ見たけど
９７台中、ＭＴは１台だった。
そんな感じなんだなって・・。
>>444
動力の伝達に興味があるからＡＴ選択しててもいいと思うけどね。
CVT・・DCT・・AGS・・
試乗しないとわからないけど乗ったらイイネってなりそうだな。

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>>445
AGSは現在のところ良くはないな
シフトチェンジ時にアクセルワークをするというMT的な乗り方をすればいいけどそれならMTでいいじゃんって話になるし
制御の熟成が待たれる

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S1000？スレでもMT厨が現れたが、お前等ってMT免許持ちに対してAT限定免許とホント言い張るよな〜（笑）
AT限定免許持ち以下の運転技量しか無いくせにMT乗りとドヤ顔した所で誰も信用しないと何時になったら気付くんだ？
下らん寝言をほざく前に苦手な坂道発進の練習でもしてろ（笑）ゆとり装備のヒルスタートアシストに頼ってたら何時まで経っても上達せんぞ（笑×∞）

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MTなんてお箸と同じで人生で誇れるものでもなんでもない
そんなMT車を運転することすらできないAT限定 ≒ お箸を使えない半人前
ってだけのことだ

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坂道発進程度で苦しむ奴がMTに拘るわけないんだよなあ
論理破綻もたいがいにしてほしいわ

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>>449
やっぱＭＴに拘っている人は上手いって言いたそうだなｗ

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>>448
最初からスプーンとフォークを選択して箸を使えない人は半人前か、
違うよねｗ

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>>450 そりゃあ拘ってる人は坂道発進すら好きでやってんだから上手いだろ。
AT乗りにはトラウマだろうけど

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ホントｗ　坂道発進で固まるって　どのレベルの話だよｗ
　　　　　教習所に通ってる高校生か？ｗ

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>>451
料亭行ってお箸が使えずスプーンとフォークなんて使ったら笑われるよ。
半人前どころじゃないよ。

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自分が楽して取得したAT限定なのに、MT厨と張り合おうって、どう考えてもおかしいｗ
帰宅部生徒が野球部の現役球児にバッティング対戦挑むようなもんだよｗ

おっと、安く取得したかったからという言い訳はダメだよ、一万ぐらいしか変わらないんだから。

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＊このあと出てきそうなコメント＊
・料亭に行った事もないくせに
・箸を使えても持ち方が違うから米粒もつまめないだろ

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このあと予想されるコメント
自分が楽して取得したAT限定----X　　○----ＡＴしか乗らないから選択してるだけ

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あほんだ謹製のS660で判る様に、今のMT乗りの現状は目を覆う有り様だ…

S660の対ゆとり用装備
アジャイルハンドリングシステム　あほんだ信者のハンドル操作を一切信用していないゴールキーパー
ヒルスタートアシスト　坂道発進が苦手な現状を維持し支える退化促進装置
クラッチダンパー　半クラや素早いクラッチ操作は喜びでは無いと説得する妨害装置

あほんだによる「MTとは何か」を強く表現する唯一の車である。
MTを操作する者のレベルがここまで落ちるとは亡き本田宗一郎も思ってはいなかったろう…
S660を一言で説明するなら「哀れ」以外の言葉しか無い。

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>>458 それはMT乗りの現状がひどいんじゃなくて
AT乗りでも乗れそうな　超イージーモードのMT出してやったから乗ってみろや、って事だぞ

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>>450
少なくとも坂道発進に手古摺るような奴はMTに拘ったりしないでATを選択するだろ常識的に考えて
つまりMTに拘っているということは坂道発進程度のことは苦にしていないということだ

坂道発進が出来ない奴より坂道発進が出来る奴の方が上手い
これには流石に反論しないだろ？

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>>460
それはＭＴに乗る人の中だけの話だわな。
ＡＴの人より上手いという理屈には全くならんだろｗ

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[YouTubeで再生]
この子だってMT免許を取ろうと努力していると言うのに、このスレの限定くんときたら、口だけ上手くてどんだけヘタレなんだ？

これから取るやつも、ヘタレAT限定じゃなくてMT免許取れ！

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>>461
そのATの人ってのは
「MTでの坂道発進が苦手で仕方なくATに乗ってる人」なのか
「免許がAT限定なのでMTでの坂道発進を経験すらしたことが無い人」なのか

どっちにしても坂道発進を苦にしないMTの人より運転が上手と言い張れる立場ではないぞ
もちろん坂道発進が運転の全てではないが、坂道発進程度のことでごたごた言うレベルって時点でちょっとなｗ

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[YouTubeで再生]
萌ちゃん、前回の講習では結構MT講習やって、今回はAT。
「ATめっちゃ楽〜ぜんぜん違う〜」だって。

アクセルの踏み間違いの講習をよくやってるわ。
AT限定の話は聞いたこと無いので、これまでも違うのかと、改めて驚いてるわｗ
この免許やばいね。国はこれでいいのかって思うよ。

なんでか分からんけど、クリープ吸収の講習がないんだよね…

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>>463
　　君の様に丁寧に知的に説明しても
ココのＡＴ限定は馬鹿だからわからんよｗ

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>>458いや。俺は実はこういうのはありだと思うね。
MTは進化するべきだと思う。
もちろん、MT免許を取るということを前提な。
AT限定を肯定しているわけではない。決して。

クラッチを軽くするだとか、ストロークを短くするだとか、極端な話エンストしない機構を作るとか。
そういう進化がMTには足りないと思う。
別に、2ペダルで機械的なMTでもいいんだよ。トルコン式でもなく。高価なDCTでも無い。
要するに、昔ながらのこのMTスタイルに囚われすぎていると思う。
高級車向けでもなくて、もっと斬新なものが出てきてもいい。
MTには、進化されることはまだまだたくさんあると思う。
ATの、今のはやりの自動自動に囚われすぎ。MTメーカーは自分らの仕事をちゃんとしなさいって思うな。


萌ちゃん、免許取ったらしい。これだいぶ前だな。2015年8月。
http://ameblo.jp/osu-takahashi/entry-1205931519...

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いまだに拘っているのは自己満足以外に何も無いけどな。

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>>451
ATを喩えるならスプーンやフォークより
生い立ちからいって介護箸が近い

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>>466
売れないＭＴ車にそんな金はかけられないぞ。

日本のAT車率は95%で、欧州は20%程度。
日本の自動車業界がそのようにしたのだよ。

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MT車に拘る理由：MT車に乗りたいから（坂道発進がどうとかは別の話し）
AT車に乗る理由：AT車に乗りたいから（MTに乗れないとかは別の話し）

運転免許の区分でそれぞれ乗れるモノと乗れないモノがあるけど
乗れないからってどうなの？ダメなヤツなの？違うだろうね　と。

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↑　ＡＴ限定ｗその表に入ってないなｗ

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表にすら入ってないとは・・・ｗ

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>>472
表に区分けされてないって言う事は・・
「普通自動車」にＭＴもＡＴも同じ区分だって事　か。

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86やBRZも後期にヒルスタートアシスト装備したりとお寒い状況なのがねえ…後期も売れてるとは聞かないね、MTの未来が明るいかと言われれば…
開発してるであろう86の弟分のS-FR（仮名）もどうなるか怪しいし、MT車の入り口になる安い車が強いて言えばアルトワークスってのも厳しい。

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先日、スポーツカータイプの電気自動車に乗ることがあったんだ
正直、そのパワーとパワーの出方に驚いたし凄く楽しかった
ただ音もなくカタカタと動き出すような不思議な感覚で、最初は車とは別の乗り物に思えた

勿論モーターだからここで取り沙汰されてるMT、ATというトランスミッションの違いなんて無関係
2ペダルって意味では、最近のスーパーカーと同じなんだけど、トランスミッションの概念がないんでかなり違う
運転が簡単か？と言われれば、運転する場所、目的によって違うって言うしかない
下手なコーナーリングする奴には問題はトランスミッションとかじゃないからね

で、思ったんだ。これから自動車ってモーターになっていくだろ
その時このスレはどうなるんだ〜！ってｗ

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わざわざ車板まで来る奴にはいないだろAT限定なんて。
名車達の殆どを運転することが出来ないんだぜ。

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名車を「ただ古臭い車」としか思わないような連中だからな

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>>476
フォーミュラーEは４速ギアだよ

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ほんで次スレはどうなんの？
ＡＴ限定スレでも立てるのかな？

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「MTは、古い物だからいらない」って永遠に訴えるじゃない？ｗ
　　　　　　　しつこいからw　　半端な人

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MTは良いぞって訴え掛ける物が今出てる新車には少ないってか微妙なんだよね。
最高品質のトランスミッションで操作感はカッチリしてギアの入れ具合は吸い込まれる様に
クラッチは重過ぎずに踏み応えも残しつつスパッと切れるってMTがそもそも無いよね？
スポーツカー以外で軽では4速MTとかディーゼルターボの商用車の5MTとかも仕事で乗ったりしたけど
ず〜っとシフトノブ弄っていたいとかのMTにはね…肘置いたままシフト操作出来たFD-3SとMR2は印象に残ったけど。

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レースでATの人に抜かれた時から、どうでもよくなった

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自動運転車に抜かれる時代も間違いなく来る

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ＭＴ運転出来ても名車を乗る機会など無いだろｗ
運転出来るのはただの中古マニュアル車じゃないのか。

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>>485
ウチは新車のアテンザだよ

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アテンザってゴルフよりも安いし。。。

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>>485
サーキットなどのイベントで乗れる機会があるそうだよ、寄れたら行ってみたら？
今の新車のMTが微妙だから新たな発見とかあるかもよ？

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>>480
次はＡＴ限定スレ？
今もそんな感じじゃんw
AT車だともう叩けないから限定なら勝てそうな気がする。
ホントか？

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>>485
ヤギさんコーナーで親睦を深めれば結構乗れるよ

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人は人　俺は俺　なんだよなｗ　あんたと違うでいいよねｗ
　押し売り　聞くにあきたから　もう書かないｗ

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>>487
ゴルフより安かったらなんなんだよｗ
ゴルフより安い国産は全部ゴミカスか？ｗｗｗ

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>>492
ゴミカスとかっていう問題ではなくてMT車はもう国産では大した車が無いって事じゃね？

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安い＝大した車ない車ってのも無茶苦茶な論理だがな
少なくとも車好きの言葉とは思えん

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プリウスで高速吹っ飛ばす人間が多くなった昨今。
オカシナ自称クルマ好きが増えてるんだと思う。

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>>488いまの新車のMT車は、明らかに昔のMTと比べて乗り味悪いよ。
おりゃ、86乗って断定した。ドライビバリティってやつ？それが足りん。
昔の車は、もっぱらソレックス仕様で走ってたもんな。
あの頃は、ホント、自分が運転しているって感じが凄く良かった。
乗ってみなきゃ分からんね。

だから、いまのAT限定くんは、ほんとお気の毒だと思う。
基本MTは知らんわ。本物の昔のMT車も到底知らないまま、
要は、本物の車だよ。知らないまま人生終わるんだなぁ…

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年は取りたくないね、昔は良かったってなるから。
石頭だと時代についていけなくなる。

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>>496
MTで楽しめるのって
免許取って一人でブイブイ言わせて走ってる間だけ　って感じ。

ＭＴが本物の車かどうかは個人の勝手だから何も言えないけど。

昔のテレビは良かったよ　白黒ブラウン管でチャンネルはガチャガチャ回す奴だ。
あれこそ本物のテレビだよ　って言ってるような人も個人の勝手だしね。

ＡＴ車(限定)がお気の毒って言うのはよくわからなかったよ。

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>>468
それだ

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