ALL NEW LS500 キングオブサルーン

これが世界の頂点　震えろ

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またジェットファイターグリルの朴李か。

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>>2
角数からして似ても似つかない

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レクサスLS

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厳密に評価すれば車幅灯の形状、グリルの威圧感など作為だらけで逆に萎える。
トップセールスを記録しているトヨタ関連だから政府もレクサス採用しているけど個人的には及第点以下だね。
雰囲気美人という感じ。

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購買欲が涌かないのはナゼ？

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>>5
残念ながら世の中は
君の個人的な好みを中心に回っていない
>>6
君の原資の問題では

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>>8
消費者の一人として冷静かつ的確に車の評価を述べたまでで、１のように洗脳じみたゴリ押しで他に押し付ける気はない。
ネガティブな意見を真摯に受け取れないようだと、所詮その程度のレベルの車ということだね。
また１のような意見中心に世の中も回っていない。

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昨年、ドイツ・ダイムラーに招待されて上海で見てきた２０２０年発売の
新型メルセデスベンツSクラス（W２２３）にいろいろケチを付けてきた
が、それでも写真の次期レクサスLSよりもスタイルは上だった。
上海では比較用のライバルとしてBMW７やアウディA8などは置いてある
のにレクサスLSは置いてなかったが、こんな出来ではまた相手にされない
だろう。

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>>10
レクサスに勝てていないことが
バレてしまうからでは

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デザインがガキっぽい。
なんでこう玩具みたいになるのか。
これが個性？
ベンツやBMWのように大人デザインで個性売れ。
レクサスは奇をてらってるだけ。

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[YouTubeで再生]
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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本日もトヨタ信者

LYKP4Fu/0E は

は全力で布教活動ｗ

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むしろデザイン賞などとらない車の方がプレミアムじゃん。

ベンツSクラス。

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論理展開に
無理があるね

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普通に論理的じゃん。

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やはり
無理があるね

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メルセデス・ベンツはデザイン賞など相手にしてないし
世間もベンツはプレミアムと認識してる。

プレミアムでないクルマが必死に賞にすがってるだけ。

レクサスは高級なトヨタ車。
しょせん世間の認識はこんなもん。

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どうしても
出る杭は叩きたくなる

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すまん、オレも購買欲が湧かないのは何故？(u_u)旦〜

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いつもの中古車屋さんかな

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SL500

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レクサスのスレで
寄ってたかって群がって懸命に他メーカーを持ち出す事自体、
皮肉にも、レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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おれはデザインは結構いいと思うな
新しさと元来このクラスとして相応な風格が程よくバランスされてる
これなら今の所有者は喜んで乗り換えるだろうね

ベンツやBMWは同格として比較対象にはなるだろうけど、設計で目指してる方向性がやや違うことは留意する必要があるよね
どっちの方向性が良いって話ではなく、それぞれの個性を生んでる部分として

ただ、3.5Lターボのみってのはちょっとねぇ
世界的にモーターメインになる流れなんだろうけど
V8を落とすのは車格のイメージ考えるとまだ時期尚早なきがする

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SL500

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>>27
そうやって信者がムキになるのが面白いから暇つぶしに揶揄ってるだけ。気付けよ(^_^)

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出る杭は叩きたくなる摂理

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いつもと同じことの繰り返し。
虎の威を借る狐。
これで優越感にでも浸ってるつもりなんだろうね。

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[YouTubeで再生]
そう
いつも通りの
渦巻く嫉妬と羨望
といったところですね

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いいことはいいんだが、６ライトのサイドウィンドウは残念だな。日産のフーガみたいな違和感が・・・
こんなギミックは日産辺りに任せておいて、６ライトではない流麗なクーペフォルムに期待してたんだが。
まあ、オレには逆立ちしたって買えないから、買えない者のやっかみと受け取ってください。

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大きなグリーンハウスとクォーターのモチーフLは
レクサスセダンのトレンドだからねえ

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大きなダストボックスとメッシュのモチーフは
レクサスセダンのトレンドだからねえ

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韓国人は自分を中心に世界が回っていると思いこんでいる。
が、一周する間に何百回と後頭部を殴られてもアホゆえ気が付かない。
パンチョッパリも全く同じである。気が付いてファびょってもすでに手遅れである。

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トヨタを下げればおれかっけーてのはどこにでもいるんだな

「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
「私は正しい事をしているのですよ？どこが間違っているのですか？(ドヤ顔)」

･･･トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･

日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている

やっぱ「トヨタを下げればおれかっけー」てのをぶっ壊す・ぶっ潰さないとダメだなw

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韓国人　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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[YouTubeで再生]
Cピラーから後ろは、日産フーガとかスカイラインの丸みにそっくり。
もっと、L字を反復させたような、カクカクっとさせたほうがレクサスらしいのでは？

でもそれだと、アウディS8の長方形っぽいカクカク系フォルムに似てしまうのか。
日産系まるっこいフォルムより良いと思うがな。

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>>30
昼間に明和で暇つぶし。
ヲタを相手にして面白い。

お前も相当だなｗ

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もうさ、メーカーの好みと偏見の話はいいから
LSの話をしようよ

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>>40
かっこいいね

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デザインはスカイラインの下位互換だな

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買えないけど、買える金があるなら輸入車買う。国産に大金出せない。

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ダサすぎて震えた

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>>41
ああ、マジ暇だったからな。

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「すっぱい葡萄」、イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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>>48
ベンツ、BMはレクサスみたいに叩かれないからそのたとえはおかしい。
レクサスは「すっぱい葡萄」ですらない。
そうやって背伸びしてブランド装うのもやめた方がいい。
見苦しいから。
いい加減レクサスはバカにされてるの気づかないと。
ベンツ・BMに並ばれたときのレクサスオーナーが不憫でｗ

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レクサス（笑）

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レクサスのスレで
ムキになって懸命に他メーカーを持ち出す事自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを印象付けて
しまうものなのです

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トヨタさん…いくらなんでも新型ヒュンダイグレンジャーみたいな格好にしないでくれよ!!
新型LS見て真っ先に思い浮かんだのがこの前出たばかりの新型グレンジャー…
まぁマセラティとかジャガーにも見えるけど｡
いずれにしてもパクりやで…

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それではマセラティとジャガーとヒュンダイが
パクリ関係ということになってしまうよ

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いや、パクったのはトヨタとヒュンダイ、元々はジャガーやマセラティのデザイン｡それ以外にも日産がジャガーやマセラティのデザインをパクってるね。
日産はスカイラインでアテンザやマークXのコピーしてキャラバンでハイエースのコピーしてノートでフィットのコピーして、コピーの常連さんだけとね。
トヨタもそこまで落ちぶれないでほしいね。

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まあ最近は顔隠したらフェラーリかアストンかジャガーかマセラティかコルベットか
迷うのが多いのは確かだね

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並べてみると結構先進的に見えるな
他のブランドが保守的なのを逆手に取って違う価値を提供する狙いがあるんだろう
スピンドルグリルも見慣れてくると案外気にならなくなるもんだな

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こんな異常な数のレスをする事の方が、レクサスが鳴かず飛ばずで
いつまでの2流ブランドの事への不満、鬱憤の表れだとバレてしまうのだけど　
ID:LYKP4Fu/0E のロリコン脳には理解出来ないみたい　笑

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今宵も私怨、募ってるね 笑

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やっぱロリ画像間違えて張って慌てて削除した
恥ずかしい過去晒されるのは恥ずかしい？
また頭に血が昇ってレス増えちゃうのかな？


あ、　また貼っちゃった　爆笑

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案の定、ヒートアップ 笑

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>>56
ＢＭＷのグリルとヘッドライトが繋がってるデザインは有り得ないカッコ悪さ。
Ｓクラスのボディサイドの朝鮮ラインさえなければ。。。
個人的には、この４台の中ではアウディ。次にレクサスかな？

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案の定ヒートアップと言ってる本人のレス数

池沼の自己紹介　笑

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怒り心頭 笑

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>>48
自己紹介？
これは正にトヨタ信者そのものだね。

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苦し紛れの反転

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>>56
どの車も顔がブサイク過ぎる
もっとイケメン顔の車はないのか

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これぐらいでも十分先進的な印象のあるフルモデルチェンジなんだけどな
これじゃまだ足らなかったんだろう

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サイドがレクサスっていうより日産/インフィニティっぽい

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重厚と流麗の融合がいいね

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デザインよりどんなエンジンが積まれるのか知りたい

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>>68

実際はこの画像よりも車高が上がって、フェンダーアーチとタイヤの隙間が増えるらしいな。
そうなれば印象も変わるかな？
しかしボンネット位置がかなり下がったね。

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>>68
なんかマツダっぽい

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FCV版も楽しみだね

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アイデンティティも構築できてないのに、無理やり同じデザインで統一するとこうもミスボラシイ見た目になるのだね。
マツダのゴリ押しデザインと同じ次元。
ベンツやBMWは最初から一貫したクルマ作り故にアイデンティティでき、誰が見てもベンツでありBMWであるというステージ居る。
レクサスやマツダは単にデザインを統一しただけなので何も語るべきものも無く、新型なのにも飽きてくるという状況に。
何とかして見た目だけでも押し出しを強くしてブランドの威光を放ちたい一心なのだろうが、これじゃ単なるヴェルファイアのセダンなだけw
まあ実際に買う人の心理がヴェルファイア買ってる人の心理なのだろうからこれで良いのだろうが、それならBMWやベンツのステージには上がれないし、自分で恥かくだけですよと。
いやレクサスは実際に乗ると静かでスムーズで良い車だよ。
でもね、だかと言ってベンツBMWと渡り合えるかと言うと、それは違う問題なのよ。
時間をかけたとしてもアイデンティティを構築するまでの個性を持たす事はトヨタにはできないだろうが、それでも、せめて、このデザインだけは今すぐにやめた方が良い。

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欲しいけど買えない
今年の年末ジャンボ当たったら買う

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素直に格好いいと思う。
このクラスの車は運転するより、後部座席に余裕かまして乗りたいわ−。
金持ちにしかできないけど。

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明和で、こんだけ意見が別れるって言うことは、
実際にはかなり売れるってことだと思うわ。
個人的な好き嫌いは別として。

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そう、
渦巻く嫉妬と羨望
といったところですね

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>>74
築き上げたアイデンティティーってのは、BMWやベンツの優位性としてよく出るけど、
ある車種の評価においては意外と重要じゃないと思うんだ

ベンツはw220型Sクラスの出来が悪くて築いた評価を失った時期もあったし
ジャガーは現行XJでそれまでのアイデンティティを捨てたけど高く評価されてる

その中で、レクサスがBMWやベンツと同じステージにいないってことは決してなくて、
初代LSが出たときから、もう少し厳しめにみても3代目あたりからは完全に同格だと思う
あるとすれば目指す方向性の差
古いアメ車的な柔らかい要素ももたせてるレクサスと
限界性にこだわったドイツ勢みたいな

まぁ、車好きにはドイツ勢が支持されるのはわかるけどね

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>>78
世界は知らんけど、日本国内の大型高級セダン市場ではSクラスがシェア半分以上
はっきり言ってシェアだけならセルシオ時代の方がよほど上。
俺はこのクラスは売り上げとかシェアはどうでも良いと思ってるが、それにしてもベンツ強すぎ

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派手さに磨きがかかって、益々ケバケバしくなったドイツ車陣営とは売り上げでいい勝負するんじゃない？
営業のトヨタの面目躍如

日本の欧州車ファンはレクサスに期待し過ぎだ
初代LSの衝撃は忘れられんし、自分だってもっとトヨタはやれると思うけど

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レクサスが頑張れば頑張るほど、やっぱベンツBMWって良いなと思ってしまう俺。
ちょうどヒュンダイが頑張るほど日本車の良さが際立つのと似てるなと。

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韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

レクサスアンチが活発なのはこのせいか

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東名の追い越し車線を１８０ｋｍで、急にトラックが割り込んできた時、
T車はパニックになるが、M社は余裕、私の知る限り３０年も。

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無法者による一発免停３ヵ月の速度ではなく
リーガルな速度域で極上の乗り心地を齎してくれるのが
レクサスのローカライズセッティング

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>>56
ほぉ・・・比較するとBMWは古臭いね
アウディはのっぺらな顔で二世代くらい前のようだ
ベンツは中華の車みたいで大雑把なデザインなんだな。意外と安っぽい。
とくにベンツの左右ガラス窓ラインは手抜きかと思えるほど適当だね
レクサスもグリル内のラインをいじりたく成るが時代としては一番新しく見える不思議

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>>87
俺はレクサスが一番古臭く見えるけどなあ。
逆にBMWは相当洗練されてる。
ベンツ、BMW、アウディは長年この仕事をやって来ての今なんだよ。
レクサスはそこに参入して来た新参者。
それがもう古臭い。
新たに参入するのであればカテゴリーを変えるなり、別のクラスとして登場するなら新しさを感じるが、レクサスは既存のクラスに仲間に入りたくて必死なのが痛々しくて古臭い。
既存のブランドはずっとやって来て誰が見てもブランドが分かるデザインの上での新型であって、これはもう本当に洗練されている。
レクサスはヴェルファイアと同じ事やってるだけだよ。
ヴェルファイアの田舎臭さ全開でしょ。
「認めて欲しい」
「僕も仲間に入りたい」ってのが見え見えだとそれだけで古臭いでしょ。
トヨタ好きでレクサス応援してる人って田舎者ばっかりだからここに気づかないのだろう。

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>>56
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>88
ディーゼル排ガス詐欺したり燃費詐欺したり、長年やってきたことがそれですか？笑
何が長年だよな。人々を欺く為に長年努力してきたのかｗ
ほんと馬鹿を騙すって楽でええな

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>>88
30年近く前から築かれてるブランドを新参と言うのは思考停止しているか、そう認めたくないだけなのでは？
言い放ってるだけで何の説得力もないし

仲間入りできないどころか、登場時から既にベンツなんかと同格ですよ
個人的な好みは別にしてね

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>>91
たかが30年弱の新参者だろ。
100年以上も前からあるベンツと同格にするなよ、歴史の重みが格の違い、一緒にするなよ恥ずかしい奴。

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ロールスロイスや他の由緒ある車に対しても、追いつけ追いこそうとしようとも所詮レクサス如きにそれらを超えることは出来ないんだよ。

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そんな歴史や過去のブランド力に胡座をかいて張りぼて化しているのが昨今のドイツ車だ
>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。

欧州でベンツとBMWへも疑いの目
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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>>92
歴史が長いのはいいことだけど絶対的な指標にはなりえないよ

新参勢力が古参を超えちゃったり、それまでにない価値を生み出して評価されるなんてよくあることじゃん
初代LSなんてまさにそうだし、最近だとテスラなんかもあるよね

逆に歴史が長いベンツでもミディアムクラスとかW220、初代Mクラスみたいな手抜きをすれば評価を失うしね

単なる時間経過とか過去の遺産ににすがって滅びるってのもよくあるパターンじゃん
ベンツがそうとは言わないけどね

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>>95
それを言ったらどのメーカーだって失敗や失敗作はある。トヨタもしかり、じっくり作り込むわけじゃないからリコールも多い。
その癖、それこそ車メーカー最大という驕りがそこかしこに表れている。

にわか仕込みの高級？車なんてそんな簡単に格が上がるもんでもない。

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実際には
トヨタ自動車ほど技術開発や信頼性や品質向上に直向きなメーカーは
他に存在しない。自動車メーカー世界一の座に驕ることも決してない。

品質コンペティション４０年間の歩み
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/1975_to...
http://www.autooninfo.net/ReliabilityCharts/QualityRanks...

全産業で世界一の研究開発投資
http://blog-imgs-53.fc2.com/1/0/r/10rank/201303281414398bc...

お陰でトヨタは将来も磐石
http://www.patentresult.co.jp/img/fig1-cpc3.pn...

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全体的にRX系統のシャープなデザインにして良かった。
窓枠、小窓、リアフェンダー、キャラクターラインが受け入れられない。
顔、内装は全然いいと思う。
クーペシルエットとか言われてるけど、派生車種でやってほしかった。
クーペって言うより、見る角度によってはファストバックぽく見えてかっこ悪い。
シルエットはセダンらしいデザインにしてほしかったな。

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>>91
世界統一前のレクサスなんか販売チャンネルの１つだろw
LSてセルシオだし
GSはアリストだし
ISはアルテッツァw
ホンダのアキュラチャンネルを真似して北米での上位チャンネルとして展開しただけ。
最初から車作りに主義主張がある訳でも無いし、あるとすれば売り方を変えてみる浅はかさw
既存のトヨタ車を綺麗な店舗でサービスを手厚くして売るのがレクサスのスタート。
世界統一後はトヨタ車を廃してレクサス専用にしたが、クラウンと各部を共用にしたりハリアーだけは残したりと迷走を続けるw
そんなレクサスに何の歴史があるんだよw

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世界統一の時にせめてブランドを作り直すぐらいやれば良かったのにね。
米国での販売チャンネルの１つだったレクサスを無理やり高級ブランドに仕立て上げようとしても逆に底の浅さが際立つだけ。
何度も言うがレクサスの車自体は良いんだよ。静かだしスムーズだし乗ってて快適だ。
しかしその事とブランドの価値は全く別。
ベンツのSクラスに乗れば分かるが、超精密な乗り味もあり、歴史もあり、主義があり、価値観がブレない。そして誰もが認めるブランド性。
保守であり先進である。
保守とは守るべきものがあるから保守できるのであって、レクサスの様に守るべきものがない新参者はそりゃヴェルファイアの様な奇形デザインでも何でもありだよw
そう、レクサスはただ奇形なだけなのよ。
なぜ奇形か？
それは、単なる売り方ブランドだったものを無理やりベンツBMWクラスのブランドに押し上げようと無理するからw
それがレクサスの奇形の本質。
俺は、トヨタのセルシオなら評価するが、レクサスのLSは腹抱えて笑うw

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どうしても
出る杭は叩きたくなるね

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独りよがりでつまんない長文書いてるヒマがあるならなんか画像でも加工して貼ったらいいのに
昔の明和は荒らしも多かったが今よりはマシなレベルだった記憶があるが

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>>101
考えてみれば、レクサスがベンツと比べて格上か格下か、みたいな印象論は人それぞれでいいね

あなたがレクサスを格下に見るのも、あなたの考え方だし、
おれが、ベンツやBMWとレクサスが同格だとみるのも、おれの考え方だ

正解はないね

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>>100
そこなのよね。レクサスの歴史って既存のトヨタ車をアメリカに持って行って店舗とホスピタリティで売るのがスタート。
つまり車ではなく売り方がレクサスの歴史の始まり。
これはもうベンツやBMWなんかと同列で語れる訳がない。
そもそもトヨタ自信が機織り機メーカーから自動車産業に進出してきた歴史だし、その際の話で度々陰謀論的な事も出てきてグレーな
会社だしなあ。
歴史って意味ではスバルや三菱の方がよっぽどカッコいい経歴を持ってるのだけど、今じゃ両方潰されたしねw
とにかくレクサスの歴史は恥ずかしい。売り方商売の歴史であって、車作りにおいて理念とか主義があるものでは無いわな。

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イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙では

※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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＞ボディサイズは5235×1900×1450mm

旧型より145mm、ロングボディよりさらに25mm長くなってる。
とにかく長いセダンが売れるという中国市場を狙ってきたのかな

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日本製レクサスに禁止税的な税金がかかる中国市場は意識していないだろうね。
むしろ中国と言えば、ドイツの自動車業界は既に４割以上が中国依存
http://okiraku-chinese.com/?p=85...

中国依存度
V　W　５２%
BMW　３６%
M　B　２７%

日産自　２５．８％
ホンダ　１７．２％
マツダ　１５．９％
トヨタ　１０．２％

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レクサスの歴史はタブーだよw
アルテッツァwwとかウィンダムwwwもタブーなw

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お前ら今週のロト７キャリーオーバーだぞ！

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>>110
タブーでも何でもない
むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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初代のLS"は"本当に凄かった
イモなデザインと売り方さえ間違えなきゃ、いずれロールスにも並べるんじゃないかと本気で思った
でもそれ以後はドイツ車の右に倣え、一緒に落ちる一方で本当にガッカリだ
それこそ中国依存してない分有利なはずなのになぁ…

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振り返ってみよう
現行レクサスLSの輝かしい受賞の数々を
Notable examples of awards received by the Lexus LS include
World Car of the Year, International Car of the Year, Canadian Car
of the Year,Wheels Car of the Year,and Top Gear　Limousine of the
Year.The Lexus LS has been the highest-rated luxury car in
Automobile Magazine,Car and Driver,Consumer Reports,Fleet World,
and MotorWeek.In J.D. Power's long-term Vehicle Dependability Study,
the Lexus LS has been the most reliable car for fifteen consecutive
years,the most for any manufacturer,and Consumer Reports has ranked
the sedan as the most reliable vehicle tested.Safety awards include
Auto Bild's 2007 Innovation Prize for the LS 460 pre-collision
system,consecutive first place rankings in the What Car? Security
Supertest,and Kiplinger's "Best in Safety for Cars $40,000 and Over".
Technical honors range from Ward's 10 Best Engines,and Edmunds.com's
"Best Sound System in Cars Over $30,000".
In U.S. consumer publications, Lexus' flagship model is recognized
as one of the most reliable vehicles ever built, having held the top
ranking in J.D. Power and Associates' U.S. Vehicle Dependability
Survey for fifteen consecutive years (1994?2009), again in 2012,
third place in 2013, and top again in 2014.

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>>110
「日本名ウィンダム」とか普通に宣伝してたよねw

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タブーではない
ということだよ

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タブーでしょw
触れて欲しく無いというかw
要するにただのトヨタ車をアメリカに持って行って売り方変えただけなのがレクサスの発祥だとw

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>>112
＞そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
＞手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

選別した残りはどうしてるの？
っていうか品質管理の世界では「選別」は最低レベルの手法。
不良率が高くても「選別」すればクレーム品を流出させるのを防ぐことができるが
工程の改革により全体の品質レベルを上げ不良率を究極まで下げるべきであろう。

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逆だよ
タブーなら「日本名ウィンダム」などと広告しないよ
つまり
レクサス品質が日本ではトヨタウィンダムとして買える
ということだよ

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>>117
「レクサスの発祥」　　
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%...

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>>118
言うまでもなく喩え話だよ笑
「残り」など出ないよ笑

小学生にも解るように言えば。
レクサスは品質基準がより厳しいということだよ。

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>>120
苦し紛れのアンサイクロペディア
メルセデス・ベンツも酷いね 笑

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>>119
お前は時系列も整理できないのかw
過去に単なるトヨタ車をアメリカに持って行って売り方変えるだけのブランドでスタートして
今はトヨタとは別格の高級ブランドだと宣う。
だから過去に単なるトヨタ車を売り方変えただけで商売してた事は触れて欲しくない歴史だよな。
ましてや、最初から理念をしっかり持って車作りを一貫してるベンツやBMWの歴史の話が出て来たのだから、その対比としてレクサスの歴史を語ると必ずこれが出てくるw 触れて欲しく無い歴史がw

重要なのはベンツやBMWとの歴史対比の話の流れでレクサスの発祥が分析される事なのだよ。
そこには車作りの理念もヘッタクレも無いでしょw
あるのは浅ましい商魂だけw
それがレクサスブランドの発祥w

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>>123
逆だよ
レクサス品質で作ったトヨタ車をアメリカでレクサスブランドで販売したのだよ。
何より「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立って
いることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの最高品質の
プレミアムが得られることを意味しているから。
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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>>124
レクサス品質なんて無いよ。
それは「掛け声」とか「スローガン」みたいな精神論的なもの。
部品メーカーに品質を上げさせる（コストそのまま）ための道具だった。
当初は田原工場の専用ラインで専任の熟練工が作るみたいなイメージを植え付けたけど
今やトヨタ車体、トヨタ九州なんかの下請けで普通のトヨタ車として作ってる。

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>>124
そういうことならブランド性などいつまでたっても身に付かない。
そもそもブランド力って品質じゃねーよ。
カシオウォッチの品質高めたらロレックスと肩並べられるか？

トヨタ車発祥である限り延々にベンツ・BMの下位ブランド。

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>>123
今になっても、ただの日産車やホンダ車をINFINITIだのACURAだの言って売りつけてんだから悪質だよなｗ

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で、売れてないのは全て周りのせい。
関税関税って、そのせいで高いなら分かるが、込みでも安売りのB級ブランドには何の関係もない。

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アルテッツァとかウィンダムとかってプレミアムだったのかw

重要なのは結局は経緯。
最初から世界統一ブランドとしてスタートしてればこんな恥歴史を指摘される事も無かったのにね。
何を言っても発症は
ただのトヨタ車をアメリカに持って行って売り方変えただけの販売店ブランド。
それがレクサスの発祥w
最初から理念を持って車作りしてるドイツブランドと張り合うには歴史が弱すぎる。てか失笑もんw
まだ「トヨタ」の「セルシオ」を極めて行った方がジワジワと肩を並べる事が出来たと思うよw

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やはり
出る杭はどうしても叩きたくなる摂理だね

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>126
グランドオシアナスとか作っても誰も買わないよねw
たとえ時間狂ってもロレックス買うわw

てかトヨタ自体の出自が機織り機だもんなあ
まだゼロ戦作ってた会社ならカッコもつくが

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最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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>>132
レクサスが頑張れば頑張るほどやっぱベンツやBMWって良いなと思うよね。
まるで
ヒュンダイが出しゃばると日本車
の良さが再認識される様にw

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いきなり「プレミアムブランド始めました」って笑い話だろ。
普通の発想ならトヨタブランドで良いクルマを地道に作り続けて世界で評価され「トヨタ」をプレミアムブランドに育てるだろう。
そして手薄になった安価階層車に対してカジュアルブランドを新規創設すればいい。
創業由来の「トヨタ」を自ら安物車ブランドにするってどんだけ卑屈なんだよ。
しかもLEXUSとか欧米風のネーミング。グレード名も何やら独車風味。
日本発祥のブランドとして誇りを持ってるならルーツの「佐吉」とか「挙母」とか日本名を名のれよ。

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これを想起したよ

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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トヨタがどうしてもベンツ・BMに肩を並べるブランド車を作りたかったのなら、
別会社を立ち上げてやるべきだったね。
トヨタがやってる限り、ユニクロの高級ラインとしか見られない。
しょせんトヨタは安くて壊れない大衆車メーカーにすぎない。
アメリカ人は騙せても日本人にはトヨタ車を高く売りつけられてるとしか見えない。
一番痛かったのは、日本立ち上げ時。
ソアラ、アリスト、アルテッツァをそのままリファインしただけで
「ブランドです」って、それはないわ。
あの時点でブランド作りに完全に失敗したな。

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>>136
ダイムラーの立場が・・・　笑

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>>137
世界統一時のやり方が完全に失敗だったよねえ
単なるトヨタ車かき集めて、一番お金かけたのは美しい店舗w
アメリカで成功した商売ブランドらしい華やかなスタートだったねw

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みんな覚えてる？

「微笑むプレミアム」www


wwww

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レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

返信する

レクサス専用の輸送車って最近見ないけど辞めちゃったの？
コストダウン？
あとテレビCMが何やら痛々しいけど広告宣伝費ケチってる？

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CMと言えば
ドイツ車のCMはちょっと前のレクサスみたいなのが多いね

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ここの人の理論でいくと、
しょせん大衆向け高級車ブランドのメルセデスが名を捨てて、
往年のライバルメーカーの名を借りて恥ずかしげもなく出したマイバッハは
ロールスロイスやベントレーみたいな超高級車ブランドにはなれなかった
ってことでしょうか？

そうは思わないけどねぇ

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結局
レクサスを下げるためなら道具は何でもいいわけですよ

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微笑むプレミアムってあったなｗ
あの欧州コンプレックス満載のハズイ奴
外人が外国の街走って、よほど白人に憧れてんだろう
名古屋の街を名古屋走りがお似合いなのにｗ

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>>136
>トヨタがどうしてもベンツ・BMに肩を並べるブランド車を作りたかったのなら、
>別会社を立ち上げてやるべきだったね。
そもそもトヨタ自動車は織物機械メーカーと別会社として立ち上げられてるんだが
>>131　>てかトヨタ自体の出自が機織り機だもんなあ
なんて言われるんだから無理じゃね？
ID:MKQONjB0sg がキ○ガイなだけかもしれんけどw

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>>147
＞そもそもトヨタ自動車は織物機械メーカーと別会社として立ち上げられてるんだが

織物機械メーカーは車作らないからなｗ

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欧州コンプレックス と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

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>>144
それが正しいプレミアムブランドの作り方って事だよ。
マイバッハクラスってのは本当のプレミアムクラスで、年間の販売台数や市場規模は小さい。
そういう場所だから上位ブランド作って参入する作法が成立する。
一方レクサスが参入したのなんて、言ってみれば普及帯価格の高級ブランド市場。
要するにスケールが小さいのよレクサスは。
ケツの穴が小さいと言った方がしっくり来るか。
上位ブランド作ってもやっとベンツやBMWというのがレクサス、いや、トヨタの本質。
ベンツやBMWは素でそのステージなのよ。これをみんな言ってるのだ。
あまりに惨め。あまりに小者。
それならせめて本国ではトヨタとして勝負してくれた方がまだマシ。
上位ブランド作ってやっと生活系高級ブランド。
つまり自分で自分の母体であるトヨタの限界を示してる。
潔くトヨタで勝負する男気が欲しかった。ただそれだけだ。

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メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランドだからね。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>150
ん？販売台数や市場規模が小さいと上位ブランド立ち上げはOKで、
それらが大きいとダメってのは全然理論的ではないような

まぁ最後のほう読むと理論どうこうでなく、あなたがとにかくレクサス嫌い絶対認めたくない星人だってのはわかった

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確かに上位ブランド作ってやっとベンツBMWクラスてのは恥ずかしいww
「微笑むプレミアム」並みに恥ずかしいwww

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>>144
セルシオショックで本格的にメルセデスが狂ったと思ったね
売れなくて一度は廃止された時はやっと目が覚めたかと思ったのに
栄光のグロッサーを復活させるとかなら兎も角

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レクサスを叩くために
マイバッハなんて棍棒を振り回しても当たらないよ笑
それどころか却ってレクサスを押し上げてしまうよ笑

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>>134が非常に良いことを言ってるな。
トヨタで頑張って、それでプレミアムクラスに進出し、トヨタの下に大衆用ブランド作るならもう拍手喝采だろう。
これからはトヨタ車は金持ちしか買えません、となったら日本人も本当に誇らしい気持ちでトヨタを見るだろう。
自分たちが今まで買ってたトヨタ車は今後プレミアム価格出さないと乗れないとなると
トヨタ車に乗ってきてよかったとなるし、さらに応援もするだろう。
しかし、トヨタが行ったのはトヨタという名前ではベンツBMWには勝負できませんという宣言。
そりゃ無いだろう。
今までトヨタ買ってきた俺たちをバカにするのかと。
まあ、バカにしてるのだろうけど。

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>>154
2000年代前後ベンツはブレてたよね
ドイツ的な典型的な物を好む車作りからするとセルシオはショックだったんだろうけど、
ベンツが真似しなくても良かっただろうに

>>155
マイバッハに最初に言及したのはおれだけどレクサス好きよ
BMWもベンツも好きよ

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レクサスは、欲しい！と思う魅力が無い。

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>>158
君１人が感じなくても問題ないよ

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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そもそもレクサスって製品としてのブランドじゃない。
アメリカでトヨタ車を高く売るための包装紙にすぎない。
アキュラのパクリ。

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むしろ「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に
成り立っていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...

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>>157
更に不幸だったのはそれだけの衝撃を与えたLSのクォリティは一代限りで、そっからは従来通りの一寸高級なトヨタに戻ったのに売れ続けたもんだから
メルセデスは本格的に最善か無かがバカバカしくなったのか、失望されないホドホドの落としどころを探るというトヨタ式を身に着けてしまったこと

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現行レクサスLSの輝かしい受賞の数々
Notable examples of awards received by the Lexus LS include
World Car of the Year, International Car of the Year, Canadian Car
of the Year,Wheels Car of the Year,and Top Gear　Limousine of the
Year.The Lexus LS has been the highest-rated luxury car in
Automobile Magazine,Car and Driver,Consumer Reports,Fleet World,
and MotorWeek.In J.D. Power's long-term Vehicle Dependability Study,
the Lexus LS has been the most reliable car for fifteen consecutive
years,the most for any manufacturer,and Consumer Reports has ranked
the sedan as the most reliable vehicle tested.Safety awards include
Auto Bild's 2007 Innovation Prize for the LS 460 pre-collision
system,consecutive first place rankings in the What Car? Security
Supertest,and Kiplinger's "Best in Safety for Cars $40,000 and Over".
Technical honors range from Ward's 10 Best Engines,and Edmunds.com's
"Best Sound System in Cars Over $30,000".
In U.S. consumer publications, Lexus' flagship model is recognized
as one of the most reliable vehicles ever built, having held the top
ranking in J.D. Power and Associates' U.S. Vehicle Dependability
Survey for fifteen consecutive years (1994?2009), again in 2012,
third place in 2013, and top again in 2014.

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>>159
その割には高級大型セダン市場ではSクラスがシェア半分なんだよなwww

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高級車はシェアで語るものではないよ。

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>>高級車はシェアで語るものではないよ。

そうそう。
常に相手より安売りしかできない時点でB級ブランド確定。

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レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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>>165
俺もそう思うが、同時に>>159みたいなランキングにも同じ事が言えると思う。
もし仮に>>159のランキングは重要でシェアはスルーと言うのなら、それは明らかにおかしい。
>>159の様なランキングでブランドを評価するのであれば、その結果コンシュマー達は何を選んだの？という高級市場でのシェアが気になるところ。
一方のランキングを採用するならもう一方のランキングも評価しないと通らない。
よって、結局は特定団体や雑誌の記事など高級ブランドには何の意味も無いという結論だな。

結局高級ブランドとは実際の周囲の反応が最も重要なのであって
そう言う意味でベンツはやはり強い。
誰でも、田舎のババアでもわかるブランド力。
いちいちランキングとか満足度調査結果とかで説明する必要もなし。
それがブランド。

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メルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランドだからね。
プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>169
ほらね、そんな記事いくら貼っても
結局は田舎のババアでも「凄いね」って言うのはベンツなのよ。
つまりシェアを語るのと同じぐらい>>169は意味が無いという事。
あと20年頑張りな。
そうすりゃ田舎のババアでもレクサスの事を認知してくれるよ。

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アウディも忘れないでね

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確かに>>155の中では
レクサスが最もラグジュアリーブランドに近いからね

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ブランドの評価軸が田舎のババアなのかよww
でも本当にそういうことかもね
いつものトヨタ工作員が必死にリンク貼りまくってるのはそれだけブランド認知度が低い証拠。
ベンツは工作員雇ってそんな事する必要ないもんなぁ
なんせ田舎のババアまで浸透してる説明不要のブランド！
レクサスは今必死に「僕はこんなに凄いんです！」って周知に努力してるって事だよな。
でも明和とか2ちゃんで必死にリンク貼っても田舎のババアはこんな掲示板見てないと思うがww

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そしてそのベンツですら、自社を実用車ブランドとして位置付けてるからね(だからマイバッハ騒動が起こるんだが)
庶民でも金出せば買えるのがドイツ車であって、本当の高級車というか高級品というのは階級のぶ厚い壁の向こう側にあるもの
トヨタという世界的名前を捨てて新規ブランドを作るなら、せめて黙ってても認められるくらいになってから初めて、枝葉の小型車やらSUVなんぞは作るべきだったというのに

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レクサスのスレやリンクが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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>>169

アンチベンツの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

返信する

＞プレミアム専門のレクサス

そのタクシーより安売りしても売れてないのだからプレミアムとは程遠い
B級アジアンブランドだから、高いと誰も買わないという事だろうね

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>>173
田舎のババアが明和でタップしてる姿想像してビール吹いたよw
でも本当にそう言うこと。
このトヨタ工作員は会話が通じないだろ？
それは雇われてる趣旨が「宣伝」「周知」だから。
宣伝というのは繰り返し繰り返し同じ事を見せて、脳内にインプットさせる原始的な洗脳。
だから明和をはじめ各掲示板で同じ様なトヨタ工作員が現れるのは宣伝の為だよ。
特にレクサスはまさに高級ブランドとして認知してもらいたいブランドなので
とにかくレクサスが凄いんだというリンク記事、画像を貼りまくる。
これはブランドが周知されてない証拠。
君が言う様に既にブランドが確立してるベンツではそんな事をする必要性が無い。
どんなに叩かれも放置。
もう田舎のババアまで知れ渡ってるからねw
それがブランドというもの。
このトヨタ工作員が張る記事の様に本当にレクサスが評価されてるのなら場末の掲示版で何を言われようが放置できるはず。ベンツがそうである様に。
ましてベンツより上と言うのなら。
でも実際はこの有り様。
だから俺は言う。あと20年頑張りな、と。
そうすりゃ田舎のババアwでもレクサスを知ってもらえるでしょう。

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>>176
残念ながらメルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド
なのは事実だからね。プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

下の記事は富裕層に対するルサンチマン感情で「レクサス車線」と名付けられていることが
書いてあるね。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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>>179
そのリンク先の記事、田舎のババアに見せてきなよｗ

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田舎のおば様方にマイバッハよりメルセデスが知られていても
メルセデスが格上ということはないからね

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経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
プレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

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【エアロつけまくって厳つくしたマークX】って印象。

というか、いつまでこの「ｲ゛ｰｰｰｰｰ!!!」て感じのグリル続けるつもりなんだろう・・・。

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[YouTubeで再生]
>>56
「レクサス、最優秀デザイン賞を支配」
今や、時代より先を走るデザインを創造している
プレミアムブランドは、レクサスだけと言っても
過言ではないね。

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>>184
今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

返信する

今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

返信する

今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

残念ながら、安物のLSが月販数台、遥かに高いベントレーの方が売れているような国の提灯記事では説得力に欠けるね

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると

「商用車、タクシー、大衆車にも使われてる車」より安売りして売れてない品を
間違ってもプレミアムとは呼ばないという事だよ
でないと、レクサスより高いメルセデスタクシーがウルトラプレミアムになってしまうよ

仮にメルセデス車線などと書いてしまうと、オーナーから反発を買って大変だ
その点、遥かに高いベントレーの方が売れている月販数台の安売りレクサスにしておけば、そもそもオーナーが関係者だけだから問題ないね

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今一度経済音痴くんにも分かるように説明すると
アンチメルセデスの原動力はルサンチマンである。

ルサンチマン（仏: ressentiment）
強者に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情をいう。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり、無力な状態で
フラストレーションを起こしている。
自らの正当化のために、価値の否定、および反転を行う。

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あらゆるアンチの根源と言われる、
支配層や強大な存在に対する典型的なルサンチマンの心理そのものだね

ルサンチマン　仏: ressentiment
強者（メルセデス）に対する弱者の憤りや怨恨、憎悪、非難の感情。
この感情は自己欺瞞を含み、嫉妬や羨望から来る。
ルサンチマンの人は非常に受け身的であり無力な状態でフラストレーションを
起こしている。正当化のため、価値の否定および反転を行う。

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>>181
格上なんだよw
理由を教えてやろうか
レクサスはベンツに憧れて張り合ってるからだよ。
レクサスとベンツ、どっちが田舎のババアに認知されてるか聞いて来いよw

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残念ながらメルセデスは日本以外では商用車、タクシー、大衆車で台数を稼いでいるブランド
なのは事実だからね。プレミアム専門のレクサスよりステータスが格下なのは当然だよ。

下の記事は富裕層に対するルサンチマン感情で「レクサス車線」と名付けられていることが
書いてあるね。

イギリス最大手、デイリー・テレグラフ紙
※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

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仮にメルセデス車線などと書いてしまうと、オーナーから反発を買って大変だ 。
その点、遥かに高いベントレーの方が売れている国の月販数台の安売りレクサスにしておけば、オーナーがいないから波風立たないね。

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>>196
「レクサス専用車線」とは英国テレグラフの記者が考えついたものではなく
俗語発祥で辞書にも載っている言葉だよ
http://ejje.weblio.jp/content/Lexus+lan...
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=lexus+lane...

富裕層の象徴として嫉妬と羨望と皮肉を込めて「レクサス車線」と呼ばれている
民意から発生した本来のブランドの格付けだね

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>>198
レクサスが大嫌い！って個人的な感情ありきで話をする人にデータとか具体例を示しても無意味だよ
そもそも客観性とか論理性は欠如してて、ただ自分がこう思ってるってのを主張したいだけなんだから

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>>199
ベントレーの方が高い
LSは月販数台でまるで売れない
安売りのプレミアムは存在しない


どれも単なる事実を言っているだけだよ

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レクサスなんて買っちゃう人が不憫で。
普通にベンツ、BMにしておけばと後悔するんだな。
同じ金だすなら、世間からの目線も含めどんだけ良かったかと。
レクサス乗っててもありがたみがない。
それがブランド商品を買うということ。

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安売り と言えば
値引き勝負のドイツ車

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>>201
英国での車そのものの魅力度を含む顧客満足度で
レクサス、１１年連続１位！

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うーん
そもそもいつの間にか仮想敵がドイツ車レベルに落ちてるのがダメなんだよなぁ
そこのレンジが一番儲かるんだろうけど
ベンツなんて所詮実用車よ？BMWなんか暴走オッサンセダン屋よ？アウディなんか四駆が取り柄の安グルマ屋よ？

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確かに>>155の中では
レクサスが最もラグジュアリーブランドに近いからね

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「いつかはクラウン」

もう大分経つかねぇ…これが無くなったトヨタに魅力を感じられなくなったな(´ｰ｀)

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魅力なら

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>206
あの頃までのトヨタはデザインが良かったし
キャッチコピーとか広告も絶妙だった。

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マジョリティ好みのデザイン力に長けているよね
http://news.livedoor.com/article/detail/8740802...

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>>208
今じゃ「微笑むプレミアム」だもんなww

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それは日本開業時だよ
2009年から「この道と語り、この星を想う。」
現在は全世界統一して「AMAZING IN MOTION」

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>>211
さすが工作員詳しいねw
時給のバイトなの？
それとも情報管理会社の社員？

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工作員　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

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どうしてトヨタには工作員が必要なのだろう。
その報酬が俺たちが車買った金から出てるかと思うとムカつくな。

返信する

工作員　と言えば

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか！

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工作員と言えば
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1484007087...

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>>206
いつかはクラウンの時のトヨタは良かった。やはりトヨタの量産車最高峰はクラウンだよ。
その品位を著しく低下させたのはトヨタ。

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いつかはクラウンを目指して経済成長を成し遂げたのが日本人
目標を遂げてクラウンより上を求めたのもまた日本人

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>>216
ワロタw

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>>206
魅力 と言えば

日本で最も魅力が高いブランドは「レクサス」
http://autoc-one.jp/news/2361589...

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性犯罪者には憧れのブランド

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今宵も、悔しさが募ってるね　笑

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本当に悔しさが募った人間は
←こんな風になるよｗ

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相も変わらず私怨
募ってるね 笑

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ほんとレクサスのスレって車の話一切できないよねｗ
何か新しいLSの情報あるのかと思って覗いたらこの状況ｗ
LSの事何もわかりゃしねー

返信する

一流自動車評論家の国沢氏に酷評されてるね。
儲けてるんだからケチらないでちゃんとカネ渡さないと。

https://allabout.co.jp/gm/gc/461989...

＞そんなバックボーンで開発された新型LSは大いに期待されたのだけれど、デトロイトショーでアンベールされた姿を見てウナりました。デザインに新しさ無し。コンセプトも進化しておらず。これで今後何年か強烈なライバルと戦っていけるのだろうか？　台頭する韓国勢にさえ勝てない可能性大。

返信する

相変わらずネガリポート商法の"雉沢さん"だね。

伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
http://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369...

プロパガンダ洗脳の本場ドイツによるステマ、ネイティブアド
メディア工作の怖さを知るべき
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1460515539/...

返信する

>金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え

要するに、こいつを疑えｗ
　　↓
TCf3pIMlnM

返信する

金に転んだ輩は必ずいる。（排ガス不正のドイツ車を）擁護する者を疑え

という意味だよ

返信する

確かにもうこのデザイン飽きたね。
レクサスはまだベンツやBMWほどのアイデンティティがないのにデザイン同じにしてるから、言ってみりゃマツダの飽きた感と同じ香りがする。。。
もっと自由に車作りを楽しめば良いのになと思っちゃうよ。

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ネガリポート商法

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LSって頼みのアメリカでも月間数台しか売れてなかったのかよw
このクラスはハイブリッド人気ないもんな。
よく考えりゃハイブリッドって貧乏人の方が有り難がってるよな。
(プリウスとかミニバンとか)

んでデザインは飽きた上にこのクラスとしてはカジュアル過ぎるよな。
もうこのグリルやめた方が良いと思う。
元々品の良いデザインじゃない上に、おまけにクラスに合ってない、しかも飽きた。
マジでセンチュリーが本命なんじゃ無いかと思っちゃう。

今は5シリーズやEクラスの格が上がってるので
正直今回のLSのライバルは5シリーズやEクラスに見える。
7やSとは張り合えてない。

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ネガリポート商法

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こういうプレゼンテーションってレクサスへの当てつけ？ｗ

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[YouTubeで再生]
渦巻く
嫉妬と羨望
といったところですね

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[YouTubeで再生]
ところで新しいLSはこれ出来んのかな？
これはBMW5シリーズ。
最新で出たばっかりのLSだからさらに凄いの付いてそうなんだけど。

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自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理も無い↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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>>192
さんざんルサンチマンという概念をアンチに押し付けようとしてるけど、そうやって洗脳教育することなく手放しで評価されてこそレクサス本当の実力と言えるんじゃないの？
貴殿のやってることは営業活動、普及活動でしょ。消費者を洗脳してレクサスを評価させようと必死すぎる。裏を返せばレクサスはいうほど人気がないという事だね。人気あるなら客が向こうからやってきてわざわざ営業をする必要なんてない。あと消費者を全否定するような物言いは止めてもらいたい。アンチだろうと消費者の人格を認めようとしない極めて失礼な態度だ。

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>>237
？？？
新しいLSはできるの？　できないの？
できないって事は絶対にないだろうけど、どのぐらいできるの？
ベンツやBMWはもう高速では手を放してクルージングするのは当たり前になってるんだけど

LSはどんな自動運転ついてるのさ？

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まだ公表されていないけれど
こんな感じじゃないかな

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>>239
？？？
だからできるの？できないの？
てかベンツやBMWは高速では完全手放しのモデルをどんどん出してるのに
レクサスは未だにステアリングの完全手放しは無理ってどうなの？
そんだけ技術あるならベンツやBMWよりとっくに出してないとおかしいよね？？

んで新しいLSはできるの？

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

>>237
>イノベーションリーダー

イノベーションリーダーww
イノベーションリーダーの割にはベンツやBMWに比べて市販モデルでは随分遅れをとったねw
トヨタは特許を取るのが趣味なんだろうねwきっとw
特許はもうわかったから早くそれを市販モデルに活かしてくれよw

返信する

ワールドプレミアでは歩行者を自動ハンドル操作で避けるのが世界初だ！ってやってたけど
高速のキープレーンに関してはサラッと流しただけなので従来モデル同様にアシスト程度だろうな。
歩行者回避にしてもホンダがすでにフリードクラスにも搭載してるしな。
レクサスの言い分は強制的にハンドルを切るステアリングトルクをかけるのが世界初って事だろうけどちょっと拍子抜け。
ベンツBMWでは高速の完全手放し運転が当たり前。
ベンツに至っては次のモデルで街中での自動運転もやって来そうな勢いだ。

レクサスのフラッグシップモデルの完全新型モデルチェンジでこの有り様はちょっと悲しい。
マジで「特許を取るのが趣味」と揶揄されても仕方ないな。

返信する

そう、
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

返信する

結局新型のLSでもドイツ車の様な自動運転は搭載できませんでしたとさww

あーあ レクサスちゃんw

返信する

パワーソースも同じ

>ディーゼル没落後の勝者は？ハイブリッド、プラグインハイブリッドの時代へ

>「世界的に押しなべて一般的な話しをすると、自動車業界には2020年問題があり、
>2020年規制をクリヤーするためにはメーカーによっては「クリーンディーゼル」が
>重要な解の一つでした。それがなくなるとすると、これからどうなるのか？」そう
>話すのは世界的なエンジンのスペシャリスト会社であるAVLの幹部。
>「プリウス」に代表される電気モーターやバッテリーをガソリンエンジンと併用する
>ハイブリッド車、そのメーカーが短期的な勝者といえるという。
>もちろん電気自動車のコスト低減、一回の充電で走行できる走行距離が大幅に向上さ
>れ、EVが画期的に普及すれば、2020年問題は簡単に解決できる。ただし自動車関係
>者の多くは（AVLの幹部も含め）その可能性が極めて低いことを指摘する。
>2020年以降の規制をクリヤーするのに一番有効な技術は、従って電気自動車に限りな
>く近いが小型のガソリンエンジンを発電機として搭載している通称「プラグインハイ
>ブリッド」といわれる技術。さらに燃費規制、排ガス規制がさらに強化されれば、
>水素を燃料として使用する燃料電池車だとAVL幹部はいう。

返信する

>>245
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

>ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望であ
>ること。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」
>以降の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
>今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
>また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

新型レクサスLS
企画：トヨタ自動車
設計：トヨタ自動車九州（地方子会社の正社員）
生産：トヨタ自動車九州（地方子会社の高卒正社員＆期間工）
※ただし基本シャーシ＆パワートレーン関係の設計はトヨタ本体（FR車両共用のため）

トヨタ自動車九州は韓国も近いので部品調達には有利。

返信する

>>248
何年後なんだよwww
その間にもベンツBMWにさらに離されるだろw

レクサスはフラッグシップのフルモデルチェンジで歩行者回避が売りwww
フリードでもやってることですけどねww

返信する

そう、
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

>>252
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと
返信する

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

返信する

>>254
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

>>256
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより

未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

トヨタさーん、高い報酬貰ってる工作員が手を抜いてますよー。

返信する

>>258
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

>>261
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

＞熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

ではその勝利の具体例をあげてもらえますか？
数々の勝利からほんの3件ほどでいいですから。

返信する

>>263
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

トヨタさーん、高い報酬貰ってる工作員が手を抜いてますよー。

返信する

>>266
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

熟成に熟成を重ねてるうちに
一勝も出来ないまま撤退したF1の事は
指摘しちゃダメですよ、皆さん。

返信する

>>269
>熟成に熟成を重ねて結果的に勝利する

つまりワールドプレミアの現時点でもう負けを認めるって事だね？
今回の新型LSではまだ勝てないけど、その次のモデルかその次のモデルぐらいで逆転してやるから待ってろよと


こいつがいつもやってる事を型にはめてやってみたけど
こんなもん仕事じゃ無いととてもできないわ。
こいつ本当にトヨタの雇った工作員だよマジで。
「こいつら」と言っておこうか。
ま、新型LSが自動運転で負けたのは工作員の反応で明らかなので、そこは面白いけどさ

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

返信する

[YouTubeで再生]
>>270
いや、この工作員の反応から見て
一番触れて欲しく無いのはこれなんでしょう

返信する

自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

このスレを目にして新型LS買う奴なんていないだろうな。
もうガッカリだよ。
工作員は延々と自らネガキャンしてるようなもの。
まずは工作員からフルチェンジした方がいい。

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手も足も出せない時によく有りがちなレス
＞自らネガキャンしてるようなもの。

返信する

[YouTubeで再生]
こめん俺がこの動画貼ったので工作員が取り乱す程荒らしちゃった？w
でもレクサス自動運転がまだ全然ダメダメなのは良く分かったから俺的には良かったけどw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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>>277
それは良かったw
この工作員は情報一杯持ってるから、こいつが擁護できなって事は本当にレクサスの自動運転がマジでダメという証拠だからねw
俺も工作員が型にはまって悔しそうなのを見れて楽しかったよw

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言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ！

返信する

>>280
そうだろうね
見ててあまり楽しそうではないもんねw
直接擁護できるコピペが無いと辛いね

返信する

言うまでもなく、
レクサスを称賛すると入れ食いだから、
とか、
リアクションを面白がっているとかでも
断じてないよ!!

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>>282
分かってるって
君を見てても全然楽しそうではないから
むしろとっても苦しそうw

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手も足も出せない時によく有りがちな
強がり>>283

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逆に利用されてるバカ工作員www

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手も足も出なかったねw

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手も足も出せない時によく有りがちな
悔し紛れ>>285

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>>286
自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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ボコボコにされておいて「奴ら手も足も出なかったぜ」って持ちネタ？
悪いけど笑えない。

返信する

手も足も出せない時によく有りがちな
反転>>289

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何か書かないとダメなルールなの？
体に爆弾巻き付けられて監視されててレス書かないと自爆させられちゃう装置付いてる？
結果ネガキャンなのに報酬もらえるのか？

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手も足も出せない時によく有りがちなレス
>結果ネガキャンなのに

返信する

TCf3pIMlnM　手も足も出せない ロリコン憤慨中ｗｗｗ

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着火 笑

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着火した？w

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自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

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現行CTから新型LSまでの真正面からの画像並べたら同じ顔だらけ

返信する

プレゼンテーションで高い評価を受けたスピンドルファミリーが
コンプリートしたね

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誰が一番着火して誰が一番悔しがっているかが
一目瞭然のこのデータの前には
ぐぅの音も出ずいつもの負け惜しみコピペしかできないロリコンくん　笑

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寒気の夜も ヒートアップ 笑

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やはりぐぅの音も出ず　笑

返信する

ブーメラン
顔面直撃 笑

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ヒートアップする？w

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
ヒートアップしたみたいだねw

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
いやートヨタさんの特許の数にはとても敵いませんよw

返信する

その通り。
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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ブーメラン顔面直撃とは・・・・・・
自らがこれでありながら、他人に着火とか言ってしまう
馬鹿な性犯罪者の事だよ　

←きっと私も着火して精神障害を患えば、こんな風になるだろうね　笑

返信する

再沸騰 笑

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私も精神障害を患って再沸騰した日には
←こんな風になってしまうのだろうね　笑

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今宵も
私怨は募るばかりなり 笑

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きっと私も精神障害を患ってブランドモドキを溺愛すると
←こんな惨めな毎日になってしまうのだろう　笑

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あまりに度を超えた私怨は
過去に余程フルボッコされたのであろう
という印象を読み手に与えてしまうものだよ　笑

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[YouTubeで再生]
ごめんねwフルボッコしちゃってw

返信する

未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

>>314
自己紹介がしつこいな。

返信する

手も足も出せない時によく有りがちな
反転>>317

返信する

>>316
つまりレクサスはまだベンツやBMW級の自動運転は市販できるレベルにないって事ですよねｗ
んで大至急開発してますから待ってて下さいと。
でももうベンツが市販してから2年ぐらい経ってるのにまだ待てとｗ
今回の完全新型のLSにも間に合いませんでした。
イノベーションリーダーなのにねｗｗｗ

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

フルボッコされたうえ顔面にブーメラン直撃で血まみれのロリコン豊田信者。
トヨタ自動車株式会社がかわいそう。

返信する

市販できないイノベーションリーダーｗｗｗ

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

＞未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイル

まだ未完成なんですか？
もうベンツもBMWも市販してますよ
イノベーションリーダーｗｗｗなんだから早く市販して下さいｗ

返信する

言うまでもなく
完全自動運転でなければそれは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

手も足も出せない時によく有りがちな
反復>>325

返信する

言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ

返信する

手も足も出せない時によく有りがちな
反復>>327

返信する

言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ

返信する

そりゃ手も足もでないだろう
>>307見入ってしまったけどこれマジで人間が運転するより安全なんじゃね？
車線変更も自動かよ
もう高速道路ではウィンカー操作するだけ
長距離楽だろうな〜
国産車はどんどん置いて行かれるなあ…

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

特許の数って人海戦術でどうにでもなるんだよね。
でもそんな数だけを競い合うのは労力のムダなので質で勝負するのが真の優良企業。
実際トヨタの特許は他社の後追いで他社が基本特許を取得した周辺の関連特許を抑えてるだけだろ。
そもそもトヨタに先進の技術なんかあるのか？
デンソーとアイシンは素晴らしいと思うけど。

返信する

「自動運転の起源はデンソートヨタ」
というコピペを頻繁に目にする日も近そうだな。

返信する

やはり
トヨタグループは強いね
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

返信する

ID:TCf3pIMlnM
火曜日、水曜日、木曜日、金曜も・・一日中ず〜っとレスしてるけど
いつ飯食ったり仕事してるんだ？
一日中家に閉じこもってる生活？って飽きないのかね・・。
家族とか何も言わないのか？
で
土曜はID:3aFKwVbaSgで何レスするつもり？
５０？６０？

言うまでもなく
人を病気扱いして
楽しんでいるわけでは
断じてないよ

返信する

[YouTubeで再生]
これでもホント凄くね？
これ市販してんだぜ？もう
車線変更とか感動したわ

返信する

未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

>土曜はID:3aFKwVbaSgで何レスするつもり？
>５０？６０？
餌さえやれば何レスでもさせる事が可能だよ、８時から深夜2時までｗ

←知恵遅れをからかってレスさせるという、軽い虐待遊びｗ（2ちゃんver）

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一段と私怨、募ってるね 笑

返信する

工作報酬を貰いながら空いた時間でロリ動画収集か。
生活保護もあれば夢のような生活かも。

返信する

工作　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

>>336
な？簡単だろｗ

知的障害者への虐待はどうかと思うが
こいつはロリコン性犯罪者だから良心が痛まないｗ

返信する

>>342
レクサス信者のほとんどは韓国人だからそれはない

返信する

韓国人　と言えば

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか！

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まあロリ好きが全て犯罪者ではないけどな。
どんなロリ活動してるの？
どこで情報交換してるのかな。
トヨタ信者同士でロリ仲間とかいるのかな。

返信する

悔し紛れの単なる中傷は
手も足も出せなくなった時の子供の捨て台詞や
負け犬の遠吠えのような印象を読み手に与えてしまうものだよ

返信する

そう言えば倉敷で監禁用の部屋作って11歳少女を誘拐した犯人の車が銀のヴィッツだったな。
なるほどと思ったよ。もっとも目立たない印象に残らない車だ。
そういう犯罪性向のある奴にとってはトヨタ車は好都合だな。

返信する

ロリコンの車 といえば
http://std2g.web.fc2.com/datsurin/datsurin1.gi...

返信する

>>349
ロリコンのことなら俺に聞け！ってか。笑

返信する

スバル、マツダが健闘
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=%E3%83%AD%E3...

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新型LSがショボい件ではもう手も足も出ないからロリネタ振られて逆に嬉しかったかな？笑

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ID:3aFKwVbaSg
さすがこんな画像集めてるだけあってお詳しいｗ

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返り討ちに遭って
激おこ　笑
https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=%E3%83%AD%E3...

返信する

>>354
お前は池乃めだかか！笑
「よっしゃ、今日はこれぐらいにしといたるわ」（一同、ズコー）

返信する

手も足も出せない時によく有りがちな
反転>>355

返信する

>>345
レクサス信者のほとんどは韓国人だからそれはない

返信する

韓国人　と言えば

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

韓国人こそレクサスに憧れてるよね。

返信する

韓国人のメンタリティ と言えば

>米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）は「韓国の消費者の欧州ブランドへの
>強い憧れを抱いていることが一因」と指摘する。
>韓国人の輸入車ブランドをあがめる姿勢は以前から知られている。
>輸入車を盲目的に愛する国民、と皮肉っている・・
http://www.sankei.com/premium/news/160102/prm1601020...

返信する

VIP「ふう、窓でも開けるか...」顔より30センチ前の窓ｳｲｨｨｲﾝ
VIP「・・・」

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[YouTubeで再生]
渦巻く嫉妬と羨望
といったところですね

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渦巻く嫉妬と羨望って・・・どこに？

＞>>316
＞つまりレクサスはまだベンツやBMW級の自動運転は市販できるレベルにないって事ですよねｗ
＞んで大至急開発してますから待ってて下さいと。
＞でももうベンツが市販してから2年ぐらい経ってるのにまだ待てとｗ
＞今回の完全新型のLSにも間に合いませんでした。
＞イノベーションリーダーなのにねｗｗｗ

返信する

というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

返信する

[YouTubeで再生]
こんなの見せつけられたらそりゃ嫉妬しちゃうよね

返信する

自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

返信する

＞熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

ではその勝利の具体例をあげてもらえますか？
数々の勝利からほんの3件ほどでいいですから。
ただしデンソーやアイシンの技術は抜きでね。

返信する

日産はスカイラインにベンツのエンジンを積んで売り物にしている。
レクサスのエンジンだって自慢して売っている会社は海外にある？
ロータスはトヨタのエンジンだと思ったが、それを売り物には
してない。

返信する

トヨタは中国製エンジンを売り物にしてる。

返信する

レクサスのエンジン と言えば
20世紀の10傑エンジンに選ばれた世界的名機UZだね

返信する

＞レクサスのエンジン と言えば
＞20世紀の10傑エンジンに選ばれた世界的名機UZだね

21世紀の使えよ。

返信する

言うまでもなく
世界を驚愕させたUZの魂は
直系のURに引き継がれている

返信する

>>370
エンジンが優れていようがいまいがどうでもいい。
要は、レクサスのエンジンと言うだけで客が
飛びつくブランドイメージはレクサスには
ないという事だ。
1960年代の英国では、ロールスロイス製の
エンジンを積んだ、当時、オースチンの高級
ブランドを担当していたバンデンプラス・
プリンセスにわざわざRという名前を追加し
プリンセスRとして誇っていた。
いまのところレクサスのブランド価値は
世界水準には程遠い。

返信する

レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

返信する

>>376
馬鹿か？同じことばかり良く飽きもせず
言えるな？（笑）
レクサス乗った事あるのか？
俺は最終セルシオも出たばかりの
レクサスLSもともに１０００ｋｍ
異常乗ったし、メルセデス
S（２２１）（２２２）は買った。
その経験で言っている。
レクサスはダメだ。
セウシオは良かった。

返信する

何でも買えて何にでも乗れる匿名掲示板で
自論を展開しても意味が無いよ
自己レスに免じて許してあげるけれど 笑

返信する

>>377
お前、何か好きな写真を貼れ！
それをA4に印刷して俺のS550L
のハンドルあたりに貼った写真
をこのスレに貼ってやる。
お前と違って俺は本物の金持ちだ。
ここに来る奴はみんな偽物だと
思い込んで自分と同じと思いたい
のだろうが、その精神の安定を
ぶち壊して劣等感の塊にしてやる！！
さあ、貼れ！！！

返信する

中古屋の店員でもできることをやってみせたところで
意味は無いよ。

返信する

>>339
１２６回って・・
一日で１２６回投稿してるって事？
ウソだろ
その数字がホントならヤバいぞ。
おまけに
投稿内容が外れてるし、だから相手にされてない。
本人的には面白いのかな？面白いとか関係無いのかな・・。

こわい。

返信する

>>
そんなので優越感に浸るのは
品川の正利さんくらいだろう

返信する

>>380
2chだけでそれだから他入れたら軽く200レス超えてるよ、マジモンの精神異常者だからw
病院連れてく家族も居ないみたいだ

返信する

悔し紛れの単なる中傷は
手も足も出せなくなった時の子供の捨て台詞や
負け犬の遠吠えのような印象を読み手に与えてしまうものだよ

返信する

「趣味の幼少画像を誤って貼って慌てて削除した」
単なる事実だから中傷では無いよ
中傷と感じるのは其れが後ろめたい、恥ずかしい、隠したいという心理の表れだろうね

返信する

「朝から晩まで誰よりムキになってレスしている数字」
単なる事実だから中傷では無いよ
中傷と感じるのは其れがみっともない、指摘されたくない、知られたくないという心理の表れだろうね

返信する

瞬間沸騰 炎の連投 笑

返信する

>>387

←じゃ、お前は毎日どんだけ瞬間沸騰してんだよｗ
自分が見えない精神障害ちゃんｗ

返信する

雪をも溶かす
ヒートアップ 笑

返信する

>>389

←ねぇ、これだけ毎日小馬鹿にされて発狂レスしてる奴がこの世にはいるんだけど、
お前、コイツの事どう思う？ｗ

返信する

私怨、募ってるね 笑

返信する

>>391

だよねぇ、私怨募ってないと
←こんなアホ丸出しのレス数は無理だよね
サンキューｗ

返信する

怒り心頭 笑

返信する

>>390
>>391
>>392
の流れが秀逸ｗｗｗ　
ロリコン野郎馬鹿過ぎｗ

返信する

いまだチン火せず 笑

返信する

JYdWjNDbo.
ロリコンの知的障碍者　
反論出来ず　ただただ負け犬の遠吠えを繰り返すのみｗ

返信する

>負け犬の遠吠え
>>384が余程ヒットしたようで 笑

返信する

負け犬の遠吠えにしても貧困な語彙力だな

＞返り討ちに遭って
＞激おこ　笑
＞手も足も出せない時によく有りがちな
＞瞬間沸騰 炎の連投 笑
＞雪をも溶かす
＞ヒートアップ 笑
＞私怨、募ってるね 笑
＞怒り心頭 笑
＞いまだチン火せず 笑

返信する

落ち着け兄弟、ウォッカでも飲めや。 http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img2/14840070870399.jpg 152 114 www.nicovideo.jp 24952091

返信する

>負け犬の遠吠え
やはり
>>384が余程心に刺さったようで 笑

返信する

このスレを普通に読めばレクサスが負け犬だよね？
そしてそのレクサスにたかるハエが五月蝿い。笑

返信する

>>398
幼少の頃から苛められていて
以来引きこもりで中学もまともに卒業していないらしいから無理もないｗ
現在も進行中ｗ

返信する

レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

返信する

>>403

まさに負け犬の遠吠えだな。笑

返信する

>負け犬の遠吠え

やはり
>>384がクリーンヒットしたようで 笑

返信する

[YouTubeで再生]
このスレは定期的にこれ貼っとけば良いの？

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>>404
よく考えたら、ロリコン野郎は負けてないな
むしろ勝ってるわｗ

返信する

出る杭はどうしても叩きたくなる心理 笑

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>>406　良いけど　ほどほどにな
ロリコンやトヨタ信者共をあんまり発狂させ過ぎるなよｗ
連中は手も足も出ない状況に追い込まれると
見栄も外聞も捨てて、運営に泣きつき
削除依頼　投稿規制　アク禁等の依頼などという
中学生レベルの大人げないマジでせこい仕返しをしてくるらしいからなｗ
いい歳して恥ずかしくないのだろうかｗ

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再沸騰 笑

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>>410
こんなとこで常時ストレス溜めてないで、たまには公園でも行って
心ゆくまで幼女を眺めてこいよ。

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墓穴掘る 笑

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>>412
あ、墓穴ね。
逆にストレス溜まるってことか。笑
ごめんロリの心理読めなくて。

返信する

苦肉 笑

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そんなのヒマなら下の質問の答えろよ。
販売台数とかシェアは抜きでな。
「熟成を重ねてどう勝利したか」答えろよ。

＞＞熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル
＞
＞ではその勝利の具体例をあげてもらえますか？
＞数々の勝利からほんの3件ほどでいいですから。
＞ただしデンソーやアイシンの技術は抜きでね。

返信する

>>415
「熟成を重ねてどう勝利したか」

左図参照ｗ

返信する

先に出したのに負けた と言えば
マスキー法クリアの先駆けCVCCは尻すぼみ
結局、トヨタ式三元触媒システムが世界の潮流になったね！

返信する

＞＞熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル
＞
＞ではその勝利の具体例をあげてもらえますか？
＞数々の勝利からほんの3件ほどでいいですから。
＞ただしデンソーやアイシンの技術は抜きでね。

返信する

>>417
などと>>415の質問からは逃避し意味不明な供述をしており、
警察では「精神鑑定」も含め動機の解明にあたる方針ですｗ

返信する

先に出したのに負けた と言えば
直噴の先駆けGDIは文字通りの黒歴史。
熟成を重ねたトヨタのD4Sは熱効率で世界一を制したね！

返信する

>>420
などと>>415の質問からは逃避し意味不明な供述をしており、
警察では「精神鑑定」も含め動機の解明にあたる方針ですｗ

返信する

先に出したのに負けた と言えばハイブリッド。
アウディ、メルセデス、ポルシェが逸早く市販や試作を試みるも
何れも失敗。
やはり熟成に熟成を重ねたトヨタのTHSが世界を制したね！

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[YouTubeで再生]
>>422
大型高級セダン市場のシェア出してみ？
ハイブリッドが成功したのは安物市場が中心で、高級大型セダンでは総スカン。
そしてこのスレはLSのスレ。
LSの市場ではハイブリッドは無意味でしたね。残念ちゃん。
レクサスが最も成功した北米で月間数台しか売れないなんて屈辱ですよねw

高級市場では今はACCの機能がトピック
ウィンカー操作１つで自動で車線変更できなきゃもう世界では相手にされないっすよw

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>ディーゼル没落後の勝者は？

>「世界的に押しなべて一般的な話しをすると、自動車業界には2020年問題があり、
>2020年規制をクリヤーするためにはメーカーによっては「クリーンディーゼル」が
>重要な解の一つでした。それがなくなるとすると、これからどうなるのか？」そう
>話すのは世界的なエンジンのスペシャリスト会社であるAVLの幹部。
>「プリウス」に代表される電気モーターやバッテリーをガソリンエンジンと併用する
>ハイブリッド車、そのメーカーが短期的な勝者といえるという。
>もちろん電気自動車のコスト低減、一回の充電で走行できる走行距離が大幅に向上さ
>れ、EVが画期的に普及すれば、2020年問題は簡単に解決できる。ただし自動車関係
>者の多くは（AVLの幹部も含め）その可能性が極めて低いことを指摘する。
>2020年以降の規制をクリヤーするのに一番有効な技術は、従って電気自動車に限りな
>く近いが小型のガソリンエンジンを発電機として搭載している通称「プラグインハイ
>ブリッド」といわれる技術。さらに燃費規制、排ガス規制がさらに強化されれば、
>水素を燃料として使用する燃料電池車だとAVL幹部はいう。

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[YouTubeで再生]
その前にまずは市販できるように努力しましょうw

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
まず市販してから偉そうに言ってねw
それまでは指を咥えて見てれば？w

今この瞬間もドイツ車は自動ACCで走ってるんだよw 残念だけどw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
ベンツやBMWは完成させちゃったけど
レクサスはまだ未完成で市販化できないんだよねw

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスはまだ未完成で市販化できないんだよねw

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスはまだ未完成で市販化できないんだよねw
とっても惨めで悔しいよねwww

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>>432
などと意味不明な供述をしており、
警察では「精神鑑定」も含め動機の解明にあたる方針ですｗ

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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[YouTubeで再生]
ベンツやBMWはとっくに完成させちゃったけど
レクサスは技術が無くてまだ市販化できないんだよねw
とっても惨めで悔しいよねwww

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言うまでもなく
完全な自動運転を満たさないものは「未完成」
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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>>432
現時点で手放し運転できるACCすら市販できないのにバカかこいつ。
ベンツはこのACCでさらに路上データ取ってるからもう追いつくのは無理だろ。
ベンツは運転手が気を失う等で操作不能と判断すればハザード出しながらゆっくり路肩に停車する機能までもう市販車に搭載してる。
(運転手の動作データも取ってる)

しかもベンツもBMWもACC動作領域は0〜210km/hまで。

特許だけかき集めて偉そうぶってる間にドイツ勢はどんどん実用化させ、さらにそこからデータ取ってるのでどんどん離される。
もう無理だ。

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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手も足も出ない時のコピペだね。
しかも引用文を都合よく改変してるし。笑

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まあ特許は強いわなｗ
非トヨタＨＶでもトヨタの特許にかなり抵触してるから
相当な特許料入ってきてるしなｗ

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[YouTubeで再生]
一体なんの特許なんでしょうね？
ベンツやBMWは完成させられたのに
未だに市販すらできないのだから無意味な特許なんでしょうねwww

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革新的技術の基本特許に目をつけ実用化する場合に想定される周辺技術の特許を取りまくる。
ほとんどが無駄特許になるがたまたま数件ヒットすれば特許料が入り儲けものという感覚なんだろうな。

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市販できなきゃ意味ねーよな
てかベンツはもう>>442の状況かよw
追いつくの無理だなコレ

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LSは11年ぶりのフルチェンジ。
世界の同クラス車から10年以上遅れていたのがやっと5年遅れぐらいになる感じかな。
そうゆう目で見てやらないと。

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>>445
>>442はEクラスだぞｗ

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河口まなぶもびっくりのLSの古さ
本来はRXとかIS出してるより先にLSを作り直さないといけなかったのだが…
LSクラスはレクサスに作る技術（理念）が足りないのだろうね。
フラッグシップってそのメーカーの技術者がコストを一番気にせず作れる車だしさ。
Sクラスと７シリーズが凄すぎるので、新型でもちょっと無理な雰囲気が‥

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>>441
やはり
トヨタグループは強いね
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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あれ？
リンク貼れないぞ
動画の途中は無理なのか？

https://youtu.be/M3-bU3xuEW8?t=123...

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現行LSは名車の証しロングライフだったからね。
現行レクサスLSの輝かしい受賞の数々
Notable examples of awards received by the Lexus LS include
World Car of the Year, International Car of the Year, Canadian Car
of the Year,Wheels Car of the Year,and Top Gear　Limousine of the
Year.The Lexus LS has been the highest-rated luxury car in
Automobile Magazine,Car and Driver,Consumer Reports,Fleet World,
and MotorWeek.In J.D. Power's long-term Vehicle Dependability Study,
the Lexus LS has been the most reliable car for fifteen consecutive
years,the most for any manufacturer,and Consumer Reports has ranked
the sedan as the most reliable vehicle tested.Safety awards include
Auto Bild's 2007 Innovation Prize for the LS 460 pre-collision
system,consecutive first place rankings in the What Car? Security
Supertest,and Kiplinger's "Best in Safety for Cars $40,000 and Over".
Technical honors range from Ward's 10 Best Engines,and Edmunds.com's
"Best Sound System in Cars Over $30,000".
In U.S. consumer publications, Lexus' flagship model is recognized
as one of the most reliable vehicles ever built, having held the top
ranking in J.D. Power and Associates' U.S. Vehicle Dependability
Survey for fifteen consecutive years (1994?2009), again in 2012,
third place in 2013, and top again in 2014.

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そう
これはEクラスw
ドイツ勢はフラッグシップはもう当たり前でミドルクラスでもこのACCですw
えーっとレクサスさんは… ま、頑張ってねww

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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ま、頑張ってね「勝者」さんwww

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そう、自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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よくある技術開発部門の悪弊。
特許取得件数を数値目標に設定すると皆ひたすら件数稼ぎに明け暮れ実用化できないクズ特許の山ができる。
使えない特許でも件数を上げれば良いのでは？と思うのは間違い。
特許には維持管理の為の労力と費用が発生する。
現在では特許取得件数だけを競うのは愚か。だから件数を誇示もしない。

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クズ特許ではないランキング！
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

やはり
トヨタグループは強いね
「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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インテリジェントACCには特別すごい技術が使われてる訳では無い。
要はカメラ映像の解析とセンサーの解析処理して、後は車体制御の処理。
全部既存の技術の組み合わせだ。

特許よりも制御アルゴリズムと公道のデータ持ってる奴が強い世界。
ドイツ勢はもう公道でデータ取りまくってるからレクサスには追いつけない。
それにしても遅すぎる。
スバルに頼んでアイサイトの技術者呼んでこいw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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そう
これは特別な技術でやってる訳ではないのよねw
全部既存の技術で
それを組み合わせて制御してるだけw
制御アルゴリズムと、そのデータベースの量が全て。
ドイツ勢はもうじゃんじゃん一般ユーザーの公道データを集めてますよ〜〜レクサスさんw

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というより
未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わないからね
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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このACCでどんどんデータ集めてます
えっとレクサスさんは…
あ、特許取るのが趣味でしたねww
全然関係ないどうでも良い特許でも一件は一件ですからねw
頑張って下さいww
我々は先に行きますのでw

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有効特許ランキング！
https://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PN...

やはり
トヨタグループは強いね
「おいしいところ総取り」などと言われて
またアンチさんが地団駄を踏んでしまう

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発狂の度合いに比例して使い古しのコピペが増えるからわかりやすいね
今日はいつもよりボコボコにされてるみたいｗ

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言うまでもなく
コピペに翻弄される様子を
楽しんでいるわけでは
断じてないよ！

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>>464

←これって正に「翻弄されてる」状態だけれども
こういう哀れな奴ってお前どうおもう？ｗ

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再着火 笑

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>>466曰く

←再着火を繰り返した人の末路だそうですｗ

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>>466

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寒夜もヒートアップ 笑

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熟成に熟成を重ねて結果的に発狂するいつものスタイル

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手も足も出せない時に有りがちな
改変オウム返し>>470

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トヨタ関連のスレは

いつものパターンでクソレスまみれ・・・
たった一人の粘着意味無しレスのせいだな。
この責任は重いぞ！ID:JYdWjNDbo.
と
言った所でなんにも感じなんだなこの人。

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手も足も出せない時に有りがちな
印象付け>>473

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この動画が発端？

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うむ、自動運転 といえば

伊勢志摩サミットの催しで自動運転のデモ走行が行なわれたが
米英独仏の首脳は自国の自動車業界に配慮して欠席
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO02810260W6A520C1...

無理もない↓

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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んでこの動画で駄目押し。
レクサス自身が未だに実用化できないんじゃどうしようもないよね

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未完成な技術を逸早く出して結局負けるというスタイルは
レクサス/トヨタには似合わない
熟成に熟成を重ねて結果的に勝利するいつものスタイル

>トヨタが他の自動車メーカーやIT企業を大きく上回る1400件以上もの特許を
>申請し取得していたことがわかりました。これは、ほかの自動車メーカーや
>テック企業の2倍にあたるということです。
>自律型自動運転において世界のイノベーションリーダーとしての地位を確立
>しています。
http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2016/auto-innova...

つまり、
>トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが
>明確になってきている。

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>>477
こりゃ楽できるだろうなあ
絶対欲しいw
こんなん見たら同じ価格帯の車でこの機能付いてなかったら誰も買わんでしょこれ

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LSってベンツで言えばCクラス相当だからそんなもんでしょ。

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レクサスのスレが気になって気になって、
ムキになって懸命に貶す行為自体、皮肉にも、
レクサスが無視できない脅威の存在であることを
印象付けてしまうものなのです

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>>480
さすがにCクラスは可哀そうだけどEクラス以下だよね
ましてSクラスとか7シリーズは、比較する事自体がちょっと恥ずかしいよ

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つまり、
出る杭はどうしても叩きたくなる心理

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>>480
図体デカくても装備はEクラス以下となると確かにCクラスとの勝負って事になるよなマジで。
マジでこれ搭載されてない高級車なんて誰も買わんよもう。

>>482見ようと思ったらえらく長い動画なのねw
あとでゆっくり見るわ

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渦巻く
嫉妬と羨望
といったところですね

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>>482見た後に>>485見ると面白いよ　皆さん
>>482は長い動画だけど実質レクサスの話は前半の35分ぐらいだけなのでどうぞ

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>>424「短期的な勝者」の波がきているね。

トヨタ、ハイブリッド戦略が欧州で結実
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161229-29589889-bloom_s...

つまり、
>ここまで言うと明確であるが、短期的にも中長期的にもことごとくトヨタが有望であ
>ること。また、トヨタに続けと積極的に投資してきたホンダやGMが「ディーゼル没落」
>以降の世界での勝者として躍り出る可能性がいかに高いかがわかる。
>今回のVW排ガス規制不正問題でその将来はさらに明るくなったといえよう。
>また、トヨタがその中でもとりわけ有望であり、絶対的な「勝者」になりえることが明
>確になってきている。

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>>482
今どき御用自動車ジャーナリストの言うこと信じる奴いねーだろｗ

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御用記者どころか提灯記事ばかり書いているうちに洗脳状態に陥ってしまう

＜元カーグラフィック編集長・熊倉重春＞
そんな私も、実は「やっぱりクルマは輸入車よ」関係の編集部に25年も勤めた恥しい過去の
持ち主なんですが、それだけによくわかるのね、内情が。
とりあえず誌面では公平っぽくやってても、
社内では日本車に乗ってるだけで人間じゃないみたいに言われてた時代、たしかにありました。
だから国内メーカーからかなりいいクルマが発売されても、なかなか認めてあげないわけ。
それがおもしろいことに、実際に良さがあるのに頑固に認めないんじゃなくて、
良くても良く見えない体になっちゃってるんですよ、ああいう人たちって。
「日本のクルマが輸入車（特にヨーロッパ車）より良いわけがない」どころか、
「良くてはならない」までイッちゃってるんですね、精神状態が。
だから、たとえ良くても、それが日本製ってだけで良く感じられないんです。

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昨年の「LC」に続き2年連続！レクサス新型「LS」が著名なデザインアワードを受賞

新型レクサスLS、最優秀インテリアデザイン賞を受賞　日本の伝統美を巧みに採り入れたことが評価
EyesOnデザインアワードは、デトロイトショーの公式認定デザインアワード。
ショーデビューを飾ったモデルの中から大手自動車メーカーのチーフデザイナーや主要デザイン学校の
トップなどによって構成する審査員の選考によって受賞モデルが選ばれる。
http://levolant-boost.com/2017/01/19/31148...

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