スイフト

発電効率に優れたISG（モーター機能付発電機）により、減速時のエネルギーを利用して発電し、
アイドリングストップ車専用鉛バッテリーと専用リチウムイオンバッテリーに充電。
加速時には、その電力を活かしてモーターでエンジンをアシストすることで、
さらなる燃費の向上を実現するハイブリッドシステムです。

フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーの2種類のセンサーで前方を検知するシステムを採用。
近距離や夜間の検知に優れたレーザーレーダーと、中・長距離に強く歩行者も認識する単眼カメラを組み合わせた先進のシステムです。
前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能をはじめ、車線逸脱警報機能、
ハイビームアシスト機能などの先進の安全技術の搭載を可能にしました。

返信する

マツダ車？

返信する

口をあんぐり開けるのが流行りなの？

返信する

カローラより小さい車が欲しいなら、軽四でいいよね。
税金も安いし、そこそこ走るよ。
大人が五人も乗る事無いし。

返信する

後部座席は足元に余裕があればいいのに

返信する

>>4
軽トラは好きだけど軽乗用車はないわ。
事故ったらすぐ4ぬし、サンダル感覚で乗る人が多いから
マナー面で同じように思われたくない、

返信する

>>3 デザインの流行はメーカーに踊らされているんだよな
Ｑ４５付近の時代は逆にグリルレスが流行りだったし

返信する

今回のデザインもいいね
二代目のデザインが最強すぎるけど

返信する

歴代で一番カッコイイっじゃね

返信する

地方都市（八王子）で燃費どのくらいだろうね。
スズキは余計なセールスがないから良いね。（ホンダではメンテナンスパックやら、車検パックやら、カーナビ更新代とか　休日の電話セールスがうざい）。
オプションも少ないので、他メーカーより安く買える感じ。

返信する

新型スイスポに期待してたが、このデザインは好きになれず
デミオ15MBを買う事にした

返信する

外装デザインは２代目、初代、３代目、新型やな
ハスラーもだが、CMはワイドに見せ過ぎ

返信する

六角形グリルは嫌いじゃないけど・・・

返信する

スズキの普通車も軽並に軽量化し過ぎて棺桶となってるから無いね。

返信する

スズキン工作員お勤めご苦労様、広告宣伝費低減うまくいってるかい？。

返信する

[YouTubeで再生]
寺男の試乗記

返信する

この人スズキのディーラー勤務だけあってネガティブな部分あまり言わないよね。
話半分ぐらいで聞かないと騙されるわ。

返信する

何か見覚えが・・・・・ああスバルのグリルか

返信する

２ちゃんのスズキ工作員の宣伝コピペ大量投下がウザい

返信する

>>17
そんなんさ、クルマ評論家だって滅多にメーカー車試乗で批判しないで。

返信する

自動車評論家はそれなりの車乗ってきてるからいろいろ言える立場。
寺男の場合はスズキの車しか知らないから薄っぺらい感想。

返信する

>>21
そういう話ではなく、自動車評論家はネガは言わないという話。
ダイハツ関係者？　臭いんだよ。

返信する

そこでダイハツ関係者？なんて書くとスズキ関係者としか思われんぞw

返信する

>>23
また的外れなことを書く。
どこまで行っても的外れだねぇ。ダイハツ関係は。

返信する

それでいいのさ。
スズキの旧型車と比べて新型がどう変わったか？の明確な目安が出来る。
動画から何を読み取るかが大事。

返信する

>>24
は？
おまえが相手してた奴じゃねえぞ
スズキ関係者さん

俺は車関係者じゃない

返信する