新型　スイフト

徐々に情報が出てきたね。
やはりスポーツは後発か･･･。噂どおりの1.4ターボを積んできたら面白そうだが
従来どおりの1.6NAだったら･･･どうでもいいモデルチェンジになるな

ラインナップ　　1.2デュアルジェット＋ハイブリッド（CVT）
　　　　　　　　1.2デュアルジェット　（5MT、CVT）
　　　　　　　　1.0ブースタージェット（6ATのみ）　

返信する

SLSに似てね？

返信する

マツダのパンフレットかと思った

返信する

フィエスタっぽい

返信する

なんだか2代目がデザイン気合入れすぎて
3代目4代目が新型に見えない・・・

返信する

hyundai

返信する

あーあ　やっちまったな

返信する

三菱とマツダを足したみたい

返信する

>>2
たしかに、ベンツっぽい顔してる。
でも、車体が短いから、すごく違和感が…ｗ

返信する

かなり期待してる

返信する

スズキの合理的な考え方、製品が好きです。（まじで）

返信する

もうスポーツ買えるほど収入ある奴減っただろ
だからRSｔ設定してやったぜ

RSｔも高い？？？

それも買えねえ奴はアルトRS買え

という設定だよね>>11 合理的な考え方って

返信する

フロントだけ見ると『んっ？』と思うけど
よく見るとキープコンセプトだよね

改めて、2代目が出来過ぎ

返信する

SX4のBMWルックといい
中々買う人のハートを掴むのが上手だわ

返信する

スイスに行くとよく見かけるよね
海外の風景と溶け込むのが2代目

返信する

何がハイブリッドや
Sエネチャージにしとけよ
わずらわしい

返信する

姑息なやり方をするスズキはジムニー以外認めない。

返信する

スイフトの1.2リッターエンジンってどうなんだろうな
スペックが全てじゃないが、ショボくないか？

今回は車重の軽さで勝負すんのかね。　軽並みに軽いｗ

返信する

なんでATとCVTの二種類あるの？
MTとATだけで良いと思います

返信する

BMW1以来のキモイ車
やっちまったな
これはあかん

返信する

マツダの新車みたい

返信する

マツダのOEMでした。

返信する

イグニスで正解

返信する

バレーノに続き撃沈確定だな
スズキ社長交代して迷走しすぎ

返信する

>>24
バレーノ、イグニス、Sクロスだろ
撃沈は

返信する

普通のコンパクトカーにヘッドライトだけ別の車のくっつけたみたいな変な違和感があるわ。
これ買うならデミオでいいんじゃないの。マツダ信者ではありませんが。

返信する

爆死爆死言ってるけど、スズキの普通車としてはラインナップが揃ってきて、販売としては絶好調だぞ！

返信する

パッソモーダってかダイハツブーンっぽい

返信する

そっくりすぐる

返信する

>>27
ラインナップが揃って販売絶好調という不可思議な書き込みをしたのは貴方ですか？

返信する

並べてみた

返信する

安っぽくなったな

返信する

CMはまたFFなのにリア滑らせたり「CGで後輪駆動ぽくエフェクト入れる」のかな？

返信する

>>32
これが同じに見えるって
どういう目をしてるのか

返信する

>>35　　多分このへんが全部同じに見えてる

返信する

>>35
他に貼られてる画像には書かなかったのは何故？

返信する

初代みたいに1.5を出してくれよ

返信する

>>32

のってみ、全然ちがうから、今のスイフトでもほんとよくできてる、
トランク容量以外は・・・

返信する

>>39
急にデザイン以外を・・・

返信する

フェラーリベルリネッタに似てるな。

返信する

いつも思うのだが、スズキのデザイナーってフロントとリアは違う人がやってんの？というくらいチグハグなんだよな・・・

返信する

スイスポ　

返信する

hyundai

返信する

これはアカンな
デザイン部門どうしちゃったの？
って感じイグニスのほうがいいよ

返信する

>>41
シャーマン戦車にペイントに似とる。

返信する

サイドのプレスライン
変な感じにしちゃったね

返信する

いまや初代がなかったことになってる。

返信する

数週間前まで
>>15
が初代だと思っていました

返信する

スズキの車は実物を見ないとわからない

返信する

なぜスズキだけw
>>39さんかな？

返信する

確かにスイフトの2代目に乗ったときは「いい車」と思ったわ。
どれもこれも妙に着座位置が高いミニ・ミニバン化してる中で唯一乗って楽しいコンパクトカーだった。
本当にミニみたいな「ワゴン」がないのが悔やまれる。

返信する

スズキの車に見られる合理的な部分とは、顧客がこれは必要と思うものは
オプションも含めて取りあえず載せる。
外見が無視出来る部分は必要最低限の形状剛性を有し素材に耐性があれば表面処理もしない。
肌に（間接的にも）触れる部分等はそこそこ気にしてある。
ホンダよりもましだと思う。（ホンダはただのケチ）

返信する

スズキだけに鱸をイメージしてデザインしましたｗ

返信する

スズキのサイトも新型になったな

返信する

いいじゃん、やっぱ動いてる映像見るとまさしくスイフトの新型
ヨーロッパの街並みにも合う

返信する

元祖はコレ

返信する

>>18　800Kg台なの！？
1.2リットルで90馬力、トルク12kg.mとは日常困る事はないどころか、楽しいかも。
スポーツが待たれるところだが、なんでこんなに軽く出来たんだろう？

頭上の余裕なんか不要だから背を低く出来ればデザインも、とは思う。

返信する

随分、荷室が大きくなった。その上、120kg も
軽くさせたんだから、大したもんだけど、
後部座席大丈夫か？

ところで、今後追加発売予定である、直4,
1.4L 直噴ターボエンジン搭載の
スイスポ（6MT）も、1トン切っているんか？
だったらスゲーな。

返信する

先代デミオの軽量バージョンが１ﾄﾝ切り、フィットやヴィッツもどっこいで1050kgくらいだったろうか。
それがこの軽さ！足回りがしっかりしていて安全性能を犠牲にしていないのなら、飛びつきたくなる。

返信する

最低地上高　120mmって。4wdで145mm。
雪国はイグニス買いなさいとうことか。

返信する

これ見たらデミオ買う理由が無いでしょ

返信する

この大きさで車重１トンを切ったことに拍手！
軽さと丈夫さを両立した新型のプラットフォームのおかげらしい。
これなら走りは確実にいいはず！

返信する

>>62　そうではない。スイフトが特殊解ではなく真っ当なものならば、必ず後続は続くのだよ。
９00kgそこそこでFIT RSやデミオスポルトが登場するのを期待したくなる。
まずは、このスイフトは楽しみだね。

返信する

んー、Polo も買う意味（あんま）ないかなぁ〜？
と言ったら、スレ荒れるか？
GTI 6MT あるけど、330ﾏｿ......。

返信する

Poloはポロで魅力だが、このご時勢に800kgや900kg台を豪語する車の登場がそれもスイフトだよ。
GTI性能を必要とする人には不足かもしんが、国内一般行動で適度な無茶をする程度なら素敵過ぎるでしょ！！

返信する

ハイブリッド（と言っていいのかわからんが）でも2駆なら910kgとかすげーな。軽自動車なみじゃん。
つーか軽自動車の立場はよ。

シフトレバーだけは2代目のゲート式が好きだけどな。

返信する

スズキの軽量化は乗る人間の命を軽く見てるからと判らん奴等が大勢だな。

返信する

>>68
そういう人間は軽もコンパクトも、ましてやバイクなんてレンジ外なんだよ。
本来そういう性能は必要ないレベルのグレード、中途半端に肥大化するなら
端から格上買えばいいんだから存在意義を見失う、売れる要素を削ぐ結果となる。
　
解ってないのはどっちだろうか

返信する

イグニスがユーロNCAP衝突安全テストで５つ星なんだから
スイフトだって大丈夫でしょ

返信する

>>67
＞つーか軽自動車の立場はよ。

何これ、唐突に意味不明な文章。

返信する

エレガント

返信する

スポーティー

返信する

>>69
あほんだ並の半端な車をありがたがる＝その程度の所得

FFなのに後輪駆動っぽいエフェクト掛けるCM流すメーカーだな（笑）

返信する

スポーツと特別仕様車が出てから検討するのが正しいスズキの買い方

返信する

エンブレム外したら乗りたいかも

返信する

>>65　欧州のコンパクトって魅力的なの多いけど問題は値段だよね

返信する

>>76　スイスポ楽しみですね

返信する