イプサムって…

一時期すごいいっぱい走ってたのに最近急に見なくなった。
なぜあんなに売れていたのが急に消えたのか、謎すぎるクルマ

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トヨペット店はプリウスがあったからね。
あと同じタイミングでウイッシュもあるし。
買い替えで下取り価格がいいのはトヨタも同じく。さらに値引き。
イプサムやガイアを乗り続ける理由がない。

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生産終了して何年経ってると思ってるんだ？

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スライドドアに人気がスライドしたからね

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オデッセイが屋根下げて自滅したから役目を終えたんだよ

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乗り心地良かったな

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モデルチェンジで３ナンバーになったとたんに売れなくなったんだよ

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>>8
おっと！レガシィの悪口はそこまでだ

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>>1の次期モデルはオデッセイ潰しを目標に開発が始まった。
最初はオデッセイとよく似たルーフの低いシルエットで構想してたんだけど、
何だかんだ揉めて結局ズングリな奇妙なスタイルになっていった。
そして発売数ヶ月前に営業（販売）サイドの横やりでなぜかマークXジオと名付けられることに。
さらに既存のイプサムも生産継続で併販ともう何がなんだか…

て、豊田市在住の友達が言ってた。

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イプサムとガイアでオデッセイを挟み撃ちにしたけど無理だったね。
その後はストリームにウイッシュ。
しかし生産ラインを持たないホンダがＯＥＭで茶を濁したあとに満を持して発売した
クリエイティブムーバーシリーズはどれもあたったね。
それに引き換えあのトヨタですらＲＶは苦戦してた。
オーパ、ナディアとコケっぷりが半端なかった。
（日産もティーノ、ルネッサと迷走してたけど）

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トヨタが嫌いな俺からしたらオーパ、ナディアとも良い車だと思うけどな
トヨタユーザーには見向きもされなかったのか

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3列が必要なければカローラフィールダーで十分
初代イプサムといえば黄色キャラクターが人気だった思い出

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特定のモデルが急に中古車市場から消えるのは
ロシアのバイヤーが選択的に買い占めてるから
ロシアにも日本の20年遅れで乗用車のMPV化の波が来たんだろう

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オデッセイのパクリでっせ。

基本トヨタ車は他社のパクリ。

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売れてたイプサムって初代のこっちね。
スレ画のイプサムは二代目で廃れた方ね。

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>>10
トヨタ定例会議（推測）
営業「現行イプサムはモデル末期だけど、まだ売れてるぞ。変えて大コケしたらどうするんだ？」
開発「でも既に新型の開発は終わってます」
製造「生産ラインも一部動き出してます。もう止められません」
調達「部品だって、もう発注かけてます。そりゃ、返品は可能ですが・・・」
広報「カタログもデザインを終えてます、あとは金額入れて印刷するばかりです」
役員「しゃーない、エンブレムだけ変えて、別の新型車として併売しよう、これが一番ケガが小さいだろ」
総務「それでは本日の会議は、これで終了いたします」

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>>15
オデッセイとはコンセプトがまるで違う

イプサムのコンセプトをパクったのがストリームだが
ウィッシュで返り討ちにあった

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勘違いしている人が多いが初代プレマシーが予想以上に世界的に売れて、他の
メーカーが３列シートロールーフミニバンを売り出す。日本ではストリーム、
ウイッシュという流れ。

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同じトヨペット店だけど2代目のイプサム販売時にジオは併売してたはず。マーク?ブリッドの後継。
マークＸとはまったく関係ないけど「売るため」にマークＸの名前を冠しただけ。
ただまったく関係ないわけじゃない。過去におマーク?ワゴンが一瞬FFだった時期がある。

初代イプサムは明らかにオデッセイをターゲットにしていたけど、車格があがってからはガイアがその役目を担っていた
はず。ＣＭもオデッセイにそっくりだったもんな。オデッセイのThe Addams Familyに対して、ガイアのギリシア神話。
Youtubeで見たらそっくりで笑える。
http://car-cm.jp/toyota/gaia.ht...

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プレマシーが世界的に売れたって話は聞いたことがないなあw
その理由は海外はフォードのOEMのイプシオンがあるから。

日本での背の低い普通のドアの3列ミニバンの源流は結局コレだろ？1983年だからね。

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ミニバンの祖はタウンエースだな

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タウンエースはなりたちから何から全く違う。
あれは貨物車の延長。
タウンエースの祖はVWのバス。

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新イプサム（後にマークＸジオとして発売された）の開発がスタートしたとき
某部品メーカーの開発担当としてトヨタの偉い人（たぶん主査）から概要説明があった。
そしてどんな車かという説明のとき「まあ簡単に言えばトヨタオデッセイ」と言い放ち
顔には出さなかったが心の中で「ズコー！！」だった。

て、豊田市在住の友達が言ってた。

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この型のイプサムを最期に、時期イプサムはマークＩＩブリットと統合してマークＸ　ＺＩＯになったんだよ。
ただそのＺＩＯが残念な結末に・・・

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ジオは2007年発売。2代目のイプサムは2001年だからモデルチェンジと考えてもおかしくない。
しかしトヨペット店だし、イプサムよりもマーク?の顧客が大事だから
あえて3代目のイプサムとせずに、マークＸの冠を付けただけでしょう。（後継がプリウスαなのも同様の理由）
特にそれまでＳＵＶ系はヒット作に恵まれていない。新しい名前も冒険。
他にアイシスやウイッシュもある。何より2007年以降オデッセイクラスは以前ほど売れていないからこれもフェードアウトだろ。
個人的にはジオは「アベンシス」のファミリーに入れるべきだと思う。

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>>23
「ミニバン」の発祥はアメリカ
その黎明期のカテゴライズに日本車では
タウンエースが出てくるんだよ

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歴史

1998年5月、イプサムとの２人がかりでオデッセイを潰すため、発売を開始。
結果的には無駄な事で、潰せるわけがなかったという事実はこの時点で言ってはいけない。絶対に言うな。

2001年4月、イプサムとの２人がかりでオデッセイを潰すためにマイナーチェンジが施されなんか色々変わった。
具体的にはエンジンもガソリン車だけ変更され、魔改造が加わったそのエンジンは100馬力は軽く越す馬力を誇って話題となった。
後は忘れた。

2001年5月、ナディアとの２人がかりでオデッセイを潰すため姉妹車のイプサムはモデルチェンジされたが、ガイアはシカトされた。
なんでだよ!! モデルチェンジしてよ!! 書くことないんだよこの車!!

2002年、オデッセイを潰すためになんかしたけど忘れた。別にどうでもいいところが変わったんだわ。本当にどうでもいいからいいや。
見たかったらウィキペディアで見ろや。あ、ポケモンがアドバンスジェネレーションになったわ。ハルカ可愛いよね。巨乳最高!

2004年9月頃、ガイア日経スペシャルとガイア魔界戦記以外の全グレードの生産終了。残った日経スペシャルと魔界戦記もいずれ製造中止の模様。

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