漢ならリトラクタブル

なんつって
でも一度は乗ってみたいよね
皆様マイカーにしたことある？

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スーパーカーライトだな。
愛車のチャリがそれだったわ。

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未だに憧れているよ
結局一度も買ったことは無いが、友人のレビンとMR2を運転したことはあるｗ
でも、もう二度と発売されないのかと思うと悲しい。
北米仕様にしたせいだっけ？恨みますぞ！！

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高速走行中ライトあげると１０?ぐらい速度が落ちるんですけど

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[YouTubeで再生]
実はﾍﾀｸｿ棒代わりになるので
昼でも上げる

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片目だ半目だって改造流行ったけど
壊れてるようにしかみえなかったっていう

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>>3
私もです
スペック的には平凡なクルマだったけど
未だに憧れるなぁ

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友達が乗っていた200ZX、180SX、SW20を運転したことがある。
自分で所有していたのはコイツだけだ･･･　二輪だけど。
ストラトスなら所有してみたいな。

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スーパーカーブーム世代だとあこがれるよね
俺もリトラを理由にハチロクトレノ買った
当時は友人から「ハチロク買うならレビンだろｗ」ってさんざん言われたもんだ

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セミリトラクタブルのZ31に乗ってた
閉じてる時は眠たい顔つきなんだけど好きだったなぁ
ライト点けっぱなしや半ドア警告なんかが女性の音声なのも当時の流行だったかな

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自分は86トレノ、70スープラ、ロードスター、MR-2、RX-7と結構乗り継いでる。
あのライトがグリンと上る感じがいい。パッシングもワンテンポ遅れるが、目が開いて閉じるのがいい。

運転はたしかにライトで幅がわかりやすかった。

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­

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ちんぽで言えば仮性包茎って事よね。

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>>8
?型は一周回って今は格好いいな。

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古い記事ですが
http://www.ps-car.com/aw...

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おれの愛機、コンコルド号

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見つめあーうとー すなーおにー おしゃーべりー できーなぁーいー

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[YouTubeで再生]
こういうギミックは男なら好む人が多いよな。
リトラクタブルの最たるものがトランスフォーマー。

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パッシングがワンテンポ遅れるのがダメだったな

今だったらパッシングだけフォグ側にDIYするところだけど、もう乗りたいと思うリトラ車が無いや

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言うてもそんなコンマ数秒を争ってパッシングする場面あるか？

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最近の車の紫外線で黄ばむポリカ樹脂製ヘッドライトこそ、昼間は格納して太陽光から保護したくなる

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>>20
>言うてもそんなコンマ数秒を争ってパッシングする場面あるか？

コンマ数秒ってw

あまり合図としてのヘッドライトを活用しない人かな？

ライトとか合図をするのにタイミングは重要だよ
対向右折車に先を譲る時とか、速度調節だけでなく、同時にパッシングをすると意思表示が伝わりやすいけど、そのタイミング次第で意思表示が全く逆になる

例えば
パッシングして譲るのをアピールしてから、対向車が動き出せばスムーズなのに
ワンテンポ遅れて対向車が動き出してからのパッシングになると、
動き出した対向車に対してｺﾞﾗｧ!
って威嚇に変わる

そこで対向車がビックリして止まったら最悪のパターン

と、言う事でワンテンポもズレる事なくリアルタイムで反応する事は重要なのですよ

ウインカーもブレーキかけてから点滅させるとか、右左折直前とか遅いタイミングでしか出せない下手くそドライバー多いよね

自分がどうしたいっていう合図は
相手にどう避けさせたいって相手をコントロールするくらいのタイミングで出せないと上達しない

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スイッチ入れてから開くまで1秒くらいかかるよな

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ポルシェ９２８の「よっこらせ」って感じでランプが持ち上がるタイプは他社の車で真似されなかったのは格好悪いからだろうか。

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>>22
神経質になりすぎ
相手の反応時間も加味すればコンマ数秒なんて誤差の範囲
昼ならリトラが動き始めたことでパッシングと理解してくれる人もいるし
夜ならもう上がってるから固定ライトと変わらん
俺もハチロクトレノ乗ってたけどそんなの気になったことないよ

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>>24　そこはミウラで言って欲しかったｗ

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リトラクタブルのヘッドライトかい・・・
カエルの目玉みてえなのを出しやがって

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パッシングが多少遅くたっていいじゃないか、うちのロドスタなんてパッシングしようと思ったら大変！
どうしてもパッシングしたかったらあらかじめライト開けとかないと出来ないんだぞw

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>>28

NA6か。ちょっと前までワンタッチパッシングキットが結構出回ってたのに。

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リトラロドスタって、ランプ上げて空気取り入れての冷却が流行ったね。

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私もトレノGT-APEXを買いましたよ。
リトラにした分、ボンネットが低くてかっこよかったんだもん。
あーあ、あの頃はカッコいい車が安く買えたね。現代のハチロクは・・・あれでカッコいいつもりなのかな？
その前のトレノもトヨタオート東都で買ったからリトラのトレノに買い替えたのは必然だったけどね。
トヨタオート東都ってのは昔あった東京のディーラーで確かトヨタの直営ディーラーだったかな？

カローラ系のレビンなんてカッコ悪く候補にもならなかった。カローラ店自体ダサかったんだもん。
トヨタオートはその後ネッツなんて安っぽい名前に変更して、今やなんとなくパッとしないよね。
やっぱり冠には「トヨタ」を付け足さないとねぇ。

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トレノはスプリンター・トレノでカローラ・レビンと立ち位置一緒

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ST162を中古で買って３年くらい乗った。
パッシングはしにくかったけど、それなりに楽しい車だった。

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スータレットの予算しかないけど、リトラクタブルの車に乗りたい

あなたの夢、トヨタが叶えます。

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>>29
そんなキットあったんですか、知らなかった。ありがとう

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当時ハチロクはレビンが圧倒的人気だったが、俺もハチロクはトレノが好きだった
レビンは「ミニソアラ」と言われたのはAE92だったが、赤黒ツートンのトレノはミニXXに見えた

ところがイニシャルＤにトレノを出してしまったおかげでAE86トレノの中古車がバカ高くなってしまったな
あの漫画がもともとあまり車に興味ない層まで取り込んだが、車で「藤原とうふ店」のコスプレする奴が多くなってしまった

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ライト出すと間抜け顔になる
出さない方がカッコいい

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>>38
その向こう側に見える
デ・トマソ　パンテーラ
が好きだな〜

>>22
>自分がどうしたいっていう合図は
>相手にどう避けさせたいって相手をコントロールするくらいのタイミングで出せないと上達しない

一例を書いてみよう
片側二車線道路、交差点手前で右折レーンが追加される場所
右折車が多くて右折レーンに入りきれずに、右側車線まで車が右折待ちであふれるような場合
まだ、右ウインカーを出すには早すぎるタイミングであっても右ウインカーを出し続ける事は、後ろからやってくる後続直進車を空いている左レーンに移動させてスムーズに流し渋滞を減らす効果があるね(特に最後尾の右折待ち車の合図)

この他者をコントロールするという配慮が解らない人は、直進したいのにそのまま右ウインカーで停車中の車列に並んでしまうよね
特に数台前の車の流れが読めない初心者に多い

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セリカＡ６０の前期型を忘れとるがな。

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エンジンかけてリトラをオープンしながら走るのが好き

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マツダはイっちゃってたな。
せっかく初代ＲＸ−７で日本のリトラクタブルライトの先駆になったのに・・・

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珍しいところで。

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おいらもー

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この娘らの気の利いた画像が意外と少ない…
不人気車…かなぁ

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>>46この娘ってお前・・・。
キモ過ぎる

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>>46
いいねぇ、X1/9．
アメリカ在住時、二束三文で入手し乗ってたが、あの大味な国にはもったいないクルマだった。
日本の山道を走らせてやりたかった。
日本で右ハンドル仕様が手に入るならまた乗りたい。

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>>48
とはいえ米国で買ってくれた人達がパーツ作ってくれるお陰で、今でも何とか維持が可能だそうですから
純正じゃ遅いけど、なんとも爽快な車でしたねぇ

不人気(だった)方

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国産はパッシングの事もあってモーターで開くけど、コルベットなんかは
バキュームで開く仕組みで、どっかが劣化してくると負圧が足りなくて片っぽが
開いてよっこらしょともう片方が開くのが定番。

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うーーーん

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叔父が30歳前にこんな車乗ってたんだよなぁ。でもクーペでは無いんだよな。
昔はたくさんリトラクタブルあったんだね乗ってた車種わからん

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手動だそうだ

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F40のガッカリ感

っても改めて見ると悪くないかも
‥歳かな(´･ω･)

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>>41と>>54ってリトラだったの
知らなかった
F40は良く考えれば当たり前か

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セリカに乗ってた時に、ライトの横のネジを手動を回して
半目の眠たい顔に時々して遊んでた

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