価格3億!?10台限定の50周年記念フェラーリJ50

価格3億!?たった10台限定の50周年記念車フェラーリJ50をお披露目

フェラーリの日本法人、フェラーリ・ジャパンは東京都内で１３日、
日本への正規輸入開始５０年を記念した「フェラーリ　Ｊ５０」を１０台限定で発売すると発表した。

Ｊ５０は、同社のオープンモデル４８８スパイダーをもとに作られた２シーターのオープンモデル。
運転席上の屋根が外せるタルガトップと呼ばれるタイプで、硬質カーボンファイバー製の屋根は、
分割してシート後方に格納することが可能だ。

エンジンは、６９０馬力の３．９リットルのＶ８ターボエンジンで、ミッドシップに配置され、
透明のカバーで覆われ外からもエンジンを見ることができるようになっている。

http://mainichi.jp/articles/20161214/k00/00m/020/...

従来のフェラーリと全く異なるデザインを採用したJ50。販売台数の10台はすでに完売とのこと。
気になる価格はおよそ３億円程度と言われています。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20161213-00425838-cl...

他の画像は・・・http://netaatoz.jp/archives/9437465.htm...

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なんかデザインがありきたりになったね
退屈なデザイン。
89年あたりのスーパーカーのほうがカッコイイ

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好みで言えば、フロントオーバーハングが長すぎて好きになれない。

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日本向けに車幅抑えてあるのかな？
面構えがファルコンＦ７か4代目カマロでフェラーリぽさがないな。

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1台買ってみるかあ・・

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はっきりカッコ悪いと言ってやれよ

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>>5
その言葉に嘘がなければ運転は任せてくれ。三億もする車を買えるのならノンスタイルの井上になると何かと困るだろうし。
人件費も安くしとくよ。

リアもファルコンＦ７か８６に酷似してるな。

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リッジレーサーにこんな感じの車あった気がする

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残念、売り切れか、遅かったなあ
今度新車が発売された時はもっと早くスレ立ててくれよ
明和チェックしてるからな

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福袋で我慢しなさい

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素直にカッコイーと思った

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このアングルだとかっけーな
ただ俺オープンは嫌いなんだよな
買えないけど…

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>>12
タルガトップだからオープンではないぞ
屋根はついてる

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たしかにオーバーハング長く見える、ブレーキをガンと踏んだら先っちょガリガリになったりするか。

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庶民が求めるもの全てを削ぎ落とせば、ここまでのデザインが出来るのか！って驚くな。
横のラインなんて、これ的だ。何が凄いって、スーパーカーは生活臭が微塵もしない事。

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何でも好きなの買ってきなと言われて、これ買ってきたら「どうすんの、こんなもの？」って嫁に口聞いて貰えなくなると思う。

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名前が中国軍機ｗ

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オーバーハングのフロントが長くリアが短いのをイタリアンスタイルって言うんだよ。

しかし残念だな〜
オープンモデルじゃなかったら買ってたんだけどなぁ

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間違い無くフェラーリの王道デザイン。良い方向に進んでる。

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>>2のありきたりとか退屈って・・・

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今のクルマはオフセット衝突対策でオーバーハングが長くなるのでは
角を落とすというか
4角ぎりぎりにタイヤがくるのは軽自動車くらい

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コラーニっぽいな

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公式にはオープンという言葉は全く使われてないんだが毎日新聞の記者がアホでもわかるようにオープンと書いてくれているんだね
親切だね

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>>13
屋根あるのか、ありがとう
常時閉めっぱにしとけば最高だな

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これって納期はどのくらい掛かるんだろうね。
数年掛かるようなら色々と考えされられるよな。
488でも1年半ぐらい待つって話も一時あったよね・・・今は知らんけど。
すぐに乗れる中古車を見れば新車+800万なんて当たり前の話。
3,800万も払って中古車を買うのはどうなんだろ？って思ってしまう。

外車はとにかく納期が長すぎる。
以前マイナーなポルシェでも納期に7ヵ月も掛かった。
船の上の時間が長いのは分かるが、もう少しなんとかならんかね。
アウディやビーエムはもう少し早かった気もするが・・・

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>>18
イタリアンスタイル？
>>19
フェラーリの王道？

またまた適当なことを(^ ^)
往年のフェラーリはロングノーズでオーバーハングは短かかったよ。

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フェラーリ中堅クラス488の外装変えただけの特別版だよね。ＣＰＵでいう所のＣore-i5。それで三億はちょっと高すぎるなあ。ネームバリューもなさすぎるし。
これ買うならCore2-Quad-Extreme、１億のＦ40買うわ。

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内の社宅じゃ誰も買わないレベルだね

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海外のスーパーカーは確かに凄いけど、車幅あり過ぎて駐車とか大変そうだ。

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>>26
そんな黎明期のモデルを引っ張り出してきてもなぁ

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>>30
これはどうかな？

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なぜ日本限定なのに左ハンドルなの？
日本人ユーザーをバカにしている？

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イタリアンスタイルなんて無いよｗ
50年代はフロントオーバーハングが短くてリアが長い
６０年代はその逆

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>30
黎明期だろうが何だろうが関係ないだろ？
勝手な妄想でイタリアンスタイルと言うからそれは違うだろ？と言ってるだけ。

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ありきたりの古臭いデザインの焼き直し
何も新しさがない、レクサスレベルのひでーデザイン。
これでフェラーリ名乗るのは恥ずかしいから
Jを付けたんだよな
JはジャップのJだろう。
日本人はコレくらいで満足なんだろう？
ヨーロッパ人が馬鹿にして笑ってら

これをカッコイイとか言ってんの脳みそ膿んでると思うぞ

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日産GT-R、レクサスLFA、ホンダNSXに次いで
ついに新たな日本のスーパーカー
マツダRX-9発表！

ってスレタイだったら
普通に信じてたかもw

フェラーリらしくない、むしろ日本車っぽいデザインなんだよな。

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3億なんてどんな人が買うんだろうね。

今日車乗ってたら後続車がスペチアーレだった。
やっぱフェラーリは存在感がハンパないな。
フェラーリはどこに乗っていけばいいのか分からない車だが一度所有してみたい。
488なら一年乗って売却しても500万程度の値落ちで済むんじゃなかろうか・・・甘いかな。
最初の資金調達は大変だけど人生を考えたらアリかもしれない。

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>>37
資産運営として買うんでしょうね。少なくとも運転する為に買ってはないと思う。

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>>36
日本人のデザイナーもいるし、エンツォ・フェラーリのデザインもしたくらいだしな。
日本的でも別におかしくはない。

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>>35
レクサスLFAの無様なスタイルよりはまだスーパーカーらしいけどな。

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これを買った人は買える事がステータスで
デザインなんて気にしないだろうね。

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こんなのが3億円ってボッタクリだろ
ラフェラーリはこいつより高性能なHVカーなのに
価格は1億6千万円こいつの半値程度だったんだぜ

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↑販売台数が10台のみ。
プレミヤ価格という事でしょう。
そのうち倍くらいの価格で取引される事でしょう。

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>>42
500台目のラ・フェラーリは
7億9600万円だってよ。

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実際に購入する人がいる以上ボッタクリではない。
車であれ掃除機であれ、少しでも高く売れるよう企業（人々）は努力をしている。
10台のみの販売で生産コストを考えれば理不尽なほど高額とは言えないかもしれない。

と、思いつつも高ぇーよ。
1億2千万ぐらいにしろって思う。

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フェラーリ社のフラッグシップの新型なら三億納得だけど、これは中堅488の後継も怪しいマイナーチェンジみたいな車じゃない。公式カスタムカーみたいな。
先代のＦ360なんて今中古で700万前後で取引されてるぞ。それを三億とか創始者が逝ってからフェラーリのポリシー劣化も例外ないようだね。

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五十周年って　何？
40周年のＦ４０が出たのが１９８０年代。

おれ、タイムスリップしてる？

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>>47

ちゃんと読むんだ

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>>46
今は知らんけど
元々はF1を走らせたいから車を売ってるだけで
顧客はパトロン。
ご祝儀価格みたいな感じなのかな？

アメリカ版はベースがF12ですね。
こちらも約3億らしい

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空ぶかしいただけで燃えるんだよね

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