2030年でガソリン車が消える？ ガソリンスタンド消滅か？

パリ協定の発効もあり、驚くべきことに世界中の自動車メーカーが突如電気自動車の方向に舵を切った！

なかでも激しいのはドイツ勢。「2030年までに化石燃料燃やす新車の販売を禁止する法案」に反応し、VWグループ、メルセデス・ベンツ、BMWいずれも電気自動車を本格的に導入すると発表。

アメリカでは電気自動車を販売しなければ、反則金を払わないといけない制度を立ち上げており、今やテスラなどクルマを売る利益率より電気自動車を作ることによって入る報奨金の収入の方が良い状況。中国も突如国内のメーカーにリチウム電池の増産を働きかけ、すでに世界一の生産能力を倍増させる。

出遅れてしまったように見えるのが日本だ。リチウム電池や電気自動車の販売で世界をリードしたものの、ここにきて足踏み。今年1〜9月の電気自動車販売台数を見ると、アメリカ11万台、欧州10万5千台、中国22万台に対し、我が国は1万5千台規模と伸び悩んでしまっている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161128-00010005-autocon...

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まぁこれでアメリカばどのいすらむやアラヴ圏に争い介入はなくなるな
石油王も破産
イスラムやアラブは内戦で自滅だろな
砂漠の地になり中東は人口減でそのうち中東の血が途絶えるんじゃないかな
アメリカなんかは石油利権があるから介入してきたわけだからな
こわいのは追い詰められた中東が意味なく核爆弾を各地に落とすことだな
その前に世界はなんとかしろよな

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ガソリン激安になるじゃん

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>>2
頭だいじょぶ？

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まぁディーゼルエンジンはなくならないけどなw

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14年後も電気自動車の充電には火力発電所の電気を使いますｗ

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2030年まで生きてらんないよ。
もし生きていても、ヨイヨイのボケ老人だろうから、いずれにしろ関係ないわな。
（悲しい・・・）

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>>2
恥ずかしい奴だなｗ

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>>2俺もそう思う

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軽油精製しようとすると、嫌でもガソリン精製しなきゃならん訳だから、
結果ガソリン価格が大幅に下落して途上国を中心にガソリン車が盛大に普及したりして、環境的にはあんまり意味ないんじゃね？

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ラスト・カーチェイス (1981)
21世紀初頭のアメリカ。20年前に起こった石油故渇と疫病、社会は大きく変わっていた。
自動車を禁止され、人々は自由移動ができない管理社会に支配されていた
かつて有能なレーサーだったフランク・ハートは、
自由カリフォルニアを目ざして愛車917-10型ポルシェで逃走の旅に出るが、
保安委員はただちに非常線を張り、元空軍のＦ-86セイバーを駆使して追跡・・・

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2030年で新車販売が出来なくなるだけでしょ。
そこから10年くらいは普通に走ってるだろうけど、GSとか減って不便になったら一気に居なくなるんだろうねぇ。

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国沢光宏が言うなら話十分の一の信ぴょう性

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まあエンジン車で培った技術で自動車業界は生き残るだろうけど、俺が生まれる前から固い存在だったガソリンエンジンがその地位をモーターに譲るのは衝撃だわ。
今は何が確たる存在なのかよくわからない不安定な時代だな。

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＞まあエンジン車で培った技術で自動車業界は生き残るだろうけど

て思うじゃん？
ところが電気自動車はパーツ数がガソリン車の１０分の１
誰でも作れるモーター車
ともかくね、誰でも作れるローテクらしいから
いろいろワクテカ

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ガソリン安くなってもスタンドが無くなるだろう。

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リチウム電池って今の技術だと韓国のスマホと同じで爆発する危険性があるらしいよ

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最近出たノートは良いのか？

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確か採算の取れる？原油埋蔵量はあと50年位くらいと言われているとエネルギー関係の人からワケわかめな答えを世間話程度で聞いたことあるけど（ウロ）
石油権利はアメリカ様（うわべ）のもので真相は闇すぎてわからんｗともいっていた
まぁその時はその時で時流に合わせます。

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そんなアホな事は通らないと思うな。マンションやアパートに充電設備建てるインフラの事が「スッパリ」抜け落ちてるし。

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石油はまだ何千年も備蓄量がある
地球が出来た長い長いサイクルを考えたら現在は一瞬でしかない
石油枯渇など電気自動車を売りたい企業の捏造でしかない
騙されるな

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>>21
そんな事はある程度教養のある人間なら知ってるよ。
要するに石油が実際に無くなるかどうかは問題ではないんだよ。
世界を動かしてる人達が「電気で行く」と決めれば我々愚民はそれに従うしか選択肢はないだけの事さ。
世の中はゲームなんだよ。ゲーム。
一定のルールの下でゲームをしてるのに過ぎない。
民主主義だの選挙だの資本主義だのと、あたかも我々愚民に一分の選択肢でもあるかの様な建て前をそのまま受け止めて錯覚してる人も多いが、我々には選ぶ権利などない。

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パラレルもシリーズも回生ブレーキも電気式(e-Power笑)も、電機メーカーじゃ戦前からある鉄道向け技術なのを
クルマ屋がさも最新技術がごとく素人騙しの宣伝してきただけで、逆に電機屋が自動車に参入してきたら、一気に化けの皮はがれちゃうよ。
実際、パナがその気になってるし。

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高効率ソーラーパネルと軽量蓄電池を発明すれば電気自動車は無敵

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いずれはフリーエネルギーってやつですか？
そして車自体の造りも世界規格のパッケージ構造になり
単純に人や物を移動して運ぶだけの道具に成り下がる

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欧州車メーカーはディーゼル路線に舵を切って大失敗したのでEVしかないんだよ

欧州でベンツとBMWへも疑いの目「誤魔化し」常態化、日本勢への遅れに焦り
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

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どういう問題があるのか知らんが320d乗せてもらったらディーゼルと言うのが信じられないぐらい気持ちよかったよ。
欧州人はここまで運転フィールにこだわるのかと思ったわ。
あれだけ気持ち良くて燃料も軽油で済むなら素晴らしいと思うけどなあ。
てかあんな車を作る連中がハイブリッドとかEVで満足するはずがない。
EVとは両立で内燃機関も作り続けるだろう(さらにプレミアムになるだろうが)

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ディーゼル車政策の欧州は中国並みの大気汚染に喘いでいる
http://thutmose.blog.jp/archives/43901355.htm...
http://www.business-i.co.jp/featured_newsDetail.php?874...
ロンドンで大気汚染による死者が２０１０年の１年だけで９５００人に上ったとする
調査報告を、地元大学が１７日までにまとめた。欧州で普及しているディーゼル車
から排出される有害物質が主因。
調査はキングズ・カレッジ・ロンドンが実施し、公表した。内訳は、ディーゼル
エンジンから排出される汚染物質である二酸化窒素（ＮＯ２）による死者が約
５９００人、残りが微小粒子状の汚染物質「ＰＭ２．５」による死者だった。

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