NISSAN リーフ

自家用車複数台所有当たり前の明和のみなさんにおすすめ

・８６や3000ccクラスのセダンよりもいい加速
・満タンで１００ｋｍ走るので通勤専用車であり
・レクサス以上の快適、静かさ
・中古でも５年落ち３万ｋｍの現行型（新車４００万）が６０万からのかなりのお買い得感

試乗したら、欲しくなった

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>８６や3000ccクラスのセダンよりもいい加速
持続不能なモーター＆バッテリー容量で何をほざいてるんだか…

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新しい技術の初物
しかも中古なんか
飛び付くもんじゃないよ
世に出すことに価値がある
ほとんど試験販売みたいな段階なんだからさ
改良進化されて
もう少しまともになったころにしなよ
初代プリウスだって
今じゃ黒歴史やろw
あれを買おうと言ってるようなもんw

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車だけじゃなく、充電設備も整えなきゃだし
何時バッテリーがパー竹林になるかもわからない中古は
避けたいと考えるのが普通

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田舎にドライブもできない。充電スタンドはまだまだ少ない。
ガソリンと違って後どれだけ走れるかの計算がしにくい。
突然電気残量が減る事があるらしいし。

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最近よく見かけるようになって、高速でサービスエリアに入るときに前車がリーフだった。
そのリーフは充電場所に入ったんだけどその時思った。
そのサービスエリアの充電スペースは１台分。
もし俺がリーフ乗ってたら待つしかない。
リーフで旅に出たら渋滞でもないのにくっそ時間かかることになるなと、これはダメだなと思った。
車としてはいい車なんだろうけど。

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保守的でつまらん奴ばかりだな。チンコついてんのかよ。

○レクサスより快適ということはない。エンジン音がしないだけ。ただエンジンの微振動がないと疲れない気がする。
○280km走行のタイプなら日本中そんなにストレスないだろ。高速とディーラーで急速充電出来るからね。
○もちろん自宅の充電設備は必須。出発時満充電が大前提。
○動力ユニットとしては最高。リニアかつパワフル。低燃費。

>>6
頭大丈夫か？

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常に残量計を気にしながら走るって
なんか　つまらない。
新車では高い車なんだろうけど　結局は燃費をケチりたい目的ありき。

高いクルマなんだろうけど　高級車感は感じられない。
かと言って　早いんだろうけどスポーツカーでもない。

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>>12
そこでテスラですよ。
予約しようか迷ってる。

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EVの中古はバッテリーの劣化で新車時の数割引しか航続距離がなくなってるし、バッテリー交換には3桁万円かかるよ。
しかもエアコン使うと走行距離激減するんだよな。

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>>2-10
試乗したら電気自動車の加速、快適さの意見変わると思うよ。
エンジンの音、振動がこんなにも不快な物だったと、気づかされたよ。
１００ｋｍしか走らないので、通勤でしか使えないけど。

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エンジンの振動・雑音がない運転環境は本当にいいもんだということはEVモード付きのハイブリッド車に乗ってれば誰でも実感するはず

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これからの季節、朝晩冷え込む時は60kmも走らないらしいぞｗ
６０ｋｍしか走らない　と言っていた奴に
「お前のそんなに走るのかよ！凄ぇな！」
ってレスが付いてるのを見た時驚いたわｗ

完全な欠陥車だよな。よくまぁこんなん売ってるわ。（詐欺）やっちゃえ、日産　って事なんだろうけど。

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うちの会社は九州に在るんだが、確かにその通りで、比較的暖かい九州でも冷え込んだ朝は80〜100キロしか走らない。

2台在る営業車のリーフは早速下取りで｢ノート・e-POWER」の納車待ちだ。今までで｢最悪の使い勝手」な車がリーフだった。

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通勤買い物専用車なら100km走れば十分だろ
それ以外の長距離に使う方が間違ってるんだよ。

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そうそう、いくら３０００ｃｃクラスの加速と言っても、そんな走りをしていたらあっという間にバッテリーが無くなる。
つまり、絵に描いた餅と同じｗ
カタログスペックだけはいいけど、実際の利用とはかけ離れてるんだよねぇ。

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デメリットばかりで、新車購入でも
かなりの値引きがあると聞いた

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加速がいいのは知ってるけど、狭い住宅街でべたづけで煽って来るんだよね
この車のドライバーは基本的に知能が低いと思われてもしかたがない

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電気自動車だからって変な形に作る必要はないのだが
なんでこんなにキモいデザインにするのか？

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>>19　数百万払って原付か電動自転車並みって事かｗ

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>>13は絶対買わない に100万ルピー(^-^)

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電気自動車はどれもタイヤと地面の摩擦音がメインになるほど静かだよ。
電気だけで１００ｋｍ走れるならいいかもね。

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冬に快適と思える暖房を使って、気持ち良いと思える加速を楽しむと　100kmも走れんぞｗ

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テスラみたいに大容量バッテリー後づけ出来れば便利かもね
心配症な人は荷室や後席潰してでも航続距離確保できるようにすればなおいい

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はじめから分かってただろ
蓄電池技術のブレークスルーが起きない限り電気自動車は内燃機関自動車には及ばないと
石油メジャーが電気自動車の普及を妨害してるという都市伝説を信じてたのか

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>>11
もみぞう住人は巣に帰れ。

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せめて冬場に暖房入れて最低200Km走ってくれたら検討に値するんだが。

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なんかココ貧乏人ばっかみたいだな
これをメインの車として持ってるやつあんまりいないよ
ちょっと買い物とかに出かける用のセカンドカーだよ

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あったりまえじゃん
お金持ちのリア充が明和なんか見てるわけないじゃん。
そんな暇があったら、モデルの彼女とデートしてるちゅーの

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４００万の車をセカンドカーに出来るお金持ちが
明和なんかにいたら逆に怖いわ

お金あるのに、他にする事ないのかよｗｗｗ

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半額の２００万でも十分いい車が買える。
リーフ買う奴はドＭとしか思えない。

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ま、こういうことか。

http://www.mynewsjapan.com/reports/221...

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>>36
技術の日産（ｗ）だからねぇ〜。
「バッテリーは日産製じゃない」と言う奴がいるだろうが、それを採用した日産の責任。

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充電スタンドの使用料が無料（日産持ち）というなら買ってもいい。

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月３０００円の日産の会員になると、全国２００００個あるコンビニ、ディーラー、高速のＳＡ、大型スーパーの充電スポットすべて無料になるよ

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損得環境問題より、スタイルがダサイのが一番の問題。

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この前、静岡SAにバッテリー切れだろうレッカーされてきたリーフを見たんだが
ハイブリッド車は違反にならないのかな？
高速でガス欠は違反に当たるけど

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>>36
仮に行く先々で無料充電できるとしても30kmごとなんて地獄やで

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