ハイパーパワー車。

800馬力のR34GT-Rは日本でも聞いたことあるけど、スープラは1000馬力越えを動画でよく見かける。
この差は性能差？車の人気度の表れ？（ドラッグレーサー除く）

https://www.youtube.com/watch?v=yW02gO0E1_Y

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映画ワイルドスピードの影響じゃないの？

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ああ、あの頭悪そうな映画ね。見てないや。
基本性能やブランド力はGT-Rのほうが高そうに思える。
実際のところ当時はどうだったのかね。

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元の排気量とシリンダー強度の差だろ

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正しいシートベルトに締め方も知らんとはな呆れた。

正しいシートベルトの締め方とは、まず右乳をぐるっと一巻きして次に左乳を一巻きするそれからドライバーの竿に一巻きしてから固定。これで完璧だ。

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おもしろくないと思ったら、書き込まないのも勇気だ

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おっぱい最高

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しかしすごいトルクだね。加速した状態からでもタイヤ跡ついてるし。

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そりゃまあ2JZのブロック強度はRB26とは比較にならん
しかも軽量コンパクト

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G が凄いんやろね。

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V型のほうが強度は落ちる。
しかし、1000馬力超えのR35も結構あるぞ。

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35は3.8Lだから

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アメリカ版杉浦さんだな。

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オッパイ自由化に賛成する

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殺伐とした車板だが、おっぱいがあると荒れない。
おっぱいは世界を救う。

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豊かな胸のせいか、こちら心まで豊かになるよな。なんでだろうな。

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スープラの方がかなり安いんじゃないんですかねぇ？
だから買う、改造する。
違うのかな。
アメリカとか国全体の道路が直線番長の傾向にあるのでは。
GT-Rの真価が発揮されるような高級な道路じゃないのかも。

そんなことより少し出っ歯かな、でもふつくしいぃキャワ
胸もあかんことなてる性格も陽気そうでもうやばい

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[YouTubeで再生]
おっぱいには縦Gが似合う

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まさにこれがパイパワー車（＾ω＾）旦〜

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>>9
うん、純正の場合だけど、
トヨタの2JZ 1JZはエンジンは頑丈だけどタービンが逝く。
日産のRB SRはタービンより先にエンジンが逝くパターンが多いって聞いたことある。

コスパではトヨタの頑丈なフルノーマルエンジンに大きめのタービンを積んだ方が安く済むんだろう。

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