SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT

SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT
サイズ的にはランクルより大きい
大型SUVで、北米で販売とのこと。

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こっちが弟分だよね？
日本だとフォレスターとして売るのかな

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キャデラックみたいな顔つきしてるな。
キャディはお好き？それは結構。

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押し出し感すごいな
でも日本で売らない車はどうでもいいかなあ
はよ次のフォレスター見せてくれー

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前後のライトに富士重工の「フ」（昔のロゴ）は残したね。尤も外国人には？？？だけどね。

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前後バンパーから波動砲が撃てそう

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エンジンどーすんの？
まさかボクサー４とか言わんよな？
トヨタのV8でも持ってくるんか？

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>>7
そんなに速くたって意味無し、0-100　8秒のクルマだって公道で全開加速することなんてない
それよりタコメーター見てるとスクーターそのものだなｗ

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>>12
昔サンバーにＣＶＴ搭載したら貨物用途に耐えられず散々な事態に。
挙げ句、再開発の余裕もなくて無段階どころか３速ＡＴの再出馬まで先祖帰りした、お恥ずかしい史実を持つスバルですもん。
まさかナニも考えてないなんてこたぁありませんよマサカw

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>>7
そんなの坂道かどうかも分かんない上、メーター読みを信じてんのかね？
雑誌社のGPS計測では精々6秒前半だから。
300馬力でそんな遅いのは、ミッションロスだよ。

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躍進するスバルを妬む奴らは多いな。

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見ろよ　これ
車を買うなら日本車よりも
断然韓国のスバルが良いぞ！

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>>20
レヴォーグは8速モードあるんじゃなかったっけ？

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牽引は基本的にMTですよ
トルコンATでもあんまりやらん方が良い

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>>25
スポーツリニアトロニックは８速モードあるよ
それ以外のグレードは６速だったと思う。（パドル操作のみ）
スポーツリニアトロニックだとパドル操作じゃないATでも８速モードがあったと思うが

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CVTは要らない

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水平対向ｗも要らない

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黒歴史のトライベッカ

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.....

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知ったかのスバヲタ>>6が連呼してるDSCってDCTの事だよね。

＞アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは２社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
これも嘘。
金属式CVTを使ってる時分からとっくにアウディはVW傘下だし、使用してたのはFFの廉価グレード用。
スバルが採用したのは最近。アウディも見捨てたCVTを今さら新採用かよｗって笑われてたよな。
単に悪路用の四駆作ってのに、いつの間にかアウディの真似してオンロードのために四駆を作り始めた事になってるし、
スバル4WDと謳ってたのが、いつの間にかAWDに呼び名変えてるし、スバヲタの歴史改竄も大概にして欲しいわｗ

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でもスバルの"引いて"駆動するCVTは確かに他のCVTよりダイレクト感あるよね。
乗った感じはトルコンATと変わらんね。

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>>33
CVTにトルコンATのようなダイレクト感とか言ってる時点で、CVTは不要じゃん（笑）

安上り以外には、ショックが無い事くらいしか取り柄の無いCVTにわざわざ疑似段のショックをつけてる馬鹿っぷりが
ユーザーも本当はDCTや最新多段ステップに憧れて止まない何よりの証拠
スポーツに振ったモデルはDCT（ダイレクト感でなく、ダイレクト）
高級をアピールするモデルは多段ステップ（極低速でも滑らか）

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>>34
でもトルコンATと変わんないよ
300万円前後の車しかスバルにはないんだから十分でしょ
どうしても攻める人にはSTIのMTが売ってるし

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こんなジェットスキーやモーターハウス引っ張ったりデフロックも使いたいなってガタイの車前にして
0-100がどうのダイレクト感がどうのと・・・昔のホリデーオートですか？

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スバルくんのコンセプトカーは実車とかなり違うのが多すぎだからなぁー
この形見て鵜呑みはダメよん

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>>36
すぐわかるわ。有りもしない段を付けて多段ATを装う必死さも直ぐ分かる。

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スバル（爆笑）

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