SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT

SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT
サイズ的にはランクルより大きい
大型SUVで、北米で販売とのこと。

返信する

スバルってｗｗ

返信する

コの字型のアクセントが定着した感じだね
スバルって一目で分かるし、それでいて各モデルに個性も出てる。
マツダの全部同じ顔よりもデザインアイデンティティとしては成功してる様な気がする
マツダは同じ顔にしすぎ

返信する

どうせＣＶＴなんでしょう？爆笑

返信する

独立懸架ならイラネ

返信する

>>4
それしか言えんのかｗ
CVTと言ってもスバルのCVTは他メーカーのそれとは違って金属チェーン式なのでダイレクト感はだいぶ違う。
んで他のメーカーのCVTがセカンダリープーリーを「押して」駆動伝達するのに対してスバルのCVTは動力側がセカンダリプーリーを「引いて」伝達する。実際に乗るとかなり違う。
あと金属方式はベルト式に比べてギアレシオを大きく取れるので高速巡行時の燃費と加速性能の両立が図れる。
あと意外にもベルト式より小型に作れる。
この小型化は水平対向エンジン縦置きとAWDの両立に不可欠なので（他の駆動方式だとフロントアクスルの位置が問題になる）スバルとしては気合入れて作る事になる。
つまり他社のコスト削減目的と安易なカタログ燃費の為だけのCVTとはメーカーの掛ける想いが違うｗ

アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは２社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
なので一般的に言われるCVTのイメージで語ってもかなり違うよ。

おそらく一般的なCVTイメージしか知らない人がスバルのCVT車に乗ると「え？！　これCVTなの？！」と思うはず。
ただ上を言い出すとDSCやトルコン多段ATのイメージのカッコよさが欲しいのも事実。
まあそれはスバルも理解しててリニアトロニックは相当作りこんでるけどね。DIT用のスポーツリニアトロニックは相当良いよ。

返信する

[YouTubeで再生]
で、
結局、
多くの多段AT車がスバルの２Lターボモデルに置いて行かれる事になる
300万円台で0-100km/hが５秒前半という車はあまり無い

「うっひゃｗ　スバルｗｗ　CVT（爆笑）」　とか言いつつ、追い抜こうと思っても全然追いつかないんだよね

返信する

モノコックならイラネ

返信する

>>7
典型的なスペックオタ。
遠吠えにしか聞こえなかった。

返信する

>>7
はっやw
俺の車の倍ぐらい速い
ふと思い出したけど輸入車のカタログには0-100の加速性能載ってるんだよな

返信する

一目じゃホンダのコンセプトカーかと思ったけど
スバルの弱いデザインじゃアイデンティティとしての成功なんて夢のまた夢だな

返信する

>>6
このサイズを乗る人だと、トレーラーをけん引きすることもある。
CVTだと心配すると思うよ

返信する

こっちが弟分だよね？
日本だとフォレスターとして売るのかな

返信する

キャデラックみたいな顔つきしてるな。
キャディはお好き？それは結構。

返信する

押し出し感すごいな
でも日本で売らない車はどうでもいいかなあ
はよ次のフォレスター見せてくれー

返信する

前後のライトに富士重工の「フ」（昔のロゴ）は残したね。尤も外国人には？？？だけどね。

返信する

前後バンパーから波動砲が撃てそう

返信する

エンジンどーすんの？
まさかボクサー４とか言わんよな？
トヨタのV8でも持ってくるんか？

返信する

>>7
そんなに速くたって意味無し、0-100　8秒のクルマだって公道で全開加速することなんてない
それよりタコメーター見てるとスクーターそのものだなｗ

返信する

>>12
昔サンバーにＣＶＴ搭載したら貨物用途に耐えられず散々な事態に。
挙げ句、再開発の余裕もなくて無段階どころか３速ＡＴの再出馬まで先祖帰りした、お恥ずかしい史実を持つスバルですもん。
まさかナニも考えてないなんてこたぁありませんよマサカw

返信する

>>7
そんなの坂道かどうかも分かんない上、メーター読みを信じてんのかね？
雑誌社のGPS計測では精々6秒前半だから。
300馬力でそんな遅いのは、ミッションロスだよ。

返信する

躍進するスバルを妬む奴らは多いな。

返信する

[YouTubeで再生]
見ろよ　これ
車を買うなら日本車よりも
断然韓国のスバルが良いぞ！

返信する

>>20
レヴォーグは8速モードあるんじゃなかったっけ？

返信する

[YouTubeで再生]
牽引は基本的にMTですよ
トルコンATでもあんまりやらん方が良い

返信する

[YouTubeで再生]
>>25
スポーツリニアトロニックは８速モードあるよ
それ以外のグレードは６速だったと思う。（パドル操作のみ）
スポーツリニアトロニックだとパドル操作じゃないATでも８速モードがあったと思うが

返信する

CVTは要らない

返信する

水平対向ｗも要らない

返信する

黒歴史のトライベッカ

返信する

[YouTubeで再生]
.....

返信する

知ったかのスバヲタ>>6が連呼してるDSCってDCTの事だよね。

＞アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは２社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
これも嘘。
金属式CVTを使ってる時分からとっくにアウディはVW傘下だし、使用してたのはFFの廉価グレード用。
スバルが採用したのは最近。アウディも見捨てたCVTを今さら新採用かよｗって笑われてたよな。
単に悪路用の四駆作ってのに、いつの間にかアウディの真似してオンロードのために四駆を作り始めた事になってるし、
スバル4WDと謳ってたのが、いつの間にかAWDに呼び名変えてるし、スバヲタの歴史改竄も大概にして欲しいわｗ

返信する

でもスバルの"引いて"駆動するCVTは確かに他のCVTよりダイレクト感あるよね。
乗った感じはトルコンATと変わらんね。

返信する