CVT車のエンジン音は発電機と同じ

ＣＶＴ車のエンジン音は騒音。雑音でしかない
ガソリンエンジンが好きな俺でもＣＶＴ車ｗなら電気モーター車の方が良いと思う
加速も良いし、もう電気モーターの時代だね

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>>47
押す引くの構造の話において
ベルト式なのか金属式なのかに言及しない時点で思い込み理論ですね。
ベルト式では引き駆動をやりたくても出来ないのだから(苦笑)

とにかく、一度今のスバルの車に乗ってからおいで下さいませ。

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>>48
スバルのサイトによれば「チェーン・タイプの金属ベルト」って書かれてるけど？
あなたの言う「ベルト式なのか金属式なのか」とは如何に？

あっ、レヴォーグのCVTなら街中とワインディングでかなり乗ったよ。借り物だけど。

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>>49　
横から失礼するがチェーン式の金属ベルトなんだよ
この板にはあまりかかわりにならない方が良いよ

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[YouTubeで再生]
基本原付きスクーターと一緒。

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>>50
その金属製ベルトを取り上げて「ベルト式なのか金属式なのか」とボケてるんですよw

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確かにスバルのCVTは他とは違う。
しかしシェア的に少数派だから他のCVTと一緒くたに語られるだろう。

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横から失礼するが、なんでスレ画が
原付スクーターのゴムベルトなの？

スバル信者に残念なお知らせだけど、
スバル方式じゃ耐久性が落ちる。
高負荷では、一般的な金属ベルトの方がまし。
それでも大したこと無いレベル。

業界の流れは、多段ATやMTベースに
流れてるし、
CVTは日本向け商品。

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CTV本来の理想に一番近いのは
エレクトロシフトマチックだね

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CVTは「安上がり」というメーカー側のメリット以外にないからな
所詮は安車、安グレード用のミッション
あの糞みたいなフィールを何とかしようとスバルは頑張ってるみたいだが
CVTに段を付けてる時点で、DCTやステップATの永遠の下位互換

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CVT擁護してるスバル乗りは、カローラとかシエンタ乗ってみればCVTが叩かれてる理由がわかると思うよ

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