レクサスのガチライバルってジャガーじゃね？

いやなんとなくw
当のレクサスは必死にベンツBMW意識しまくってるけど実際は超えられない壁アリアリでしょw
そういうドイツの二大巨頭へのコンプレックスという部分で今のジャガーと立ち位置が全く同じ。
なんとか仲間に入れてもらいたい憧れの部分も同じ。

まあデザインは圧倒的にジャガーの方が洗練されてるけどさw
(ジャガー好きな人怒らないでねw)

返信する

ジャガーよりも音がうるさいマセラッティと、
デザインがうるさいレクサスならライバルたりうるかと。

返信する

ジャグァー

返信する

現地イギリスの最大手、デイリー・テレグラフ紙の記事でも

※編集部注：
この記事でレクサスは、メルセデス・ベンツやジャガーの上をいく高級車と位置づけられている。
http://www.japanjournals.com/uk-today/2597-lexus.htm...

返信する

>>3 あ、すでに…ｗ

返信する

ジャガーには自動運転技術も衝突軽減ブレーキ技術も
先進的なものは何も無い。スタイルが良いだけ。
とてもメルセデスベンツのライバルにはならないし、
ＢＭＷにも劣るだろう。

返信する

>>3　あれ、この方、最近見ないねえ、ジャガーXK8まだ乗ってるのかな。　

昔、アサヒスーパードライのCM出てた時、カッコ良かったわ〜〜　

返信する

>>7

もう亡くなってしまったよ。

返信する

欧州では
メルセデスは商用車、貨物車、大量のタクシー、大衆車のブランドでもあるので
プレミアム専門のレクサスやジャガーほどのステイタスは無いね。
BMWもアルファロメオ的なアウトロー、走り屋のイメージなのでちょっと違うね。

返信する

なんで英国車を特別視できないのか不思議。
他とは違うっしょ。
スピリットが違う。

俺の中では、ドイツ車よりも英国車が良いと思っている。
電子制御とか最近の機構とかではなくて。

ちょっと、レクサスの出る幕じゃないねｗ
国産車には頑張ってほしい気持ちはあるけど。

返信する

>>1
おおー！いいとこ突くなあー
俺がレクサスに抱いてたモワッとした感じがスッキリしたよw
ただブランドの事を細かく言うと>>10の言う通りジャガーはかなり格上。
アジアブランドで張り合う事は絶対にできないクラス。
売り上げとか技術は関係ない話。

でもまあレクサスがドイツツートップには勝てないって意味ではスッキリしたよ。
全然違うよねえ
そのくせ>>4みたいに必死になってるところがさらにダサさを増長させてるw

返信する

ジャガーはレクサスと同じくプレミアム専門のブランドではあるものの、
インドの格安車メーカー、タタモーターズの傘下になってしまったのは
玉に瑕ではあるね。

返信する

>>12
そういう捉え方するならそれこそ"トヨタ"がやってる時点でレクサスはドイツブランドに永遠に勝てないよw
トヨタって何屋だったっけか？
あ、機織り機メーカーかw

つまりレクサスってのは言ってみりゃタタモータースが高級ブランド作ったみたいなもんだよw

返信する

いや、まだフォード傘下のうちは良かったということ
あくまでイメージね。イメージ。

返信する

>>14
だからその話しで言うと"トヨタ"の時点でダメでしょって

機織り機メーカーだぜ？トヨタw

返信する

トヨタは品質も規模も
名実ともに世界一の自動車メーカーだから
世界的イメージは最高だよ

返信する

>>15
ブランドってのは「家柄」とか経歴がものを言うから機織り機メーカー出身のトヨタはちと苦しいよなぁ
アジアから仮にプレミアムブランドが出せるとすれば、大日本帝国時代に軍事技術を担ってたスバルとか三菱なんだけど戦後アメリカに失墜させられてるからな。
代わりに浮上を許されたのがトヨタ。
この話は深く言い出すとちょっと車板の連中は付いて来れないだろうからやめとくか…

返信する

トヨタ 大笑

返信する

だが、
家柄や歴史など過去のブランド力に胡座をかいて、張りぼて化してしまうのも良くない

>すなわち、「ブランド力」だけで売れるがゆえに驕りが生まれ、技術開発がおろそかに
>なった。「結果、日本車メーカーなどに技術面で遅れをとり、その焦りが不正を生んだ
>側面は否定できないだろう。 端的にいえば、“技術戦略”の失敗である。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11792_3.htm...

返信する

>>10
>>11
さーせんw
ジャガーさんに謝りまっすw

返信する

レクサスのライバル？

いいところヒュンダイだろうが　笑

返信する

新型リンカーン・コンチネンタル
レクサスのライバルｗだな。

返信する

>>21
ヒュンダイと言えば
各所でレクサス叩きが激しくなっているのはこの所為かな

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

返信する

>>3 爺さんは「ジャギュア」って言ってたはずだが。

返信する

ID:8bJFSTu7Ng


気持ちの悪いロリコンｗ

返信する

こんなことを国策でやる国だからな

国家ブランド委員会
国際社会における日本の地位を失墜させることを目的とした『ディスカウントジャパン運動』
を実行している[6]。
ディスカウントジャパン運動には、アメリカでのトヨタ車のLEXUS暴走事故も含まれる。[7]

ディスカウントジャパン運動
韓国による国際社会における日本の価値や評判を下げて、日本の地位失墜
をめざす運動のこと[1][3]。2005年に韓国のインターネット運動組織で
あるVANKが宣言して以降、様々な運動が実施されている[1]。ジャパン・
ディスカウントとも[4]。鈴置高史は、この運動を「世界を舞台に日本を
貶めて快哉を叫ぶ韓国の国民的運動」と定義し、「卑日」という言葉で表
現している[5]。
鈴置は反日との違いは、反日が「日本に譲歩をさせて何かを得る」ことを
目的であり終着点であるのに対してこの運動は「日本を貶める、卑しめる」
ことを目的とし、日本が誠実な対応をしても、「日本の存在」そのものが
攻撃対象のために終わりがないと説明している[5]。

返信する

レクサスの敵は低価格帯レクサス。

返信する

トヨタは天皇陛下御用車を遅滞なく供給していればいいの。
トヨタは優秀な旅客輸送機器製造会社なの。　誰が織機メーカーじゃ。

GBのならず者の頭にはジャギャゥアーかRRがお似合いだ。
あれらは海賊の栄光ある文化。　真似したって意味はない。

ベンツとBMWは成金マフィアとやくざものが乗ればいいの。
頭の悪い下品な車。　運転も車に合わせて品が下がる魔力。

適所適材、棲み分けが大切だというのにこの馬鹿どもは。
なんでも真似すりゃいいってもんじゃねーよ。

レクサスなんて必要なかった。　
あと100年続ける体力や根性や覚悟や厚顔無恥な神経がトヨタにあるだろうか？
F1やラリーみたいにあーやーめったじゃダメなんよ。

自動車ブランドは文化。　ユーノスアンフィニオートザムとマツダは見事に失敗した。
宦官に働きかけて有名無実のエゴ減税なんか推進して過去の名車を葬り去る時点でトヨタに自動車文化を語る資格はない。

返信する

歴史のハンデを飛び越えた感があるね

返信する

>>29
トヨタマネーでね＾＾

返信する

ジャガーがコンプレックス持ってたのはロールスとかベントレーだよね。

レクサスってお化粧したトヨタってイメージ。トヨタブランドの自己否定って感じもしなくもないなぁ。

返信する

>>30
妄想だね

返信する

>>32
そうだね＾＾

返信する

むしろ、
「レクサス」が大衆ブランドの最高峰である「トヨタ」の上に成り立っ
ていることが重要。
それは「レクサス」を手にすることによって、超トヨタクオリティの
最高品質のプレミアムが得られることを意味しているから。
そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。

返信する

詰まる所
レクサスのイコールブランドはインド企業のジャガーって事だろうけど
中国企業のボルボもいれてあげて

返信する

>>34
言い得て妙だね。
どんなにうまい米でも
高級フレンチの味は出せないみたいなもんか。
米は米として世界的に評価されたとしてもだ。

ようは故障しなくて素晴らしいけど他はダメってこと。

返信する

BMWが運転の楽しさより大量生産に注力している間に、
レクサスはBMWが失いつつある楽しさを手に入れた
http://gearpatrol.com/2014/03/17/deutsche-dethroned-...

返信する

高級機織り機でも作ればいいのに

返信する

なるほど

BMW→航空機エンジンメーカー
ベンツ→自動車そのものを作ったメーカー
VW→ナチスが国民車を作るためにポルシェ博士に作らせた
ポルシェ→VWを作ったポルシェ博士の自動車デザイン事務所として設立
スバル→旧海軍大尉中島知久平によって設立された航空機研究所が前身

トヨタ→機織り機メーカー

返信する

[YouTubeで再生]
織機メーカーの源流から
世界一の自動車メーカーって
凄いよね

返信する