レクサス新型LSはミラーレス車で登場！

ドアミラーはオプション設定
http://autoc-one.jp/lexus/ls/special-2974120...

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来たねぇ・・・
そのうちガラスも全てモニター化していくのかな。
ピラーの室内面のモニター化はやって欲しいなぁ。

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Ｖ８が無くなる？
Ｖ６しかないのでは誰も買わない。

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どうせなら走行中バックカメラも見れるようにすればいい。

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トヨタは本気で怒ってもいいと思う　

https://youtu.be/awdfxQkbGTs?t=56...

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ミラーの次は
何が無くなるのか

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>>9
ハンドル

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尖端恐怖症の輩にはキツイデザインだな

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耳の無いウサギ

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バックの幅寄せがセンサーとモニターだけだとつらくね？？

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プレデター

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このグリルのダサさなんとかならんのか
金が余ってても絶対にいらね

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側方を見られるカメラはついてないのか。

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とにかくデザインが変。
個性を出そうとして、単に奇抜になってるだけ。
ベンツやBMWのようにスマートにできないのかね？

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車幅を広げた分ミラーにしわ寄せがきてドアミラーがオプション設定とはねぇ
日本国内でも同じことをトヨタはするのかね

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非親和を狙ったレクサスやトヨタのデザインが次々と
成功しているね

レクサス、最優秀デザイン賞を支配
https://www.youtube.com/watch?v=olakfwd6h-...

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賞はＬＤＨ的な根回しでどうにかなっても、歴史が浅いからどう秀逸なデザインしても見下された評価になってしまうよ。
レクサスを見上げるのは朴大統領の友人的な人間性か若い人に限定される。

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学生服かジャージぐらいしか着ていなかった優等生が、
急にファッションに興味を持ち一念発起、
スカジャンにチマチョゴリ、ブレザーにふんどし等、
理解不能な奇抜な格好をする。
誰も良さがわからないが、優等生だから一定の評価を受ける。
そんな現象。

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ツルンとしててなんか物足りない感

場合によっては擦ったのがミラーだけで良かったみたいなことも在りうるから、
バンクセンサー的な意味でもつけた方が良いかもね。

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あんた軽以外乗っちゃダメだろって下手くそが3ナンバー乗って左寄せできず、対向の路線バスなんかが避けてやってる始末を毎日のように見かける。
ミラーあっても使えない人には障害物でしかないんで、側面モニターにここまで寄せられるのガイドライン表示して、センサーでチャイム鳴らすのが
今時なのかもしれないな。

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>>17
ベンツやBMWはすでにアイデンティティが完成してるのでそれを洗練して行くだけで良いが
レクサスにはそれがないから試行錯誤する。
ただ、決定的に違うのは
ベンツやBMWは「こういう車を作る！」という理念の結果のアイデンティティなのに対し
レクサスは「ベンツやBMWになりたい！」という理念なので弱い。
そういう意味ではスバルやマツダの方が実はベンツやBMWっぽいのである。

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センサーばっかりだとうっさいよ(^｡^)旦〜

つかクルマを大きく見せようとしてこうしたんかい？トヨタは？

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むしろ
時代より先を走るデザインを創造しているプレミアムブランドは、
今やレクサスだけ　と言っても過言ではないね。

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レクサスのフロントグリルを貶すことによって、
「オレは車のデザインにはうるさいんだぞ」とか、
「オレの美的センスって凄いだろ」・・・ってレスには飽きたよ（苦笑）。

レクサスのフロントグリルって「アリ」じゃね？　もういい加減に馬鹿の一つ覚えから目覚めろよ。
あれはあれ・・・それはそれ、、、、ってやつだろうかな。
レクサスのフロントを貶すヤツは、真四角のグリルに単純な横桟のついた、20世紀のコロナみたいのがいいんだろ？
もう古い古い・・・いやデザインじゃなくて、君の審美眼。
もうここまで独創的なグリル形状かつ複雑なメッシュパターンで上手くまとめたトヨタデザイナーにはなかなか勝てるもんじゃないよ・・・トーシロには。

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洗いにくいんだよね　メッシュグリルは。

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>>28
プロに任せなさい

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プロの意見だろ

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ならば困難な仕事ほど
プロらしさを発揮すべし

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>>6

V8だろうがV6だろうがこんな醜悪なデザインは変わり者しか買わないよ。

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非親和を狙ったレクサスやトヨタのデザイン戦略が次々と成功しているね

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レクサス（笑）

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http://autoc-one.jp/news/2361589...

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新車で購入する人はシリンダー数など気にしない人だと思うよ。

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ミラーレスって技術的に可能なのかな
現在の液晶技術だと、映像化するのに0.1秒くらいタイムラグがあるんだが
0.1秒で時速120キロだと3.3ｍくらい進む。（時速60キロでも1.7ｍ）
常に3.3ｍも手前の映像を映してたら事故のもとだろ
そこんとこ、克服できてるんかな？

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ディスプレイサイズ考えたら
LCD自体の応答時間は0.01秒以下だろ

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>>37
サイドなんか余裕
前を完全に塞いでモニターにしても走れるよ

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カメラは左右にあるのかな？

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[YouTubeで再生]
レクサスは、ベンツやBMWのCやE、３や５に当たるものが弱い。
しかしフラッグシップモデルも、これじゃあなぁ。

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そもそもこのクラス個人で運転する奴はミラーなんて見てないしな

しかし当時の俺には理解できなかったが、今見ると初代セルシオのデザインって本当に美しい
ってこと言うと老害とか懐古厨とか言われるのかね

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狭い所をすり抜けるときとか
壁にビタ付けで止めるときとか
ドアミラーで幅の感覚とってるけどなくなるとこすりそうだわw

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>>37

>>40みたいな理論で排除するのだと思います。
ラフタークレーン車などは、ハンドルとブレーキペダルそれぞれが、タイヤとブレーキに直結せず、制御機器が動作を行います。
バイワイヤと呼ばれる方式です。タイムラグが必ず発生します。
車だけでなく、大型の機械はそうなります。
「仕方ないでしょ？ね？ね？」ということにするんでしょうね。
私は、絶対に乗りたく無いですし、ミラーレスの普通乗用車が世間に出てくること自体が嫌です。
ミラーは残してカメラは補助モニターとするべきなんだけどな。
販売戦略と、それを欲する購入者に嫌悪感を持ちます。

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すぐに自動運転時代が来るよ

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>>45
普通のカメラとモニタを繋いで遅延が発生するのは、遅延が発生しても問題がないので、最初から遅延の発生しない事を主眼に開発してないから。
ドローンレース用なんか、カメラ-モニタ間を無線で飛ばしてほとんど遅延なしですよ。

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ID:TCtFfx6CAY
ロリコン豊田信者　ｉ名無し　ｗｗｗ
http://p2.upup.be/2WZTJRTYy...

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[YouTubeで再生]
LF-FC (LS)

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マツダのコンセプトみたいなサイドラインだな

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マツダじゃなくてLC500だな

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ID:LZn3GZv5qI（笑）

ロリコン異常者の悔し紛れｗ

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[YouTubeで再生]
レクサス、最優秀デザイン賞を支配

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