峠は２速ホールド、シフトチェンジは出来ない

３速に入るほどスピード出せないし、１速に入れるほど小さいカーブもあまりない
２速に入れて「ブーン、ブーン」ってやってるだけ、実際は面白くないよね

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だから軽スポーツ-カーが楽しいから売れてるのさ。
バイクも同じで400ccまでが楽しいんだよ

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リッターSS を超ローギアード化して、峠を楽しんでます。因みにCBR1000RR だけど最高速は230キロです。

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>>1
左コーナーは２速　レッドゾーン
右コーナーは３速　レッドゾーン

が基本だよ。
俺はS13で走っていたけど、性能的に扱えるギリギリでした。

最近の車は２８０ps　が当たり前だもんね。
みんなよくやるよ。
２８０ｐｓでレッドゾーンで事故ったら死ぬよね。

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峠だとリッターバイクも2速固定みたいなもんだ
600超えれば高速道路用と割り切ったほうがいいし
峠じゃもったい無い、というか乗ってて全く面白くない。
サーキットの走行会くらいしか性能は楽しめないので買っても無駄。
無駄じゃないか、眺めてニヤニヤは出来るもんな。

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普通の腕の人ならタイトな峠では
２５０ｃｃ　2ストが一番早いんじゃないの？

自分でバイク屋をやっていて、レースにも出ている知人は
カワサキ　Ninja ZX-10RR　で「速い奴がいる」と聞くと
いろんな峠で勝負しているみたいだけど。

まぁ、峠でリッターバイクで目一杯攻めれる人なんてごく少数だよね。

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みなさん、そうですよね
ほとんど変速しないのにパドルシフトとか無用でしょ、無いより有った方がなんとなく満足できるけど

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峠ってったら若い時はスポーティカーで駆け上ってみたいって思っていたけど
今は高性能なチャリで上ってみたい
タイムを競うんならレンタルカートで知らん人とコンマ数秒の争いやってたほうが楽しい

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え？
めっちゃ忙しなくシフトチェンジするけど…
自分の乗り方がおかしい？

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国産車なら２速じゃ90ちょいしか出ないじゃん
このスレの人ってそんなレベル低いの？

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>>9
君は何に乗っているの？
車ならしょっちゅうギアチェンジをするけど。

バイクの大排気量車ならトルクが太いから
２速で大体のコーナーは回れちゃうんだよ。

>>8
カートは良いよね。スピンするまで攻められるし。
子供にガンガン抜かれて悔しいけど（笑）

一般道なら土屋さんみたいに
雪道で、ぶつけても良いボロ車で練習しないとドリフトなんて出来ないよ。

大事な自家用車で一般道でドリフトの練習なんてしたら
金と命がいくら有っても足りない。

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>>10
おお〜〜〜〜！　達人登場！！
タイトな峠で左コーナー９０km/h以上で回れるなんて凄いよ！
今すぐレースに出るべきだ。
確実にシューマッハより稼げるよ！！

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また、口だけ番長の登場ですね( ´Д`)旦〜

どうでもいいけど、巻き込み事故は注意してね！
オレも人の事を言えた柄ではないけどw

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>>12
>タイトな峠で左コーナー９０km/h以上で回れるなんて凄いよ！
おまえ馬鹿？
廻れないから3→2に落とすんだろ

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峠って言ったって場所場所で全然違うのに
何速でー何キロでーレベルがーって奴ばかり、
マンガでしか知らない脳内ばかりでしょ。
コーナーでレッドゾーンとかいうアホまでいるし。

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まぁ、その通りだな
車持ってないやつが大半なんでしょ

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許してやれよ、まだ免許取得できる年齢に達していないんだから

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上は捕まったらやばいレベル、下はヘアピンだろうが
凄い現実的な話なんだが・・・

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>>16
なにw車持ってるやつはみんな峠の攻め方(爆笑)知ってるの？
知らないと車持ってないなの？

理屈を知らずにテキトー言うのも馬鹿だけど
お前は笑えるほど気持ち悪いな。

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>>19

○○遅れて登場です。爆笑！！

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>>15
え？
むしろ峠のコーナーだからレッドゾーンでしょうに。

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>>21
コーナーでレッドゾーンじゃ曲がってるときは抜く方向でしか
コントロールできないし、そのまま行ったら立ち上がりの
一番駆動がほしいときにシフトアップすることになるから、肝心な時に
加速はできないし、完全に立ち上がるまでは安定していてほしいとき
なのに駆動を切ったら不安定にもなるから何一ついいところがないよ。

むしろコーナーでレッドゾーンって何かメリットあるのか聞きたいよ。

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制限速度まもれよ馬鹿ども

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>>23
せっかく盛り上がってきたのに水差すなよ
なに一人でマジになってんだよｗ

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>>22
それって峠じゃなきゃわかるけど。
駆動力切りたくなくないからシフトアップしたくないんじゃね？
いや、クロス組んでたり一定のコースならそれでええけどさ。
普通レッドギリギリになってまう、もしくは一時的にレッド入ってまうって感じや無いの。

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>>25
クロスかどうかとか全く関係ないよ
いずれにしてもシフトアップしたら同じところまで回転落ち込むんだから
安定するまで待ってシフトアップじゃ無駄でしょ？
先にシフトアップしていた方はその間も加速を続けるんだから。
しかもそこまでシフトアップでバンド外すなら先に加速されたら
差は開く一方、むしろクロスしてたほうがダメージが小さいぐらいだよ。

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つかオマエラレッドゾーンの意味解ってんの？
ゲームじゃないんだからさ

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＞クロス組んでたり一定のコースならそれでええけどさ。
むしろレッドゾーンにいていいのはその条件だよ
先に突然なにかが起きる可能性が低く、そのコーナーを抜けたら
すぐにGを残したままもっと遅いコーナーが来る、さらにその次は
長いストレートですとかなら、そんな場面でシフトダウンするぐらいなら
手前のコーナーは諦めて2速のレッドで行って、そのかわり
次のコーナーを確実に抜けてって方がメリットがある場合は
当然あるだろうからね。

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>>26
何故先にシフトアップしたほうが加速するって決めれる？
上りがそれなりに続いてたらアップしたら落ちてまうときがあるやろ。
下りが続いてたら逆にトランクション落ちてコントロール不能になってまう場合があるがな。
曲がった先がストレートなら言ってることがわかるわ、せやけどコーナー即コーナーっていうのが峠なんやで。

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なんか、レース場と山道がごっちゃになってね？(^｡^)旦〜

ロード対象をキッチリ決めてクルマを同じにしないと話があわん。

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[YouTubeで再生]
シフトチェンジ命
ホーンボタンや髪の毛まで触る余裕があるぞｗ

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ワシの１１１レビンは５千〜７千くらいがよく伸びたよー！！
２速３速メインだけど長めのストレートなら４速も使ったけどなぁ？？
レッドまで回す意味はわからないなぁ・・・

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[YouTubeで再生]
>>31
その動画貼ろうとしたらもう貼られてた。まだ、あったんだね。
対抗するにはこれを

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>>10
国産車なら２速じゃ90ちょいしか出ないじゃん
このスレの人ってそんなレベル低いの？

>>14
廻れないから3→2に落とすんだろ

君は何を言っているのだね？
スーパー・ドライバーな君は
タイトな左コーナーで３から２へ落として９０km/h　で廻るんじゃないのかよ？
残念だけど意味が分からんわ。

「車でコーナーでレッドゾーン」は俺が言い出しました。
もちろんスロー・イン・ファースト・アウトで
最後の立ち上がりでレッド・ゾーンですよ。
最初からレッドゾーンで入るんじゃないよ。

こんな基本はみんな分かっていると思っていたよ。

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よく分からんがパワーバンドで脱出するのが一番速そうな気もするんだけどね
バイクも乗るけどレッドゾーンまで回してもあんま加速しないよ

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レッドゾーンは限界域
そこまで回すのはヘタくそ

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>>34
>タイトな左コーナーで３から２へ落として９０km/h　で廻るんじゃないのかよ？
誰がそんなこと言ったん？
>最後の立ち上がりでレッド・ゾーンですよ。
だからゲームの話はもういいってw
リアルじゃカーブクリアの度にレッド入れてたらすぐにぶっ壊れるわ

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タイトな左コーナーで３から２へ落としてレッドゾーン
コーナリング中に回転落ちてパワーバンドで立ち上がりでしょ

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どうやら>>1はシフトと回転数やトルクやスピードの関係をよく理解してないらしい。
トルクが無いから２速に落とすんだよ？
大排気量のトルクモリモリの車なら、３速ホールドのオヤジ乗りだ。

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土屋圭市とかプロドライバーは群サイみたいな狭いとこで160とか出すからな
どんな高性能マシンでも常人では無理だわ

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>>31
久々に神を見たｗｗｗ懐かしい

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白バイが獲物追う時は2速固定だったな
シフト時間が無駄になる

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>>1そんなことを言って、釣ってるんだろ？
で、公道でなんちゃら言うんだろ？
面白くいないよな？なんてよ。
名無し野郎、最強だよな。

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ゲームでしかミッション扱った事が無さげなレス多くてフイタ。

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そう言えば、最後にMT車に乗ったの半年前のS1だなぁ(^｡^)旦〜

オモチャいいよなぁ。でも音だけでスピードも出てないクルマが最近多過ぎ。

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>>37
どこまでも訳が分からん人だな、君は・・・

じゃあ
>>10
>>国産車なら２速じゃ90ちょいしか出ないじゃん

は、どういう意味だよ？
直線を2速　９０ｋｍ/h　で延々と走るのかね、君は？

君は実際に峠を走った事ないだろう？
だからボケた発言をするんだよ。

>>リアルじゃカーブクリアの度にレッド入れてたらすぐにぶっ壊れるわ
はぁ・・・
あのねぇ・・・
レッド・ゾーンには幅が有るんだよ。
コーナーの立ち上がりにレッドの入り口あたりまで引っ張るのは当たり前だ。
日本の国産車はそんな事で壊れたりしないよ。

まぁ、峠を ２速９０km/h　で延々とトロトロ走っている君には関係ないや。
これからも安全運転していてよ（笑）

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フルブレーキするときは、えんじんぶれーきでフルブレーキするんだよ？
わかってるかなぁ？

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>>46
この子は中学生くらいかな
どこまでもゲーム脳w

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>>21
コーナーでレッドゾーンならどうやって加速するんだよｗ
タイヤコントロールも抜くだけしか出来ないじゃんｗ
コーナー過ぎて立ち上がりでレッドならわかるけど。

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壊れる前にリミッター(^｡^)旦〜

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>>46
なにいってんの、一時的に入ることがある話しをしてるんだよ。
ケースバイケースだろに。
レッドゾーン入れっぱなしで運転してるやつなんかおるか。
そうなったときはシフトアップでええやろが。

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>>31の神と呼ばれる人が神と呼ばれる所以を教えて

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>>52
全然むずかしくない、ＡＴ限定免許の人かＭＴ免許でずーっとＡＴ車に乗ってる人が
この動画を見てシフトチェンジを無意味に頻繁にしてる姿をかっこいいと思ってるだけ。

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>>31
多段シフトダウンの時
レバーは動かしてるけどクラッチつないでないね
無駄な動き

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>>52
こいつは神は神でも神（笑）だぞ
本気で褒め称えてるやつなんていないｗ

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>>51
はぁ・・・
君は日本語を読めないのかい？

>>46
>>コーナーの立ち上がりにレッドの入り口あたりまで引っ張るのは当たり前だ。

どこに　>>レッドゾーン入れっぱなしで運転してるやつなんかおるか。
なんて書いているんだい？

アルマジロに「お手」を教えている気分だよ。
君とは会話が成立しないね。
ここらで失礼するよ。
まぁ、これからも　2速９０km/h　で安全運転してくれ。
原２に捲られないように注意してね。

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>>56
クルマの運転夢見る厨坊カワエエw

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峠でレッドゾーンとか
そんな運転したら危ないじゃないかよ！
法定速度守って安全運転だよ　平地も峠も。

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昔の日産やポルシェみたいな変速パターンだと
２⇔３速が直線状にあるので使いやすかった。
なぜやめちゃったのかなー。

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>>56
アンカー間違えてたわスマン（苦笑）
37にうったつもりだった。

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>>59
ヒューランドパターンって言って、結構ポピュラーなパターンだよｗ
昔はレース用車両（箱型）はほぼこのパターンなので、市販車両にこのパターン＝高性能って付加価値が付いた。

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クロスミッションは高いからファイナルギアを換えて乗ってました。
そのかわり高速道路がつらかった。
130キロ出すと5速7000回転になっちゃう

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>>59
それ凄く良さそう、峠に関しては。
しかし一般道では信号青でRに入れる人、続出しそう。

俺もトラック（ダイナだっけ）を初めて運転して時やらかしたなｗ

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>>59　トラックのノリでセコンド発進するものと思っちゃうからじゃない

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86やBRZを買えないもみぞう住人が混じってるな。

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つかクルマすら所有した事無い貧民
峠でレッドゾーンが基本なんて言う阿呆

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薄井峠は140kmが限度でした。箱寝ならもっといくだろよ。

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>>59のパターンは慣れると駐車場でも便利だぞ。
一速とリバースが近いからな。

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>>59
5速MTでは3速4速の使用頻度が多いからでしょ

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[YouTubeで再生]
>>31なんて目じゃないぜ

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>>59

BNR32の時は5の下がRだったように思う
>>1は別のR32か？

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>>66
うん、君はノロノロと走るヘタクソだから
コーナーの立ち上がりでレッドの入り口まで踏めないんだよ。

上手い走り屋は君の想像をはるかに超えるスピードで走っている。
自分の低いレベルを基準にすると恥ずかしいよ、分かった？　ドン亀君（笑）

あ、句読点もまともに打てないのは、低学歴・下層賤民の証拠だってさ。
正解みたいだな、君（笑）

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>>72
ゴールド免許＆SDカード所有者以外は車を語る資格は無いんだが？

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>>72
早く免許取れる歳になったらいいよな
ゲームを抜け出し思う存分ぶっ飛ばせるぜw

左コーナーは２速　レッドゾーン
右コーナーは３速　レッドゾーン
が基本だよ。<<4

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