峠は２速ホールド、シフトチェンジは出来ない

３速に入るほどスピード出せないし、１速に入れるほど小さいカーブもあまりない
２速に入れて「ブーン、ブーン」ってやってるだけ、実際は面白くないよね

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だから軽スポーツ-カーが楽しいから売れてるのさ。
バイクも同じで400ccまでが楽しいんだよ

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リッターSS を超ローギアード化して、峠を楽しんでます。因みにCBR1000RR だけど最高速は230キロです。

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>>1
左コーナーは２速　レッドゾーン
右コーナーは３速　レッドゾーン

が基本だよ。
俺はS13で走っていたけど、性能的に扱えるギリギリでした。

最近の車は２８０ps　が当たり前だもんね。
みんなよくやるよ。
２８０ｐｓでレッドゾーンで事故ったら死ぬよね。

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峠だとリッターバイクも2速固定みたいなもんだ
600超えれば高速道路用と割り切ったほうがいいし
峠じゃもったい無い、というか乗ってて全く面白くない。
サーキットの走行会くらいしか性能は楽しめないので買っても無駄。
無駄じゃないか、眺めてニヤニヤは出来るもんな。

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普通の腕の人ならタイトな峠では
２５０ｃｃ　2ストが一番早いんじゃないの？

自分でバイク屋をやっていて、レースにも出ている知人は
カワサキ　Ninja ZX-10RR　で「速い奴がいる」と聞くと
いろんな峠で勝負しているみたいだけど。

まぁ、峠でリッターバイクで目一杯攻めれる人なんてごく少数だよね。

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みなさん、そうですよね
ほとんど変速しないのにパドルシフトとか無用でしょ、無いより有った方がなんとなく満足できるけど

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峠ってったら若い時はスポーティカーで駆け上ってみたいって思っていたけど
今は高性能なチャリで上ってみたい
タイムを競うんならレンタルカートで知らん人とコンマ数秒の争いやってたほうが楽しい

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え？
めっちゃ忙しなくシフトチェンジするけど…
自分の乗り方がおかしい？

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国産車なら２速じゃ90ちょいしか出ないじゃん
このスレの人ってそんなレベル低いの？

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>>9
君は何に乗っているの？
車ならしょっちゅうギアチェンジをするけど。

バイクの大排気量車ならトルクが太いから
２速で大体のコーナーは回れちゃうんだよ。

>>8
カートは良いよね。スピンするまで攻められるし。
子供にガンガン抜かれて悔しいけど（笑）

一般道なら土屋さんみたいに
雪道で、ぶつけても良いボロ車で練習しないとドリフトなんて出来ないよ。

大事な自家用車で一般道でドリフトの練習なんてしたら
金と命がいくら有っても足りない。

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>>10
おお〜〜〜〜！　達人登場！！
タイトな峠で左コーナー９０km/h以上で回れるなんて凄いよ！
今すぐレースに出るべきだ。
確実にシューマッハより稼げるよ！！

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また、口だけ番長の登場ですね( ´Д`)旦〜

どうでもいいけど、巻き込み事故は注意してね！
オレも人の事を言えた柄ではないけどw

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>>12
>タイトな峠で左コーナー９０km/h以上で回れるなんて凄いよ！
おまえ馬鹿？
廻れないから3→2に落とすんだろ

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峠って言ったって場所場所で全然違うのに
何速でー何キロでーレベルがーって奴ばかり、
マンガでしか知らない脳内ばかりでしょ。
コーナーでレッドゾーンとかいうアホまでいるし。

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まぁ、その通りだな
車持ってないやつが大半なんでしょ

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許してやれよ、まだ免許取得できる年齢に達していないんだから

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上は捕まったらやばいレベル、下はヘアピンだろうが
凄い現実的な話なんだが・・・

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>>16
なにw車持ってるやつはみんな峠の攻め方(爆笑)知ってるの？
知らないと車持ってないなの？

理屈を知らずにテキトー言うのも馬鹿だけど
お前は笑えるほど気持ち悪いな。

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>>19

○○遅れて登場です。爆笑！！

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>>15
え？
むしろ峠のコーナーだからレッドゾーンでしょうに。

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>>21
コーナーでレッドゾーンじゃ曲がってるときは抜く方向でしか
コントロールできないし、そのまま行ったら立ち上がりの
一番駆動がほしいときにシフトアップすることになるから、肝心な時に
加速はできないし、完全に立ち上がるまでは安定していてほしいとき
なのに駆動を切ったら不安定にもなるから何一ついいところがないよ。

むしろコーナーでレッドゾーンって何かメリットあるのか聞きたいよ。

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制限速度まもれよ馬鹿ども

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>>23
せっかく盛り上がってきたのに水差すなよ
なに一人でマジになってんだよｗ

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>>22
それって峠じゃなきゃわかるけど。
駆動力切りたくなくないからシフトアップしたくないんじゃね？
いや、クロス組んでたり一定のコースならそれでええけどさ。
普通レッドギリギリになってまう、もしくは一時的にレッド入ってまうって感じや無いの。

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>>25
クロスかどうかとか全く関係ないよ
いずれにしてもシフトアップしたら同じところまで回転落ち込むんだから
安定するまで待ってシフトアップじゃ無駄でしょ？
先にシフトアップしていた方はその間も加速を続けるんだから。
しかもそこまでシフトアップでバンド外すなら先に加速されたら
差は開く一方、むしろクロスしてたほうがダメージが小さいぐらいだよ。

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つかオマエラレッドゾーンの意味解ってんの？
ゲームじゃないんだからさ

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＞クロス組んでたり一定のコースならそれでええけどさ。
むしろレッドゾーンにいていいのはその条件だよ
先に突然なにかが起きる可能性が低く、そのコーナーを抜けたら
すぐにGを残したままもっと遅いコーナーが来る、さらにその次は
長いストレートですとかなら、そんな場面でシフトダウンするぐらいなら
手前のコーナーは諦めて2速のレッドで行って、そのかわり
次のコーナーを確実に抜けてって方がメリットがある場合は
当然あるだろうからね。

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>>26
何故先にシフトアップしたほうが加速するって決めれる？
上りがそれなりに続いてたらアップしたら落ちてまうときがあるやろ。
下りが続いてたら逆にトランクション落ちてコントロール不能になってまう場合があるがな。
曲がった先がストレートなら言ってることがわかるわ、せやけどコーナー即コーナーっていうのが峠なんやで。

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なんか、レース場と山道がごっちゃになってね？(^｡^)旦〜

ロード対象をキッチリ決めてクルマを同じにしないと話があわん。

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[YouTubeで再生]
シフトチェンジ命
ホーンボタンや髪の毛まで触る余裕があるぞｗ

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ワシの１１１レビンは５千〜７千くらいがよく伸びたよー！！
２速３速メインだけど長めのストレートなら４速も使ったけどなぁ？？
レッドまで回す意味はわからないなぁ・・・

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[YouTubeで再生]
>>31
その動画貼ろうとしたらもう貼られてた。まだ、あったんだね。
対抗するにはこれを

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>>10
国産車なら２速じゃ90ちょいしか出ないじゃん
このスレの人ってそんなレベル低いの？

>>14
廻れないから3→2に落とすんだろ

君は何を言っているのだね？
スーパー・ドライバーな君は
タイトな左コーナーで３から２へ落として９０km/h　で廻るんじゃないのかよ？
残念だけど意味が分からんわ。

「車でコーナーでレッドゾーン」は俺が言い出しました。
もちろんスロー・イン・ファースト・アウトで
最後の立ち上がりでレッド・ゾーンですよ。
最初からレッドゾーンで入るんじゃないよ。

こんな基本はみんな分かっていると思っていたよ。

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よく分からんがパワーバンドで脱出するのが一番速そうな気もするんだけどね
バイクも乗るけどレッドゾーンまで回してもあんま加速しないよ

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レッドゾーンは限界域
そこまで回すのはヘタくそ

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>>34
>タイトな左コーナーで３から２へ落として９０km/h　で廻るんじゃないのかよ？
誰がそんなこと言ったん？
>最後の立ち上がりでレッド・ゾーンですよ。
だからゲームの話はもういいってw
リアルじゃカーブクリアの度にレッド入れてたらすぐにぶっ壊れるわ

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