バッテリー上がりの謎

トヨタ　パッソがバッテリー上がった。救助車に軽トラックからブースターケーブルを繋いだ。
でもかからない。なぜだ？
軽トラックのエンジン始動し吹かしても掛からない。何回かトライしたら急にかかった。

軽トラックとパッソのﾊﾞｯﾃﾘｰサイズ同じ位。
なぜ吹かすとかかるのか謎？

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＞なぜ吹かすとかかるのか謎

ぜんぜん謎じゃないだろ。免許もってるのかお前。

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>>2
理論上、吹かさなくてもかかるはず。

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安物の細いブースターケーブル
使うと、セル回らない時あるよ

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軽トラのバッテリーが劣化してたんじゃないの？

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>>3
それはショボい理論だから

その理論、語ってみな?

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>>4　　それだ。
安物のブースターケーブルはゴムの被覆が厚く太いだけで中の銅線は細いんだよ

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軽トラと同じサイズのバッテリーじゃいかんだろ
ラジオ以外ついてないのか？

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>>3
その理論通りに作業をしないからかからない

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パッソのバッテリーが過放電状態だと送り手（この場合は軽トラ）のバッテリーから急速に電流が流れる

※過放電状態だと10.5V程度、送り手は12V以上あるので当然、電圧の高い方から低い方に流れる

すると、送り手（この場合は軽トラ）側のバッテリーも過負荷状態になってセルを回せるほどの電力がない
エンジンをフカしてオルタネーターを回す事で電圧が回復し電力も供給できるようになる
何回かトライした後にかかった理由は、ある程度の電流がパッソの過放電気味のバッテリーに供給され
送り手からの供給電力が（パッソのバッテリーではなく）セル起動に使われる環境が整ったから

※パッソのバッテリー端子を外し（パッソをバッテリーを繋いでいない状態にする）ブースターケーブル
　のみを繋いだ状態で起動すると”即”かかったはず（パッソのバッテリーを充電するという余計な事が起きない）
※当該状態の場合、一度は始動してもバッテリーは交換した方が良いと思われる < パッソ

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理論上、俺はフェラーリに乗ってナンパ率100％のはずなんだが

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>>1
　上がったバッテリー自体が、救援側の電力を消費してしまうからです。

　

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理論上、アイドリングでヘッドライトは暗くならない

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走行中にパワーウインドウをすべて同時に動かす。
エンジンがパワーダウンするのを感じたら兆候。
　
これが交換目安になるのはウチのボロフィットだけだろうか？

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バッテリー直列につなげたいよう

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普通、軽トラックでもアイドリングで13ボルト以上は発電している。

突然セルが回って・・・ただ単に接触不良だったんじゃないの？吹かした振動でちゃんと導通しただけじゃないのかな。

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>>10
なるほど。

バッテリー上がりでの正しい救助方法は、

1　ケーブル繋ぎ後、数分放置（急速充電期間）してからかける。
2　バッテリーあがった車のマイナス端子を外してケーブル繋ぎスターター回す。

のどちらかが的確な対応ですね。

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>>7だな
ホムセンの特売品で長いのに釣られて買うとゴミになる
http://eleking.net/k21/k21t/k21t-resistor.htm...
http://shakoire.com/battery...

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>>1＞何回かトライしたら急にかかった。
それに着目するやつはいないのか？

それは、セルモーターの可能性大。
要はマグネットクラッチな。

要するに、バッテリー上がりだと思っていたところ、実はセルモーターに異常があって掛からなくなっている。

そういう場合は、最初は掛かったり掛からなかったりする。マグネットが接触不良を起こしている。
あとは、モンキーや小さいハンマーとか、硬い物でセルあたりをコンコン叩かないと、マグネットが機能しない。
もっとひどくなってくると、もう叩いても機能しなくなる。もう接点が付いていなくなる。

これマメな。
はい。勉強代1000円頂きます。


※他にも、キースイッチやニュートラルスタートスイッチの接点不良の場合もある。
が、セルモーターの異常が一番多いかも。

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