ホンダ、Ｓ６６０のエンジンで

４２１ｋｍ／ｈの最高速記録樹立。
ホンダは9月17日、米国ユタ州ソルトレイク市のボンネビルスピードウェイで開催された「Mike Cook's Bonneville Shootout」において、
ホンダ車最速の約421km/hの最高速を記録した、と発表した。
http://carview.yahoo.co.jp/news/event/20160923-10251984-c...

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このくるまって幌は手動なんだよな
動画で見て萎えたわ
手動って（笑）

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>>15
例のデカビートか
現行ＮＤのテンゴーですらトン切りなんだし、1Ｌなら余裕でトン切りでしょ

ただしソースは（

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この話題で、よっし！これ買うわ！ってなった奴って…

ホンダはどこまでお客をばかにするのか。

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ここまで妬まれると爽快だな。
近年珍しい本当に誇れるクルマだ。

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>>16
エリーゼ(2008年式)の現時点での問題点
・色々と異常あり過ぎ（アイストなど端から無い・走っててもメーターは止まってることもある）
・最小回転半径は知らないけど、小回りは効かない
・燃料タンクが45リットルしかない（V6スーチャのエクも同じw）
・ヘッドライトカバー単品で交換できない（ユニット交換で20諭吉越え）
・雨漏りが仕様（気にするな、バイクよりマシ）
・幌を止めるパーツの骨が折れやすいし自然に布が剥がれ、風化した断熱材の粉が沢山出てくる（雨漏りの原因は他に多数）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり （強化マウントにするとマッサージ器と化す）
・純正状態でフォグランプはあるが、ヘッドライトは提灯並みの明るさしかない
・純正状態でハイビームもロービームも電球（ケチるからこうなる（笑））
・トランクどころか室内に水溜まりもよくある
・冷却が辛いMRレイアウトだから空冷オイルクーラーがあるがホースが外れてエンジンブロー多数（その後リコール）
・冷却が辛いのにサーモスタットとファン設定がおかしいから、水温100℃超えの日常（日本の夏を舐めてる）
・不具合を隠ぺいしないけど改善する事もない（諸悪の根源）
・並み居る高級車をも凌ぐ500万円オーバー
・実車は期待を裏切らないプラモ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギなどトランクに積んだら熱で干からびる）

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>>21
ネギすっきやね(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥
セントラルから帰ろ。

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NONEのMTは開発はしてたみたいね。

市販されなかったのはトップにボンクラが多いからだろ。

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エリーゼの続き
・2座の専用設計のくせにワゴンR並の重量
・加速はそこそこだが200km/hちょいしか出ない
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでセダンに高速でカモられている
・手作り商法と値札でレア感を演出、ほんとは設備がないだけ
・エンジン掛かりは良い。だってトヨタ製だからw
・安全？ナンノコト？腕がないと逝けます
・内装なんてほぼありません。カーナビ付ける場所もない
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、固定式で全く閉じないバックミラー
・カローラ譲りの排気音、車体各部のガタピシのリズム付き
・お客様相談室なんてあるのかな？苦情不具合は「ロータスですから」の一言で終わり

正直、S660の方が遥かに良くできてる(笑)

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マツダのロードスターがミリオンセラーを記録して名車と呼ばれる理由がよく分かった。　とっても良心的だ。

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>>10
いいんじゃない？全く手がかからんのはつまらんだろ。改造する楽しさも生まれるし。S660ってそうやって楽しむ玄人向けなんだろう。
あくまで製品特性で全部の製品がそういう仕様だと企業体質すら疑われるけどね。

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素材からごっそり替えて市販車と同じなのは螺子くらいなのにS660と同じエンジンと言ってよいものなのかｗ

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Ｓ６６０東北道で○40ｋｍ／ｈでメチャ安定してた。
アリャそれ以上のスピード域でも全然平気そう。

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通勤用に欲しいけど、嫁がOkと言わない。
子供も大きくなったんだから、許して欲しいなあ。

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嫁はんが、軽自動車 = 危険
とおもてるかも知れへん。
S1000 が出るまで待ちなハレ。

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S660にシビックターボのエンジン積むくらい狂った事してくんねーかな。

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S660新車で買うなら程度がいいS2000探して買った方がいんじゃね

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ソルトレイクて引っ張って貰って良いんだっけ？超ハイギヤ入れて300km位まで引っ張って貰えばいけそうだな。

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アルトターボにカモられても峠じゃ負けません

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>>24
ダメじゃねーかｗ

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宮城光さんが乗って世界記録を出したんだって

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てか何で600ccのバイク（逆輸入）はあんなに馬力あるのに軽自動車は64馬力なんだよ時代遅れだと思うわ

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>>24
いずれにしても君に外車はむいてないよ

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>>37
軽いバイクの馬力と、一緒にしたらあかんやろ〜。
所詮６６０ｃｃ、馬力が欲しいならＺとかポルシェがあるでしょう。

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>>37
トルクをそんなに出さなくていいから。
フライホイールの重さが違うから。
車重の違いを考えてごらん。

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1年も納車待ったのに半年で先日手放したよ。

スタイルもインテリアも走りも不満なかったけど2つだけどうしてもダメだった。
・オープンにするのが億劫（結局1回しか開けなかった）
・エンジン音がスポーツしてる気分になれない（マフラー換えても何しても無駄だった）

今の規格ではしょうがないのかもしれないけど走っていてもワクワクするようなときめきがなかったな

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[YouTubeで再生]
【記事】ttp://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/

「Sドリーム」と名付けられたこのマシンは、空気抵抗を極限まで低減したストリームライナー型の車体に、S660用をベースとする660ccの３気筒ユニットを搭載。
ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
その結果、市販されているS660の３倍以上のパワーを引き出すことに成功した。
つまり、200馬力程度のパワーであのブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐほどの驚くべき速度に達したわけだ。
このマシンはある地点で266mph（約428km/h）という速度を記録したが、復路では達しなかったため公式記録には残されなかった。

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結局のところ、１リッターターボを待つべきだったってことかな

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