ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」

　歩行者が夜間に道路を横断中、車にはねられた昨年１年間の全国の死亡事故６２５件のうち、９６％の車のライトがロービームだったことが警察庁の調査でわかった。

　同庁はハイビームを使っていれば防げた事故もあるとみており、２１日から始まる秋の全国交通安全運動の重点項目としてハイビーム使用を呼びかける。

　近年、交通事故による死者は減少傾向にあり、昨年の交通事故の死者は４１１７人。このうち、自動車や自転車などに乗っていた死者は２５７１人で、過去１０年で４６％減少した。一方、歩行中の死亡者は１５３４人で２８％減にとどまるため、同庁が歩行者の横断中の事故に絞って初めて集計、分析した。

　夜間の死亡事故６２５件では、ロービームが５９７件を占め、残りはハイビーム９件、補助灯６件、無灯火１３件だった。
http://news.livedoor.com/article/detail/12045043...

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人はネットで他人を罵倒する時には
自分自身が他人に言われたくない自分の欠点やコンプレックスを選ぶんだってね

リアルだと即座にブーメランだと返されるからネット特有らしいよ

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自動ハイビームはサッサと普及させるべきだな

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今日対向車でハイビーム野郎がいたから、同じくハイビームでお返ししてやった。
すれ違いざま文句言いたげな顔をしていたから、窓を開け睨みつけたらそっぽ向いてそそくさと行きやがった、それなら最初から周りに気を使えよ情けねぇ。
ハイビームは周りに気を配れる奴限定にしてもらいたい。

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ロービームだけって奴は明らかに周りに気を配れてないな

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>>322
苦し紛れの反論がそれかよｗ

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まともな車ならばヘッドライトにはオート光軸調整機能が付いていて当たり前。
改造しているのはそういうのが無い安グルマに無理やり取り付けている馬鹿者達^^

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今の若い奴は何でもマニュアルやお仕着せの通りにしか判断出来ないのな。
警察やJAFが言葉足らずに基本はハイビームとか言うと、言われるがまま信じて疑わずで自分の臨機応変な対応が出来ない。
周りの状況も無視。"基本はハイビーム、基本はハイビーム"とそれしか頭にないから周りとの関係がギクシャクしてしまう。
そういう頭の悪い連中の為に、警察やJAFは「前走車や対向車、歩行者が居る場合、そして明るい市街地などでのハイビームは迷惑になるのでロービーム！」と、もう少しきちんと説明した方が良い。

あと、配光洩れだなどと矛先を転換しようと必死な馬鹿は書き込むな。

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基本はハイビームだけど、状況判断出来ない馬鹿が多いから
「適切にこまめに切り替えよう」って感じに言葉を変えてきたね

それで切り替えることが出来ないやつは
馬鹿で不器用なんだよ

あと、配光漏れと左上がりのカットを知らない奴は免許持ってないだろ
スレで暴れてる馬鹿はほんとこれ

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明和民は車どころか免許も持ってないのが多いからね（笑）
何せ2キロ先からのハイビームが眩しいとか寝言ほざいてるから〜

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話は違うが、臨機応変に安全な方法を取れない輩がいるのは事実。
30年以上前の話で恐縮だが、雪の降った朝に教習所の卒検でキープレフトを守って乾燥路じゃなく
雪の残る左寄りを走行してアウトになったヤツがいたな。
運転技術はトップだったのに。( ´ ▽ ` )旦〜
セントラルから帰るわw

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ちょっとオートハイビームの車に乗ってる人に質問
前走車に対する反応ってどうなの？
この前後ろについたアクアが、ちょっと車間あいたり（3〜40メートルくらい？）、
カーブでずれたりするとハイに切り替わってたんだけど、もしかしてあれってオートハイビームのまま走ってたのかなと
（煽ってる感じではない、もちろんリアフォグなんて点けてないし付いてない
　そもそもアクアにオートハイビームついてるかどうかも知らない）
オートライト義務化でオートハイビームも装備されてくると前走車いてもハイのままの車増えるのかなと心配

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今の時代の歩行者がゆとり。スマホ見ながら横断歩道渡ったりと車に注意払わなすぎ。
必ず止まってくれると信じてるらしい。ハイビームで対策したところでボケ歩行者は轢かれるんだよ。
ロービームは悪くない。

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>>330
歩行者に注意を払ってもらうためにハイビームにするわけじゃないし
ロービームが悪だと言う話でも無いんだが
もしかしてあなたがゆとり？

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それは光軸がずれてるか配光漏れじゃない？
それは光軸がずれてるか配光漏れじゃない？
それは光軸がずれてるか配光漏れじゃない？
それは光軸がずれてるか配光漏れじゃない？

なんて言う馬鹿、まだいるのかね。

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>それは光軸がずれてるか配光漏れじゃない？

横からだけどハロゲンとHID車ならだいたい判るね
純正LED車は車種別の特性次第

何よりも、対向車がハイビームだと思ったらパッシングすればいいじゃない
相手が下げればハイビームだったと証明される

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>>329
ちょっと高速と一般道で試してくる( ´ ▽ ` )旦〜

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左上がりの配光は左側からの飛び出しにはいいが、右側からの飛び出しには発見が遅れて危険なんだってね

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＞＞ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」

コレって事故の原因がロービームだからだって誘導してんの？
走っている車のほぼ１００％はロービームなんだがｗ

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一流自動車評論家の国沢先生も嘆いておれらます。

＞警察は突如「ハイビームを使え」と言い出したものの、どうやら向かい風が強かったらしい。その後、ウンともスンとも言わなくなってしまった。聞くところによればエキセントリックな思想の持ち主の官僚の持論らしく、声高に主張しだすや周囲は「困ったモンだ」状態だったそうな。そらそうだ。

http://kunisawa.net/diary...警察の「ハイビーム使え！」作戦はシオシオのパ/

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>>337
そりゃそうだわな。
なまじ権力を持ってるもんだから、現状を知らないくせに余計な事で出しゃばるから世間一般がおかしくなる。
鵜呑みにする一般人も一般人、世間知らずもいいところだ。

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>>337
適切にロー／ハイを切り替えることが必要
ってのを訴えただけなんだろうけど、馬鹿が多すぎたって事だな
最近は「こまめに切り替えよう！」みたいな表現になってるけどそれも馬鹿には伝わらないっていう・・・ｗ

画像はその評論家らしい国沢ってのが文中で推奨している日産のリンク先参考

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ハイビームを親の敵と思ってるんかと言えるのはミニバン乗りが多いんだけどね。

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高速道路
高速道路では常時、ハイビームを使用しなければならない。これはロービームの照射距離が前方40 mしか
ないため、100 ?/h近くで走行する高速道路では、危険を察知しても避けることが困難であるためである。
「前の車のドライバーに迷惑」になるのは車間距離不保持が原因である。ロービームのまま走行中に、前方
で起こった事故の存在に気づくのが遅れ、二次衝突を起こし第二当事者となった場合は刑事責任は問われな
いことはあっても、民事の損害賠償責任は免れない。判例では高速道路をロービームで走行していた責任を
問われ、第二当事者が3億4千万円の賠償が命じられた例がある。

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>>341

規則ではそうだが、じゃあ実際の高速道路での走行状況は？
車間距離100m以上取れるかと言えば現実的ではないよね？
100m開けて走っていてもそこに他の車が入り込んで来る。後続車も半分以下の距離でついて来る。そんな状況でハイビームなんかで走られた日にゃ眩しくて苛々して来る。自分がされたら分かるだろうに、と思うが分からない奴も多いんだよな。
ハイビーム推奨派の気持ちは分かるが、
状況に合わせる方が優先だと思うよ。
賢い奴ならそれくらい出来ない訳は無いだろ？

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>>341
は、前を走る車のヘッドライトの光を利用・活用出来ない初心者かな？

同じ直線上にいて前走車の存在が判る距離ならハイビームは迷惑なんだからローに減光するのは当たり前
自分の車のライトがより遠くの先に届かなくても、前の車のライトを利用すれば先は判る
（前の車と自車の間の移動物体は『明かりを遮る陰』として認識できる）
カーブで前の車のテールライトが途切れた時は遠慮なく安全の為にハイビームにすればいい

その状況に応じた使い分けが出来ないのは『ロービームだけ』って初心者に圧倒的に多いが、
>>341のは、例えば後続の普通の車間距離すら気に入らないからバックフォグ点けっぱなしでもっと強引に車間距離を開けさせる･･･みたいな
精神異常者的なこだわりが強すぎる気がする

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ハイビームで走らないといけないような所では横断する歩行者自体の数が少ないだろ
市街地、幹線道路などほぼロービームで走らないといけない所では
当然、横断する奴も増え事故も増える　だから事故の９６％がロービームだった　ってだけじゃねぇの？

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もう人命第一だってことならロービーム禁止にしちゃえよ。
バイクみたいにエンジンONで常時点灯でハイビーム固定。
眩しさの対策は「人命のために我慢する」ってことで。

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ま、>>341はウィキのコピペだけどね

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>>345
もう人命第一だってことならライトオフ禁止にしちゃえよ。
バイクみたいにエンジンONで常時点灯
(バイクみたいにハイ/ロー切り替え可能なのは従来通り)

なら同意
改正の強制前に自主的に安全を先取りする国内メーカーはどこだろう？

眩しさの対策は「迷惑などこでもハイビーム野郎にはパッシング」ってことで。

>>346
デタラメなのがwiki編集したらろくな事ないなw

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通勤経路でロービームが上を向いた迷惑野郎にパッシングしていたら、翌週には眩しくない程度に光軸が下がってたw

パッシングって効果有るね

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別にパッシングの効果じゃないだろ
レベライザーなんかよく弄ってるよ

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>>344
もっと言えば、「事故を起こしていない車」のロービーム率を調べたら同じかそれ以上じゃねえのと言う気がしないでもない。
だとするとハイ・ロー関係ねえという結論になる。
調べてないから正確には知らんけど、感覚的には間違ってないと思うわ。

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ハイに出来る状況でも切り替えることが出来ないような下手くそが多いのが悪い
簡単に免許与えすぎ

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自動でハイ・ロー切り替えて欲しい

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明和民はどれだけ馬鹿なのか？

『他車を眩惑させない事』
を前提で走らせれば済むことを、
良くまあ飽きずにウダウダ言ってるなぁ。
他人に迷惑かける奴、社会性も持ち合わせられない奴は運転するな！だ。

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ヘッドライトを適切に切り替えることが出来ない奴は初心者

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>>349
レベライザーを弄って下げたって事は
効果があった
って言える

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ダッシュボードが白系統だったり艶があって反射・写り込みが大きいのは危ないね
ハイビームが使えない状況（他の交通、あるいは切り替えできない下手くそドライバー）
で、写り込みがあると
見えるはずのものが見えない

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ハイビームでの早期発見は対処までのマージンが大きいからより安全だね

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ハイビームを使いこなせない初心者向け車両にこそハイビームアシストが必要
出来る事なら単なるハイ・ロー切り替えではなくマルチビーム切り替えを

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どこかにレスがあったと思うけど
ロービームだけの視界に頼る行為って、雨の日に傘をさして傾けて、足元だけをみる歩行者に似てるね
例えはむしろ、話題の『歩きスマホ』でもいいかな？

少し傘の角度を変えて、視線を先に伸ばして
遠くを確認する癖を付けておけば、どれだけ歩きやすくてスムーズか･･･

足元しか見ない人は経験が足らないから知らないんだろうな〜

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＞＞ハイビーム使用を…横断死亡９６％が「下向き」

情報操作だなコレは。灰ビームは関係ない
事故を起こすのは注意力散漫な馬鹿が９６％起こすんだよ
ハイビームで走行すればトラブルの元になるだけ。

自分がハイビームで走っているのに気づかなくて
対向車にパッシングされて怒る馬鹿もいるしな
馬鹿には免許を与えないでほしい

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>>366>馬鹿には免許を与えないでほしい

同意、免許更新時に学科と実技両方とも試験制度にしたらいい

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常にハイビームがいいと思い込んでるバカもいるが
自分がやられたらどうなるか経験がないのかと思う
もし端を歩行者が歩いていたら見えなくなるからひき殺してしまう
だからハイビーム使用なんて考える能力のない者がいるのだから使わないでもらいたい

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>>368
>常にハイビームがいいと思い込んでるバカもいるが
>自分がやられたらどうなるか経験がないのかと思う
>もし端を歩行者が歩いていたら見えなくなるからひき殺してしまう

どうして、対向車等の他車両が居たらローに落とすとは考えないのだろう？
眩惑防止等、必要の都度ローには落とすんだよ

ローに下げないって思い込む方が頭がおかしい

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ハイビームの車が事故を起こした割合
ロービームの車が事故を起こした割合
ほとんどロービームで走行している車に対し
ほとんど使わないハイビームの事故率は高いので
はないですか
皆さん騙されるのわかりますか？

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場所や状況に応じて変えられないハイビーム馬鹿は車に乗るな。
都市部など充分明るい場所ではロービームという例外がある事を理解出来ないハイビーム馬鹿も車に乗るな。
ハイビームを通り越してスモールとフォグしか点けない馬鹿も車に乗るな。
人間社会の常識が分からない馬鹿は車に乗るな。
本当に迷惑、こいつらは。

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ハイビームにはハイビーム返し。

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