GT-R NISMOが1870万200円で発売開始

最高出力441kW（600PS）の3.8リッターV6ツインターボは日産が誇る選ばれた匠によって組み立てられたもの。レーシングカーであるGT3から受け継ぐ高流量、大口径のターボチャージャーを組み合わせています。

奇しくも、ホンダのスーパースポーツ「NSX」と同じ日に発表された新型「NISSAN GT-R NISMO」。

国産スポーツカーとしては最強といえるパワーを誇る全天候型スーパースポーツは同じように力強い走りを楽しめるクルマへと深化を遂げているということです。

●GT-R NISMO 主要スペック
車両型式：
全長：4690mm
全幅：1895mm
全高：1370mm
ホイールベース：2780mm
車両重量：1740kg
乗車定員：4名
エンジン型式：VR38DETT
エンジン形式：V型6気筒ツインターボ
総排気量：3799cc
最高出力：441kW（600PS）/6800rpm
最大トルク：652Nm（66.5kg-m）/3600-5600rpm
変速装置：6速DCT（トランスアクスルレイアウト）
メーカー希望小売価格（税込）：1870万200円

同時に、GT-R Track edition engineered by nismoも発売開始となりました。こちらのメーカー希望小売価格は1369万9800円となっています。

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値段に敏感な明和クルマ板(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥‥

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こういうのは買って倉庫に30年おけば
プレミア価値になるんだろうけどねー

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日産にしては、長く作り続けていて感心する。
あとは見た目が変わるかこちらの見る目が変わるかだな。

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買えないからってそう僻むなよ(^｡^)
アメリカやヨーロッパではかなり人気がある。

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一番最初のベースモデルからすると
ずいぶん高くなってるんですね

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こういうのは日常の足として意識することなく普通に乗るのがいいね。
変な色気出したところで所詮は車なんだから。コスパ考えると保管して投機狙いしか使えないのが現実だろうけど。

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ＧＴ−Ｒ、この手になってから全く興味が無くなった・・・まあ簡単に買える価格じゃ無い．ってことが一番の理由ではあるが
それに加えて僅差で（それ以上？に）、デザインがかつてのＧＴ−Ｒと言う車のイメージから乖離してて、全く触手が動かん。
もし同じくらい金出せるとしても、BMWのZ4-35isか、AudiのRS7でいいやｗ

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クリッパーNISMOが187万20円なら購入を考えてもいい

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>>15
おめーも買えんだろーが（笑）

R32ぐらいの５００万円ぐらいの売り出し価格なら
頑張ればなんとかなるんだけどね。

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でかすぎ
イオンの立体駐車場とか絶対こする

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NSXの2370万の方がお買い得じゃね

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まあ、デフレだったのは日本くらいだったからな？

海外ならお買い得な価格設定でないの？

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ボディがデカすぎるよ、あと二周り小さくていい

道路は広くないんだからさ

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ブザマすぎるデザイン
日本の恥
速けりゃなんでも良いってもんじゃないよ

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200円は、あれだよ。
価格設定は、本当にギリギリでやってるんですよぉーみたいなアピールだと思うｗ
絶対嘘だけどなｗ

ってか、消費者バカにすんな。

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過去にニスモ買った人、エゴイスト買った人はやっぱり涙目なのか？
もしくは中古ニスモを定価以上で購入した人はもっともっと涙目なのかなあって
購入出来るはずもない俺はそう考える。

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スカイラインを冠したGT-RのBNR32は好きだな。それ以外は無かった事にしてる。
R35GT-R（特に2017版）とは別物と考えてるからどちらも良いな。

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そら何よりも、ポルシェターボやGt3RS、フェラーリより速いんだろうが。
日常で法定速度で走って、楽しめるかがポイントじゃない？
オートマで、それもアクセル数ミリ踏む程度で終わっておしまいなんて酷な話だよな。

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1870万200円 ＋諸費用100万＋車両保険料で2,000万オーバー。
2000万に見えねぇよ。

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デザインはR32からの中では一番いいね。外国のデザイン入ると一気に非日常的になるもんだな。
以前のは、ほっそいタイヤにペンキ缶みたいなマフラー出してたり、サイドのドアからのシルエットがほぼ直線だったり、R33を抜かして全体的にタクシーっぽい野暮ったさが見るだけで購入意欲をなくしたな。

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もし自分がオカネモチだったとしたら、GTRとかNSXを新車で買うより
セコでFDのセブン買ってメッチャ綺麗にフルレストア＆チューニングして
常時ベストコンディションで乗りたい…

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一方GT500は2リッター直4直噴ターボエンジンなのであった・・・

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スレ画のより学生が作ったカプチーノのモドキ車のほうがカッコいいかも知れないなw

ぶつけて潰したんだっけ？

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どうせ180km/hしか出ないんでしょ

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年代区別は出来ないけれど、結構見掛けるね。
カッコ良いというよりも強そう！という印象だけれど、
風格は圧倒的だな。大きいからかもしれないけど。

自分の興味の対象ではないけれど、一度は乗ってみたい。
これに乗れば、自分は運転が上手い！と素直に
カン違いが出来る間違いのない一台なんだろうな。

ランエボは間違いなくカン違いしたよ。
ポルシェやフェラーリはカン違いは出来ない雰囲気、
まー残念ながらビビリミッターの方が先に作動するだろうけどさ。

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600馬力ってすげえな、ひと昔前は300馬力のポルシェですらすげえと思ったのに
そういえば７００万円のＮＳＸが高く感じたっけ。無理しても買えない値段だった

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100馬力310万円は高いね

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>自分は運転が上手い
下手にアクセル踏み込むとスリップしてクラッシュするよ、海外で顕著。

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せめて34ぐらいの大きさにできなかったのかね。
アメリカに合わせてか毎回車でかくなりすぎだろ。

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リアルに威圧感を感じるのはGT-Rだな。
現実的にポルシェターボとも闘えるような車でしょ。
確かに外車のような色気はないけど、これで良いんじゃない。
日本人が下手に色気出しても失敗するだろ。

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車高が低いSUVですね

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NSXを考えればバーゲン価格。　どちらにしても買えない。

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確かに凄い車なんだろうがかっこ悪い

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日産も、トヨタのように、安価軽量FRカー出すべきだな。
例のCVTのやつじゃないよ！
まぁ、スピリットがないんだろう。


B110を、今一度見直してほしい。

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>>35
>どうせ180km/hしか出ないんでしょ

まだこんな情弱な人がいるんだね。
NISMOスポリセというのがあって、新車の納車前に合法的にリミッター解除できる(もちろん納車後でも可能だし、中古車を購入後に施工も可能)。
これは最近の話じゃなくて、ノーマルに拘る人は第２世代GT-Rの時から定番になっているよ。
最近じゃZ34もスポリセ(スポーツリセッティング)車も多い。

R35のみならずこの手の車で車速リミッターが作動する状態で乗っている人のほうがむしろ少数派だよ。
ノーマルに拘らないなら社外ECUもあるしね。R35以外なら保証の問題も関係ないので
社外ECUはかなり多いよ。純正品扱いの社外ECUすらあるんだからね。

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自主規制に合法もクソもない

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>>18
触手ｗｗｗ
君の体にはそんなものがあるのか？

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２０１４ニスモを買った人はどう思うんだろう。
これの次のニスモもまた出るのだろうか。そう思うと買うことができない。
一時中古で定価より高いぼったくり２０１４ニスモが出てたけど一気に値崩れするかな。
まあおれはファイナルエディションを待つことにするよ。

もちろん買えないけど。



実践大学近くのコンビニにニスモで買い物に来てる女の子見たことがある。声かけようかと思ったけど
既にRX7のおっさんがすごいねえって声をかけてた。聞き耳立ててるとどうやら開業医の娘さんらしい。

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GT-Rってさ
ハイエースワイドと同じ車幅なんだぜ
広すぎてもはやスポーツカーではない

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ランボルギーニガヤルドの中古が１５００万位だから、それを買うならこっち買うな。
国産車では最高峰だろうし。問題はこれでどこに出掛けるかだな。

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年だから居住性も‥(u_u)旦〜

やっぱりRS6パホーマンスにする。リミッターも305km/hだし、でっかいセラミックローターのブレンボついてるし‥‥。

ちっさいおもちゃクルマはエリーゼ欲しい‥‥。

馬力もトルクもすぐ慣れて物足りなくなるから不思議？

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>>50
フェラーリやランボルギーニの車幅ってどのくらいあるか知ってる？

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>>52
使い分けでクルマ３、４台買えない人は、それでガマンするしかないね。
お気の毒です。

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>>54
だよね、オレってなんて不幸なビンボー人なんだろう‥‥‥（ ｉ _ ｉ ）旦〜

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>>55
ゴメン、ゴメン。少し挑発しただけ。十分お金持ちですよ。
自分は国産派だから、ＲＳ６さんの発言にムッとすることもあるけどね（笑）。

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300?ぐらいで走ってると、20分ぐらいで満タンのガソリンが空になるのが一番の欠点

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>>46ここでよく聞くセリフだよなｗ
ってか、車好きな人は、殆どリミッターなんて解除でしょｗ
しつこく言うやつって、どこまで車知らないんだ？
もしかしてあれか、買って乗った車は、どノーマルでずっと乗ってるのかね？ｗ

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そもそもGT-R NISMOの方はリミッター付いてるの？

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この車はCPUいじるだけで800psまでパワー引き出せるってね

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