首都高も新型オービスが稼動する時代へ

新型オービスは今年度から埼玉県と岐阜県で本格採用というけれど
警視庁管内の首都高でも稼動が開始された模様

https://www.youtube.com/watch?v=XMTLRYw8yqM

返信する

見通しの良い郊外の道路で何故か40km制限なんて事もある。
周囲の状況を確認せずに守る人もある。否定はできないが、
道路状況を考えると当然、渋滞が発生する。
40Kmでも運転がスムースなら良いのだけれど、道が道だけに、
スピードが出るのでブレーキで速度調整するAT車だったりすれば、
流れを無視すればそれはそれで怖い。ブレーキ多点なら後続を苛立たせる。
無理に追い抜く車も出てくるし、車間を詰める車も多いからね。

+10kmは許容範囲だとは思う。もちろん40km制限地域は
それなりの理由もある。でも、肝心なのは状況をドライバーが
認識しているかだろう。法廷速度は安全の担保にはならんよ。
状況を判断すれば、法廷速度以下でも走るだろうし、逆もある。

そういう状況は考慮し、Pカーは捕まえ易い所に居る矛盾。

返信する

>>17
前の車のブレーキランプが点灯した程度でイラつく自分をどうにかした方がいい。
しかもATだろうがMTだろうが減速する点は同じなのだから、ATだと悪いかのような意味不明なこと言わないように。

って言うとどっかのスレみたいにAT限定と叩かれるのかしらw

返信する

>>18
>しかもATだろうがMTだろうが減速する点は同じなのだから、ATだと悪いかのような意味不明なこと言わないように。
>って言うとどっかのスレみたいにAT限定と叩かれるのかしらw

AT限定とは言わないけど、どっちか片方にしか乗った事ないんじゃないの？

ATだとエンブレが強くないから(一時期見直されたけど、エコに走って再びエンブレの効きが弱くなる方向に)
必然的にブレーキペダルでの減速に頼りがちになるのは乗り比べたら判ることだよ
エンブレ効かそうとアクセル緩めたら
エンジン負荷が減ったと判断してシフトアップ、速度を保とうとするなんてATは馬鹿だろって、ATを気に入らないドライバーは多いと思う

ま、法定を法廷って書いちゃう人も突っ込み待ちでワクワクしているかも知れないけどさ

返信する