2代目 NSx

2代目「NSX」は国産車最高額の¥23,700,000。
Power 573馬力。
画像のバレンシアレッド・パールは、オプションで+¥670,000。

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>>45
おまえもだよw

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>>46
は？
なんで？
どこにそんなこと書いてる？

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スポーツカーを名乗るのだから速いのは当たり前。
重要なことは、その背景にどんな物語があるのかということ。
よって地に足の着いていないホンダ車はそれだけでデビュー前から
ライバルメーカーから大きく遅れをとってる。
韓国車のスーパーカーを我々が馬鹿にしているように
ヨーロッパ人は日本のクルマを馬鹿にしている。
それが例え高性能でもヨーロッパ人は絶対に認めないんだよ
アイツラは自国のモノが一番だと本気で思ってるからな

レクサスもホンダも売れないのは歴史が浅いからで
その溝は永遠に埋まらない。

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リアのデザイン好きだわー。

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日産のGT-RがFMCで似たHVになるみたいだね。新型NSXはそれまでの間だけの商品になるだろうな。

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>>50
こいつのことですかね？

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少なくともCRZよりもカッコいいことは認める。
異論は認めない。

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>>51
その画ですね。試作車のドラシャ捻じ切った位のトルクだそうですよ。

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スピードリミッターは存在するが任意でカットできる？
http://carview.yahoo.co.jp/author/sinya_yamamoto/20160825...

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スポーツカーとしてのデザインなんてこんなもんでしょう。
完成度は高いと思うけど、これをこき下ろしている連中って一体何を求めているんだろうね？
どうせ聞いたところで下らないこだわりなんだろうけど。

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>>スピードリミッターは存在するが任意でカットできる？

本当だとしたら国内メーカーが販売するクルマとしては初、確認できるまで喜ぶのは早いが・・
２８０馬力規制を超えたのもンダが最初だっらからな・・・そういうところだけは評価できるわ
本当なら他のメーカーにも急速に波及するだろ、外車に乗るのはブランド馬鹿と見栄っ張りだけになる（笑）いろいろとボラれるからな

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ゴルフバッグは何個積めるのだろうか？

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現行GT-Rが出た時に閉鎖コース内に限りリミッターをカットできると話題になったが
その後に出たレクサスIS Fも同様の機能を備えていたのにこちらは全く話題にならなかった
同じく話題になってないが現行のレクサスRC Fにもそういう機能はあるし
当然このNSXにも同じ機能はあるだろう、というか無くては話にならない

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買えないけどこんなん買うならランボルギーニを買うな

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>>リミッター・オフの条件に位置情報は利用していない

ここはがミソ

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エンジン始動時は常にスピードリミッター・オンになるようになっているというし、
おそらく走行中にはスピードリミッターをオフに変更することは出来ないんだろうね。
だとすれば、煽られてついその気になって・・・、を許さないなかなか賢い機能。

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GTRもNSXも買えないからぁ〜
お金欲しい

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買えないやつが文句ばかりつけてて滑稽

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>>40
ベースは何年も前からあって
そこに現行のホンダのアイデンティティ（ごちゃごちゃした面）をハメ込んだだけ
問題はそのアイデンティティを決定した人間とチーフ‥かな
時代が違えばもうちょいマシなものが出来たと思う

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空を飛ぶ機能ぐらいないと驚かないなあ。
フェラやランボやマクラーレンだけでなく、ケーニグセグとかＳＳＣ、ブガッティやアストンマーチン、プジョーからレクサス他にも100社位あるんじゃないか。
今の時代スーパーカー過多だしねえ。

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>>65
トヨタが空飛ぶクルマの特許を取得したらしいね
http://jp.autoblog.com/2016/07/02/toyota-patent-filin...

トヨタは過去に航空機開発事故で死者出してるけど懲りないねぇ
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.htm...

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すごく大ざっぱに言えばこれと同じくミッドエンジンのハイブリッドスポーツ。
頑張ればここまで美しいクルマにもできたはずだ。
抑揚のない軽自動車のようなサイド、既存概念にとらわれた黒いグリルのフロントまわり、つまらないリア。
ホンダ デザイナーの怠慢と言わざる得ない。

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都会のど真ん中の交差点で、歩道の歩行者に特攻スピンしそうなクルマ。

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