2代目 NSx

2代目「NSX」は国産車最高額の¥23,700,000。
Power 573馬力。
画像のバレンシアレッド・パールは、オプションで+¥670,000。

返信する

残念ですけど日本のメーカーが売るのでね

返信する

>>2
よく、これ書き込んでる馬鹿がいるけど、日本国内で走る限り１８０キロ以上出てどうするの？

返信する

>日本国内で走る限り１８０キロ以上出てどうするの？

私有地内やサーキット等､道路交通法の適用外の場所なら､１８０ｋｍ／ｈ以上の速度で走行しても問題有りませんが…

返信する

馬鹿に限って馬鹿って書いてくんだよな
外車と比べて不公平だって何回書けばわかんだよ？
これのライバルは価格的にも性能的にもフェラーリやランボルギーニ・ポルシェなわけだよ
なんか答えてみろ

返信する

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄは出来ないの？

返信する

リミッターついてるだけで外せば300kmはでるでしょ。　最高速が180ｋｍだと発進時のトルクとか圧倒的に足りなそう。

返信する

普通以上の人は俺が書かなくても国産だけ規制してるのがおかしいのわかってるから反応しない
馬鹿ばかり釣れてくる
で、説明しても全く理解できない
あちこちの掲示板でその繰り返しｗ

返信する

商品価値もそうだけど、安全のためというなら国産にだけリミッター付けたって意味ないだろ
今は外車が大量に輸入されてんのにさ
まーそんなところだけど、ア○には難しいんだろうな

返信する

必死なのは何故だろ？

返信する

>>8
釣って何が楽しいの？
それって純粋に他人の意見をうかがうのとは違うベクトルだよね。
掲示板で他者の情報を参考とせず、そういう釣りに引っかかるおバカさんを求めて喜んでるの？
女みたいなものの考え方だねあんた。　実に女々しい。

返信する

ホンダでフロントマスクを統一イメージにしたら
そりゃあ失敗でしょ。
軽自動車やミニバンと同じ顔のスーパーカーってww
そもそもこの価格帯で勝負するって無理ゲー

返信する

この車イマイチよくわからん
なんだか焦って作った感あるんだよなぁ‥

とりあえずカタログ請求してみたけど
見ても真相はわからんかもしれんね

返信する

>>2
買えもしないのに、何が困るんだ？ｗ

返信する

>>7
turidesuka

返信する

リミッター云々は余所でやれ。
NSXについて語れよ。

おれはハイブリッドは要らんから軽くして欲しいわ。

返信する

セミみたいな顔

返信する

NSXは逆輸入車だから１８０キロしばりはありませんね。
アメリカで買えば１６００万円で買えますよ〜

返信する

買えもしないのにｗ　うけたｗ

返信する

逆輸入じゃなくて、完全なアメ車だけどな

返信する

フロントのアミの質感がダメだな　トヨタを見習え

返信する

トヨタのはデザインがダメだけどな

返信する

結局、ニュルはどのくらいなんだろ？

返信する

>>25
ニュルのタイムどうこう言ったって
お前､ニュルで走る根性無いだろｗ

返信する

>>26
おまえ…日本語わからん…の…か…？
すまないな、わかり易く書くわ。

この車はニュルブリンクというコースを走ったら一周どのくらいの
ラップタイムで走れるのか情報持っている人いたら教えてください。
たとえばＧＴ−Ｒより遅いとか早いとかでも知っている人いたら教えてください。

これでわかるかな？

返信する

何の惹かれる事の無いダッサいデザイン
品格が無い、軽自動車と同じ面

返信する

トヨタよりは数倍もまとも

返信する

どうせ買えない癖に
「ニュルは？」とか
「180キロじゃな」とか
「リミッターが」とか
「デザインが」とか
バカ丸出しｗｗｗ
ダッセー連中だｗｗｗ

返信する

>>30

返信する

実物見るとワイド&ローなサイズ感で誤魔化されるが、このフロントデザインは糞やぞ

返信する

https://www.webcartop.jp/2015/10/20626/...
スピードリミッターが作動する180km/hでは「何事も無い」ほどの高性能

返信する

アメリカ生産の輸入車なのにわざわざ日本向けだけリミッター付けてるのか？

返信する

ニュルブリンク北コースを一周するだけのバッテリー容量はあるのかな？

返信する

１８０キロしか出なければ安全ですね
それはもうフィットと変わらないくらい安全です
国産は馬鹿が乗る可能性を排除できないので、役所が行政指導という形でメーカーに自主規制をさせリミッター装着を義務付けているのでしょう
外車は一切規制していないのがその根拠です（欧州車の場合、紳士協定はある）

返信する

国産じゃねーとかアホに書かれそうだけど
修正するの面倒だからそのまま貼ったわ
国内自動車メーカーが販売するクルマね

返信する

情報でいくらあーだこーだとケチつけ、ウンチクアレコレしてても
実車が街で走ってるのみかけるとインパクトを感じるクセにｗ
　
しかし結局ケチつけも興味あってのこと、なんだかんだでクルマ好きは
興味津々ということでｗ
　
それでいい話の中に「おまえらどうせ買えないクセに」
一番要らん奴やん？
こういうのが。

返信する

デザイナーが力量無しなのか
チームがダメなのか
責任者がだめなのか
このクソかっこ悪いデザインが生まれる経緯がしりたい

ちなみに初代も出たときから古くてダメデザインだった
もちろん今みてもゲンナリする

返信する

今の日本の悪いとこを全部象徴してるわw

終わったな。

返信する

フロントが左右独立したモーターでしょ？
興味深いわ。セッティングの範囲内で
ＦＦ的挙動やＦＲ的挙動も可能なわけだ。
おまけに　ひとつのコーナーの入り口と出口でその挙動を別々に制御もできるわけだ。
加速だけじゃなく　減速時にも　左右で負荷のかかり具合いもコントロールできるわけね。
おもしろそうじゃん。

返信する

そろそろカタログが郵送されて来るかな？
HPの取説は更新されてないな

返信する

>>39

>>32

返信する

>>44
オマエさんの個人的なインプレッションなんか知らんがな(´･ω･｀)

返信する

>>45
おまえもだよw

返信する

>>46
は？
なんで？
どこにそんなこと書いてる？

返信する

スポーツカーを名乗るのだから速いのは当たり前。
重要なことは、その背景にどんな物語があるのかということ。
よって地に足の着いていないホンダ車はそれだけでデビュー前から
ライバルメーカーから大きく遅れをとってる。
韓国車のスーパーカーを我々が馬鹿にしているように
ヨーロッパ人は日本のクルマを馬鹿にしている。
それが例え高性能でもヨーロッパ人は絶対に認めないんだよ
アイツラは自国のモノが一番だと本気で思ってるからな

レクサスもホンダも売れないのは歴史が浅いからで
その溝は永遠に埋まらない。

返信する

リアのデザイン好きだわー。

返信する

日産のGT-RがFMCで似たHVになるみたいだね。新型NSXはそれまでの間だけの商品になるだろうな。

返信する

>>50
こいつのことですかね？

返信する

少なくともCRZよりもカッコいいことは認める。
異論は認めない。

返信する

>>51
その画ですね。試作車のドラシャ捻じ切った位のトルクだそうですよ。

返信する

スピードリミッターは存在するが任意でカットできる？
http://carview.yahoo.co.jp/author/sinya_yamamoto/20160825...

返信する

スポーツカーとしてのデザインなんてこんなもんでしょう。
完成度は高いと思うけど、これをこき下ろしている連中って一体何を求めているんだろうね？
どうせ聞いたところで下らないこだわりなんだろうけど。

返信する

>>スピードリミッターは存在するが任意でカットできる？

本当だとしたら国内メーカーが販売するクルマとしては初、確認できるまで喜ぶのは早いが・・
２８０馬力規制を超えたのもンダが最初だっらからな・・・そういうところだけは評価できるわ
本当なら他のメーカーにも急速に波及するだろ、外車に乗るのはブランド馬鹿と見栄っ張りだけになる（笑）いろいろとボラれるからな

返信する

ゴルフバッグは何個積めるのだろうか？

返信する

現行GT-Rが出た時に閉鎖コース内に限りリミッターをカットできると話題になったが
その後に出たレクサスIS Fも同様の機能を備えていたのにこちらは全く話題にならなかった
同じく話題になってないが現行のレクサスRC Fにもそういう機能はあるし
当然このNSXにも同じ機能はあるだろう、というか無くては話にならない

返信する

買えないけどこんなん買うならランボルギーニを買うな

返信する

>>リミッター・オフの条件に位置情報は利用していない

ここはがミソ

返信する

エンジン始動時は常にスピードリミッター・オンになるようになっているというし、
おそらく走行中にはスピードリミッターをオフに変更することは出来ないんだろうね。
だとすれば、煽られてついその気になって・・・、を許さないなかなか賢い機能。

返信する

GTRもNSXも買えないからぁ〜
お金欲しい

返信する

買えないやつが文句ばかりつけてて滑稽

返信する

>>40
ベースは何年も前からあって
そこに現行のホンダのアイデンティティ（ごちゃごちゃした面）をハメ込んだだけ
問題はそのアイデンティティを決定した人間とチーフ‥かな
時代が違えばもうちょいマシなものが出来たと思う

返信する

空を飛ぶ機能ぐらいないと驚かないなあ。
フェラやランボやマクラーレンだけでなく、ケーニグセグとかＳＳＣ、ブガッティやアストンマーチン、プジョーからレクサス他にも100社位あるんじゃないか。
今の時代スーパーカー過多だしねえ。

返信する

>>65
トヨタが空飛ぶクルマの特許を取得したらしいね
http://jp.autoblog.com/2016/07/02/toyota-patent-filin...

トヨタは過去に航空機開発事故で死者出してるけど懲りないねぇ
http://response.jp/article/2000/10/20/5060.htm...

返信する

すごく大ざっぱに言えばこれと同じくミッドエンジンのハイブリッドスポーツ。
頑張ればここまで美しいクルマにもできたはずだ。
抑揚のない軽自動車のようなサイド、既存概念にとらわれた黒いグリルのフロントまわり、つまらないリア。
ホンダ デザイナーの怠慢と言わざる得ない。

返信する

都会のど真ん中の交差点で、歩道の歩行者に特攻スピンしそうなクルマ。

返信する