「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補

俺も同じ事が知りたい。
設備関係の装置なんかだと、昔みたいに「組立現場のスリ合わせ」みたいな仕事は激減した。
ぶっちゃけ乱暴に言ってしまえば、高精度の機械できちんと研磨した部品を作っちまって、組立はそれらをボルトで締めるだけで装置は完成するんだよ。
「キサゲ職人」みたいなのは、もう活躍の場が少なくなった。
でも車のエンジンなんかの分野は、どうなのかね？
GT-Rなんかは大衆車と違ってシビアな管理が求められるイメージがあるけど、それでも職人芸みたいなのはあまり必要ないんじゃないの？

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