ソアラ　　

当時絶大な人気を誇った。ソアラ。
外車にも比肩できる「ブランド車」だった。
デザインも奇をてらってなく素直に受け入れられた。
レクサスはこういうテイストを見習うべき。

https://www.youtube.com/watch?v=JCg3Px5RFXI

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書き込み出来るなんて偉いね、おじいちゃん。

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おほっw 懐かしいなあw
コイツが流行った頃は、軽井沢でテニスをするのがナウいかったんだよねww
俺はまだ社会に出たばかりだったが、将来がバラ色に見えた良き時代だったな〜。

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浅見光彦の愛車

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ただのクラウン2ドアハードトップの後継だったんだけど、トヨタは商売上手だった。
別の名前をつけてすべてを一新ってことにして81年に「ソアラ」でデビュー。その2年後にクラウン（S11)の2ドアハードトップは
ひっそり廃止されてるんだよね。
このあたり商売下手の日産（レパード）とは大違いだった。

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[YouTubeで再生]
国内レクサスの初期は良かったと思うよ
L-finesseとかいう日本的美意識だっけか？個人的にはすごく響いたけどね
でも今の威嚇するような面構えには全然惹かれないけど

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ソアラか〜懐かしいな〜高校の卒業式に先輩から借りてこれで学校乗り付けたよ！
一工に

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初代とLは今見ても十分格好良い。　車が好きなトヨタのいい時代だった。

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ダブルウィッシュボーンのサスは良かった
（エアサス無しね）

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軽井沢に名古屋77ナンバーのカリーナEDが３台連なって来てたのを見た。
当時でもソアラは高嶺の花だったんじゃないの？
２代目はツインターボ以上じゃないとダメみたいな風潮だったし。
初代はツインカム２４でも「どうだ」みたいな感じだった。

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このころの車ってどれも同じような形だよね。
中も外もカクカクしてるだけで。
電卓みたいな液晶を凄いと言われてもね。

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国産には20系ソアラみたいなスマートな2ドアクーペがもはやないからな。
大げさなデザインのスポーツカーもどきの安物ばっか。
輸入車には4シリーズクーペとかＣクラスクーペみたいな普通のクーペがあるのに。
もはや国産など選択肢にも入らない。

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Electronic Displayっていちいち書かなくても見りゃわかるのに

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１０ソアラのメーターじゃねえか

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>>13 >>15
生まれる前の話か？
水差すだけの無意味な書き込みはやめとけ。

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>>17
最近の車は〜って文句ばっか言うくせに乗ってるのは軽ってオチなんだろうな、お前。

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