6気筒　最安値

安っぽい4気筒にはもううんざりで
滑らかで高級感のある6気筒探してたけど
最近は少ないな。
300万くらいで他にありますか？

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何を持って高級感と言うかは個人の主観によるとは思うけど、俺はマークXは高級だと思うよ。

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どうせなら絶滅危惧種の直列6気筒を探しなよ。

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直６はなめらかだけどＶ６はそうでもない
それに音が悪い

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高級なのが欲しいのに、３００万って…。
まぁ、そうなると、マークＸぐらいしか思いつかないけどねぇ。
それと、滑らかなのがいいなら、電気自動車にしたら？

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中古でアルテッツア。

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>>1
＞滑らかで高級感のある6気筒探してたけど
＞6気筒　最安値
正直に六気筒の車が欲しいけど、安いのしか買えないから他にあったら教えてください
と聞けばいいのに……

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男はV8。

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>>10
わざわざ画像まで貼り付けて悪口だけか
教えてくださいって言っても教えられないくせになあ


>>9
アルテッツァは4気筒だろ

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>>12
>アルテッツァは4気筒だろ
>アルテッツァは4気筒だろ
>アルテッツァは4気筒だろ

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6気筒のランサー

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ランサーを貼っていいなら、マツダのランティスも。一応は中古でも売ってるしね。
当然、安いっちゃあ安い。
これ、かつて車キテガイの友人に勧められたんだよ。
地味な存在だが、走る・曲がる・止まるの基本性能がとてもシッカリしてるんだとさ。
決して高級という訳ではないけどね。
金がないなら中古もアリだと思うから、ウィンダムあたりも悪くないと思うよ。

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中古を含めると、スープラとかでもいいやんってなるから、ここはやはり「新車で３００万円ぐらいの６気筒のみ」じゃないと…。

>>12
せっかく教えてもらってるのに、ろくに調べもしないってどうなん？

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一時期、90の2000と100の2500のマークとぅ〜を頻繁に借りて乗ってた。

自分の乗ってたFJスカイラインとかシルビアの4発がゴシュッ！ブワッーなら
マークとぅーはシャッ！シュカーッって感じだった。

擬音的には。

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一度3500の車に乗ると2000とか2500のもたつきはちょっとストレスがたまる。
マークXはフロントのデザインをクラウンかISに変えてくれればたぶん我慢できる乗り心地になると思う。

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新車で３００万円ぐらいの６気筒となると、やっぱマークXが最良だと思うけどなあ。
内装の贅沢さを言い出したら、それこそキリがないよ。
そういった物とか塗装も含めて、最も自分が気に入ったグレードのマークXを選べばいいんじゃね？
俺もほしいわ、あの車。

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>>18
いやー、2500のクラウンに二代乗り継いだんですけど、とても満足でしたよ。
アスリートだぜい、、、とか言って、ブイブイ自慢してたけど・・・orz
3500なんて予算の面で考えもしなかったけど、乗ってみたかったなあ。
今は家族が減って1500の某車に乗ってますが、やっぱりスポーツカーを名乗っても1.5じゃストレス溜まりまくり。
8月に出た86と迷ったんだけど、86にしておけばよかったと後悔後悔。

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>>20
86ならロードスター(MT)買って正解だと思うけど

どっちもパワー感は無いから、どっちが操ってる感をより得られるかって

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アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ
アルテッツァは4気筒だろｗ

>>12はバカｗｗ

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[YouTubeで再生]
スバルのインプレッサGDB-C以降だと４気筒だけど等長エキマニでEJ20の本当の音が６気筒より気持ちいいよ。

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売る時も考慮したらＦＪ一択だろうな

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究極は、V6だ。

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これに乗ってた。
V6で背が低いけど適度に広い室内。
地味で売れなかったけど、知り合いが初代のカリーナED乗ってた友人がこれ運転して感動してた。
（そのうえ値段も安かった）
三菱ならではの「ジェネリック・カー」

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ポルシェのフラット６も４気筒になっちゃったしなぁ

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>>12
＞教えてくださいって言っても教えられないくせになあ
そんな態度で教えてもらえると考えてるなら、あんた頭おかしいわ
そんな言われ方したら、自分なら知ってても教えないわ

＞アルテッツァは4気筒だろ
これでこのスレに出てこれなくなっちゃったんですか？

スレ消して逃げろよｗ
キャプっておいてあげたからな
感謝しろｗ

晒しage

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>>25

ターボF1時代を考えると、多気筒NAより
4気筒ターボのほうがコンパクト軽量かつハイパワーだと思う。

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>>12
１G型エンジン搭載モデルも有ったよ！！

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>>28
ちょっと必死すぎるわ
馬鹿っぽそうな奴みたいでどうでもよくなった
正直、昔過ぎてアルテッツアって車よく知らないんだよ
中学生の時に売ってたみたいね

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FMC前のエスクードに3.2のV6あったなぁ。
クルコンもスマートキーもシートヒーターもついて車体価格260万だった。
ナビETC付けてコミコミ280万だったのは笑った。
パワーが排気量の割に無いのと燃費と細かい異音を除いて素晴らしいコスパの車だった。

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パジェロVR-Ｉ　ガソリンV6 2.972L　5AT　4WD
2,926,800円

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普通6気筒といえば直6のことだろ。
V6はV6としか言わない。
恥ずかしいから気をつけた方がいいぞ。

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↑　？？？　そうか？

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>>34
こ、これは恥ずかしい

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6を12に置き換えたら恐ろしい事が起こりそうだな。

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>>34
水平対抗６気筒もあるよ。

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岡田と井ノ原以外見かけなくなったな

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>>37
たしか直列12気筒ってのあった気がするよ。

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V型48気筒

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>>7
某1500CC四気筒、見てくれはスポーツカーだけど運転すると欲求不満がたまりまくりの、バカオヤジですが・・・・
確かに直列6気筒とV型6気筒では感覚が全然違うんですよね。
直列6気筒時代のクラウンの乗り味が忘れられず、何か6気筒で安い物と探して、トヨタのカムリ6気筒を買ったんです、昔々、あれは魔のV6でしたね。
あれはダメだったなあ。V型6気筒というのはインチキだと実感・・・というか高い買い物をしたバカ者だと憂鬱な日々を送りましたよ。
しかしそれにも懲りずクラウンに試乗して、一遍に気に入って買ってしまったんですが、こいつもよくよく考えるとカムリと同じ形式のV型6気筒だったんだよね。
でも金をかけりゃV型６気筒でもそこそこいける、ありゃカムリのエンジンマウントなりなんなりが酷かったんですね・・・とかワケワカの理由でね。
FFにV型6気筒を使うのはバカ者で、FRだったらV型6気筒は良いジャンと痛感した次第。
180キロオーバー（メーターを見ての値）でもエンジン音は静かで、カーオーディオやナビの音声が静寂な車中に静かに流れ、
クラウンて日本最高の車じゃないか、とカン違いしそうになりましたよ。そりゃレクサスとかもっと高級車があるのにね。
まあ、私の人生中で最高の6気筒はクラウンアスリート2500と貧乏人の私は確信しています。

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老人向けにわざわざ作ってる車なのに他にあるはずないわなｗ

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>>39
なるほど。

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>>14
俺はランサーターボ乗ってたけどＶ6のランサーなんてあったんだ

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完全バランスエンジンと言われる直６に一度は乗ってみたい

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マークバツはボディー剛性がクラウンとは違う

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爆発が伝わってくる単気筒

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>>48
どう違うか言わなきゃ意味がない事もわからないのか？

これだからゆとりは。

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>>47でしたわ。
指摘する資格なしだなw

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昔だったら4気筒2Lモデルと6気筒3.6Lモデルがあったのに、
6気筒3.6Lモデルが、ハイブリッドに置き換えられてる時代になってしまった。
マークXに限らず一般的にね。

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昔の車が良かったという人は堂々と昔の車に乗り続ければいいんだよ

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1G-1J-RB-2Jに乗った、そしてV６に乗って・・・
すぐ２Jに乗り換えたｗｗｗ

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