6気筒　最安値

安っぽい4気筒にはもううんざりで
滑らかで高級感のある6気筒探してたけど
最近は少ないな。
300万くらいで他にありますか？

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↑　？？？　そうか？

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>>34
こ、これは恥ずかしい

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6を12に置き換えたら恐ろしい事が起こりそうだな。

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>>34
水平対抗６気筒もあるよ。

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岡田と井ノ原以外見かけなくなったな

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>>37
たしか直列12気筒ってのあった気がするよ。

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V型48気筒

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>>7
某1500CC四気筒、見てくれはスポーツカーだけど運転すると欲求不満がたまりまくりの、バカオヤジですが・・・・
確かに直列6気筒とV型6気筒では感覚が全然違うんですよね。
直列6気筒時代のクラウンの乗り味が忘れられず、何か6気筒で安い物と探して、トヨタのカムリ6気筒を買ったんです、昔々、あれは魔のV6でしたね。
あれはダメだったなあ。V型6気筒というのはインチキだと実感・・・というか高い買い物をしたバカ者だと憂鬱な日々を送りましたよ。
しかしそれにも懲りずクラウンに試乗して、一遍に気に入って買ってしまったんですが、こいつもよくよく考えるとカムリと同じ形式のV型6気筒だったんだよね。
でも金をかけりゃV型６気筒でもそこそこいける、ありゃカムリのエンジンマウントなりなんなりが酷かったんですね・・・とかワケワカの理由でね。
FFにV型6気筒を使うのはバカ者で、FRだったらV型6気筒は良いジャンと痛感した次第。
180キロオーバー（メーターを見ての値）でもエンジン音は静かで、カーオーディオやナビの音声が静寂な車中に静かに流れ、
クラウンて日本最高の車じゃないか、とカン違いしそうになりましたよ。そりゃレクサスとかもっと高級車があるのにね。
まあ、私の人生中で最高の6気筒はクラウンアスリート2500と貧乏人の私は確信しています。

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老人向けにわざわざ作ってる車なのに他にあるはずないわなｗ

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>>39
なるほど。

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>>14
俺はランサーターボ乗ってたけどＶ6のランサーなんてあったんだ

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完全バランスエンジンと言われる直６に一度は乗ってみたい

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マークバツはボディー剛性がクラウンとは違う

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爆発が伝わってくる単気筒

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>>48
どう違うか言わなきゃ意味がない事もわからないのか？

これだからゆとりは。

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>>47でしたわ。
指摘する資格なしだなw

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昔だったら4気筒2Lモデルと6気筒3.6Lモデルがあったのに、
6気筒3.6Lモデルが、ハイブリッドに置き換えられてる時代になってしまった。
マークXに限らず一般的にね。

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昔の車が良かったという人は堂々と昔の車に乗り続ければいいんだよ

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1G-1J-RB-2Jに乗った、そしてV６に乗って・・・
すぐ２Jに乗り換えたｗｗｗ

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