ホンダ(honda)って何で叩かれることが多いの？

ホンダ信者も多いけど、それ以上にホンダのアンチって多いよね？
なんでだろ？

ついでに別の疑問だけど、何でホンダって他社に比べて強気なんだろう？

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叩いてるのはトヨタ社員だよ。

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よく標的になるのに大した意味はないよ
誰かが叩いてると「ああ、ホンダって叩いてもいいんだ」って
主体性のない奴らがわらわらと群がってくるってだけで

ていうかトヨタもマツダもスバルも叩かれまくってるじゃん

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叩かれるのは当たり前
何度ユーザーを切り捨て裏切ったことか
節操が無い、地に足が付いていない所がホンダらしさなのか
知らないけど多くの人は裏切られた失望感から怒りに変わるから
アホな企画で変なクルマ乱発すれば叩かれても当然の流れ。
スズキ、マツダ、トヨタ、スバルはそんなことにはならない。

最近はホンダも身の丈を知ってか知らないかDQNにターゲットを絞った
クルマづくりに余念がない・・けど数年後はケロッとした顔で
嘘ぴょ〜んテヘペロ！ってまったく違うクルマを作る
それが本田技研工業。

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お前よく知ってるな。

あと真っ直ぐ走らんからな。

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他社の工作員の可能性が高いよね
勢いがある会社ほど危機感を持って力を入れて邪魔していると考えたら
アンチが多いほど勢いのあるメーカー

プリウスが好調になって業績が上がる前の某社とか、向上閉鎖していた頃は
不景気知らずの軽自動車叩きが物凄く酷かったよね

あぁ、そういう事なんだなw
って呆れるくらいw

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普通に、民団だろう
東日本大震災、タイ洪水で日本車歩留まりしてた時に
米韓ＦＴＡ減税処置の恩恵受けて
一時期韓国車を売れたじゃん
日本車無いから似たような韓国車で間に合わせ的に
買ったらスカだった

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仮にkawasakiが女子（）目線のミニバン作っちゃいました！とか言い出したら、そりゃ叩くでしょ。

強気なのはいわゆる昔取った杵柄ってやつで、今の売れ線であるミニバン、コンパクト、軽とは関係のない、Hバッジを付けただけのもの。
技術屋としてのホンダとは全く関係ないマーケティング主体の商売屋さんになってしまって、
それはそれで組織として悪いことではないんだけど、しかしながら信者としてはその方針が許せないってってところだろうね。
つまり信者とアンチが相反する形ではなく、信者がアンチにならざるを得ないのが今のホンダかと。

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ホンダの車買ってリコールの嵐。
対応が糞だからだろ。
他は知らんが俺はそうだ。

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車を所有すればいろいろ意見も出るだろうが、全てのオーナーの細かな意見までつぶさに拾うのは不可能だろう
だからメーカーはメーカーの立ち位置や考え方で、ある程度意見をトリミングしてフィードバックに回す
つまり「作られた車にメーカーの色が表れている」ということ
思惑通りの新型が出たなら、そのメーカーを好きになるだろうし、
好みの新型がなかなか出なければ、そのメーカーを嫌いになるだろう
そして、メーカーとの相性が合わなければ、他メーカーに乗り換えれば良い
個人的に嫌いだからと言ってメーカーを執拗にけなすような書き込みを繰り返すことは、良い結果を生まないだろう
私たちは日本の産業の発展のために何ができるか、その視点を忘れないようにしよう

そうすることで、レスが日本人のものか否かを一目で見分けられるだろう

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元々はスーパーカブ屋
日本で最も若い「量産自動車メーカー」で
何処とも下から目線の提携はせず、自力だけで国際競争を勝ち抜いてきた
しかし、それは明治生まれの宗一郎さんの目線でのハナシ

レースはバイクもF1も出れば勝つけど、その途端にレギュレーション改定されハブられる
なので今度はアシモだのヒコーキだのに手を出す　

そういった企業風土で自動車が主軸じゃないから・・・という感じがする

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マジレスすると、よく業界の調和を乱すから。
例えば自工会の各分科会で決まった暗黙の掟を時々破りやがる。故に他社からけっこう疎まれてる。
行動様式が基本的に日本風でなくアメ公的な所があかん。

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中身スッカスカだけどなｗ

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あホンダらだからな。

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大量のリコールは氷山の一角で不具合多すぎる
雨漏り、すぐ錆びる、エンジン止まってしまう、アイドリングストップなどなど
それでも対応してくれるならまだいいが「仕様です」だからな。
そら、アンチになるわ。

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>>ホンダのアンチって多いよね？

軽トラと軽貨物以外は『前輪駆動しか無い』んだっけ？

だからじゃねｗｗｗ

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