【マツダ】Gベクタリングコントロール【革命？】
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001 2016/07/04(月) 04:22:02 ID:Q8uysmqUkg
002 2016/07/04(月) 06:55:40 ID:3bqgCTXRN.
003 2016/07/04(月) 11:00:26 ID:s8X1zGSAVU
>>2 ロリコンはトヨタ信者だよ
てかおまえさん目立ち過ぎだわ
1000人から馬鹿扱いされてるぞ
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004 2016/07/04(月) 11:16:12 ID:JC.k2fbNmk
よくわからん。
操舵角度が大きいと、エンブレがかかるの？
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005 2016/07/04(月) 11:25:20 ID:s8X1zGSAVU
ブレーキングするとノーズダイブしても
アンダーやオーバーになっても
フラットよりにする技術だと思うけど
車速センサーとジャイロセンサーとステアリングの舵角センサー
なんかを総合制御するんじゃないかな？
結構難しい事やってるっぽいけど
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007 2016/07/04(月) 13:53:15 ID:LzR704RKCE
コーナリング時にクルマを安定させるために運転者が無意識におこなっているアクセル操作を
コンピューターが代わりにやるということだろ？ 運転の楽しさが無くなる技術じゃね？
俺はいらん、どうせ飛ばさないしｗ
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008 2016/07/04(月) 15:09:21 ID:u8snRhSgO2
上級グレードのＣＸシリーズにはすでに常備されてる機能だね。
車高高いＣＸ−５でもコーナリング安定してて、鎌倉の材木座海岸に入る手前の山間部の海岸線カーブをタイヤがたわむ速度で進入しても安定してたのが印象的だった。
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