いまだにMT車に拘る理由って何？ﾊﾟｰﾄ2

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車（CVT車）の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車（CVT車）
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車（CVT車）ではなくMT車を選ぶ理由って何？
唯一考えられるのは値段がAT車（CVT車）よりMT車の方が安いから？
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの？

返信する

>>57
流石に5速から1速へ一気に減速って(^^ゞ　MT乗ったことある？？

返信する

>もたついてんじゃねえよ

ココに解決法があるらしいよ。
http://kotowaza-allguide.com/ta/tankiwasonki.htm...

返信する

>>58 ＞そんな奴居るか？ ここにおったで→ >>65

返信する

>>67
お前もAT限定なの？

返信する

>>57
＞車は５速から１速へ一回でシフトダウン済むやろ
5速の速度域でいっきに1速まで落したら大変な思いするだろｗ

返信する

信号で止まる時は5速のままフットブレーキで減速して回転落ちたらクラッチ切って停車→発進に備えて1速
っていう話じゃ無いの？

返信する

サーキットじゃあるまいし
公道で>>57の示す状況下でパワーバンドに入れ続ける必要があるのは
再発進の準備をしておかないといけない余程非力な車だろ

NAの軽バン乗りじゃね？

返信する

>>57の状況で誰かに迷惑は掛けないだろ。
ノーマルな>>71の軽バン乗りは５速→１速のパターンだろうし。

非力な車で速度とギアと回転を自分でコントロールするのって楽しいよな〜
余力ある車やATでは経験できない事だな！面倒だけど。

返信する

ヒール＆トゥも一朝一夕で上手く出来るようになるものじゃないので練習が必要
本来コーナー進入時のブレーキングで使うべきテクニックではあるが、そこで練習してて失敗すると姿勢が崩れたりして危ないので
比較的安全な直線でのブレーキング、つまり信号停車時に練習しているのだろう

ということで見かけたら「ああ、練習中か」と生温かい目で見てあげてくださいｗ

返信する

>>57
凄いこと言うな・・

返信する

結局MTがあっても不都合がないから限定君の劣等感からの鬱憤を晴らすために言っているだけってことだろ？
1、2万上乗せすれば普通免許取れたのに

返信する

1、2万上乗せすればAT車が買えたのに･･･

返信する

>1、2万上乗せすれば普通免許取れたのに

金額の問題ではないのだよ、腕の問題だ
いくら勉強がんばっても赤点しかとれないやつがクラスの中にいたろ
そういうクラスの卒業生がAT限定と同格

初心者マークや高齢者マークみたいな識別マークが必要だな

返信する

パドルの多段ギアは楽!!　峠の上り下りも前の支える状況ならブレーキ踏まずだし、
クリアな状態ならハンドルから手を放さずに集中できるし、
でも、非力な車で回転を落とさずにスムースに走れた時の、MTの爽快感は無いのよね。

返信する

腕の問題っていうけどさ、
ぶっちゃけ俺って運動神経鈍い方なのよ
体育とかいっつも5段階評価の2だったしさ
そんな俺でも2輪4輪ともに補習なしで免許とれたよ あ、俺の時代はAT限定は存在しなかったから当然MTで卒検ね
だからAT限定しか取れない奴ってどんだけ鈍いんだろうって思う
俺より鈍いとかちょっと想像できない

返信する

>>76
今は同額のものが半数くらいだけどまだ5〜10万ATの方が高いものがある
ケイマンや911に至っては鈍らATではないので50〜70くらい高い
>>77
わかっていると思うがイヤミだから
教習所で取る免許なんて買う様なものだからね。健常者なら
だからといって教習所で取った人が下手とは思わない。自分もそうだったし初めはおぼつかなかった
再取得以外の人はほぼ全員初めて運転するわけだから当たり前
しかし慣れたら渋滞だろうが坂道だろうが別に苦と思ったことはない
まさに息を吐く様に。むしろMTの方が楽

返信する

このスレは少数派MTのオナニー（自慰）と化してしまいましたとさw

返信する

>>79　第一段階で6コマ消費したわ。　私どんくさいって落ち込んだ。　けども半クラができてからは早かったがしばらく苦手だった。
ある日、どっかの雑誌で「半クラはつないでいってエンジンが止まりそうに反応し始めたらアクセルを軽く踏む」というのを読んで
それからは気楽に運転できるようになった、し、たまにMT乗ってもREも軽も問題なく乗られる。

ちょっとしたコツなんだよね。

返信する

>>81
クルマ好きなのにAT限定の人の方が少数派でしょ
うちのバイトの２０歳の女の子でもマニュアル取ってたよｗ

返信する

>クリアな状態ならハンドルから手を放さず

ATのパドルシフトでアップ／ダウンのスイッチの固定方法がハンドル側にあると手を離さないで済むけど苦手だな

理由が二つあってハンドルを大きく切る時にシフト操作しにくい(初心者にはハンドル切った状態での変速は奨められないから、あくまでも個人的な意見)
二つ目はハンドル切っている時にパドルが足に干渉してしまう事がある(ポジション次第だけとこれは誰にでもありえる危険)

という事で、パドルシフトの固定方法はコラム側に付いててハンドル切っても位置が固定されていたほうがいいと思う

一番楽しいのはMTだけどね

返信する

マニュアルは、峠でギアをガチャガチャやるのも楽しいんだけど
半クラから完全に繋がる瞬間を滑らかに演出する様なVIP運転も楽しいのよね
毎日仕入れで市内を30kmほど走ってるけど日々VIP運転に徹してる。
拘ってるでしょｗ

返信する

>>83
だからスレ違いだって
暑く（熱く）なりすぎて自分でも抑えがきかないんだろうね（笑）

返信する

>>84　どれがUPでDOWNかも慣れる必要があるし、統一して欲しいよ〜
プロの動画眺めるとギアチェンジは頻繁ではないし選べる技術はすげーと思う。
道路状況を見てシフトを決められない自分は多段だと楽で便利に使っちゃう。

>>85　それ分かるよ。シームレスの如く滑らかに使えた時も爽快だわ。

返信する

>>52
相変わらず極論を持ってくるな
>>80に書いてあるが大衆車のATと一緒にするなよ。MTベースのATだし
あれらのAT化はモータースポーツのAT化と一緒。馬鹿でもﾁｮﾝでも乗れるためのAT化じゃない
>>57
ブリッピングって言葉を最近覚えて使いたくなったのかな？
バイクも2速落とし3速落としできるんだけど
>車は５速から１速へ一回でシフトダウン済むやろ
AT乗ってると回転数とか気にしなくなるんだろうけど自分のATで高速で一回Lに入れてみな。入らないと思うけど

返信する

>>88 無免乙、糞して寝てろ。

返信する

>>89
議論すらしないで罵倒するだけ。パヨクみたいだな
ありもしないことを言い出す
誰がMTに乗ってても誰も困らない
今のMT乗っている奴なんて業務以外趣味性が高い
誰にも迷惑がかかってない趣味を必死で叩く理由って何？

返信する

1速から2速に切り替える時に一瞬失速するのが嫌だという人はいないのかね？
失速しないようにやるとせわしなくなるかギクシャクしている。
今時の同乗者は基本嫌がる部分。

返信する

しかしつい先日まで
「欧州はMTが主流、ATしか乗れないなんて向こうじゃ障害者ww」
っつてた評論家連中が、突然
「ランボもフェラーリもATだ、クラッチレスマンセー!」
って、車格も国情もめちゃくちゃに「一斉拡散」し始めたのって何なのあれ?
どっかからMTなんて推すなと言う神の声でもあったのか?

返信する

拘る理由は、クラッチ有った方が楽しいのよ、ただそれだけのお話し
イチャモン付けてる輩の動機てただの劣等感だろ、カッコ悪いね

返信する

2005/12/12に書かれているものだから既に10年まえからMT不用説はあったんだね

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10700894...
>大徳寺氏の本に「今はMT車は意味が無い。AT車で十分だ。MT車は趣味みたいなのもだ」みたいな事が書いてありました。

>私はMT車に乗っています。
>スポーツカーなのでMT車の方がいいと思ったからです。
>MT車は運転している実感はあります。
>でもAT車の方が運転しやすいだろうなあと時々思います。

>やはり大徳寺氏のいうようにMT車は意味が無いのでしょうか？
>MT車の利点って何ですか？
>燃費でしょうか？

返信する

>>84ですが。
URLの所のアンサーで面白いのがあったので転載するね。

>その通りじゃないですかね。鬱陶しい操作をわざわざする、なんて馬鹿はいませんからね。
>で、ここに書く全ての人が、じゃあMT車のほうがATよりも早く動かせる自信がある、というなら阿呆もいいところでしょう。それは、確か今そうだと思いますが、F1でさえMTではなくATに少し仕掛けをしたものに変化している、F1ドライバーがF1でATを使っている、と言う事実さえも知らないんでしょうね。
>で、ATでマニュアルシフトチェンジができないかと言えば、できます。自分でL→2→D（ODなし）→D（ODあり）とすれば、4速をマニュアルで変更できます。
>いまどき先進諸国の運転者が、運転に左足など使いません。当たり前。
>サルと話しているレベルですな。

MT車に乗って語っている人はサルレベルなんだそうなｗ

返信する

握る事ばかりだからオナだけは上手くなってサルと同じく握る事が大好きなんだろうな〜w

返信する

MT好きな奴って車の運転よりピストン運動の方が上手いんじゃね？（笑）

返信する

マジなところで、このスレにいるMTの人が何の車に乗っているのか知りたい気がする。
正直に教えてくれる人っているのかな？

返信する

>>98
古い日産テラノと新型アルトワークス

返信する

>098
ここに限っては、MTよりAT乗りの方が少数派(ほんの一部)と思う。
実社会で、ただＭＴ乗りが嫌いで執拗に攻撃するような人たちに
会うことはないし、どう考えても稚拙で理不尽な言動が尋常じゃない。

返信する

>>98
今はAT乗りだけど、スレで言う批判問題は
今の車では無くて、今の免許だと思うよ

返信する

免許上はMT乗れるっつーか自分の時代それしかなかったけど、実際は教習車以来触ったこともないから
内心サイド引かずに坂道発進できる自信はない。
でも、AT限定のゆとりよりは上と思いたいから取得した点をことさら自慢し「下見て暮らす」

現実みんなそうなんでしょ？ぶっちゃけ。

返信する

>>102
もう正直に言いなよ、AT限定だってｗ

返信する

>>97
車板だけに「ピストン運動」ってか？
75点かなw

返信する

誰かが、このスレにも貼れと言っているような気がした

トヨタ「86」新型モデルはビッグマイナーチェンジ！
スレに
そのままAT限定がMTに対する思いを現してるレスがあった


060 2016/05/30(月) 17:04:12 ID:VcWY4Dw3WM
「すっぱい葡萄」とは　イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
手に入れたくてたまらないのに、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を
「価値がない・低級で自分にふさわしくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

返信する

>>98
プリウスとS2000

返信する

>>105
あらすじ、までは読んだ。

返信する

>>98
ヴォクシーハイブリッドとサンバートラックどちらも気に入って乗ってる
ちなみに俺はこの手のスレのMT派AT派どちらもキモイと思ってるどっちでもいい派

返信する

>>105
＞誰かが、このスレにも貼れと言っているような気がした

かわいそうに。
こんな意味ないものを貼って。
暑さで頭がおかしくなったのか・・・

返信する

酔ってるときは面倒くさいのでATがいいな。




うそだよ。

返信する

他人がAT縛りか自由なのかわりとどうでもいい。
出会ってしまうと難儀だなとこそっと思うくらい。

返信する

ATしか乗れない奴の僻みは根が深いよねw

返信する

スレ画見て何とも思わないMT厨が汚らわしいわ。

返信する

>>113
>スレ画見て何とも思わないMT厨が汚らわしいわ。

俺は思っていたけどな
童貞には童貞なりの画像センスがあるからどうしようも無いんだわ

>>14 2016/06/28(火) 21:18:56 ID:2CuO4ejJiA
>>1
MTを馬鹿にしたいというスレ主の作戦は
MTが乗れないという恥ずかしさを紛らわしたくて誤魔化したいという心の叫び
そして
つまらない画像を貼りたがるという童貞の習性が見事に調和している

下手くその童貞だと独身生活長いぞｗ

返信する

>>113
>スレ画見て何とも思わないMT厨が汚らわしいわ。

ちなみに俺は広告カット機能を使って
もてない君が好きそうな画像は任意に非表示にしてる

グラビア板とかそれ系の板なら問題ないけど
自動車板に貼ると、とたんに童貞小僧が立てたスレ臭くなるねw

返信する

>>1のスレ画を見る限りでは、>>1はかなりＭＴオタをバカにしているって思う。
まぁ反応が面白いから、からかっているんだろうね。

返信する

よくMTの人は自分が運転は上手い！みたいに言うレスを見るけど、
運転が上手いの定義って何なのかな？

返信する

>>117みたいに絡むスレ・レスは数え切れないけれど、
「MTの人は自分が運転は上手い！」という書き込みを見ることは稀だ。

返信する

究極は、ちょっとパワーある車で、バーンナウトする感じで、
1速全開してちょっとテールスライドするだろ？
すぐさま2速へドカンと入れ、即コントロールする。で、そのままドリフトだ。
ヘタッピは絶対にそれができない。
2速から〜3速でもそれをやる。パワーさえありゃ様になる。
よう！分かったかATヘタッピ。

返信する

>>119　300馬力のランエボはアクセル命一杯踏んでも滑り出さなかったよ。
二速にスコッと入れても滑らかで自分が上手くなった気がしたけど、
窓外の風景を眺めてビビリミッターが作動したのが3速レッドだった。

ATチェロキーはアクセル踏んだら直ぐ滑ったけど。

返信する

>>119
上手いも下手も、そんな運転なんか、ほんの少しでもしたいとも思わないわ。
一般人からすると、その走りは迷惑以外のなにものでもないね（）

返信する

かつてMT車
の方が売れていたらしいが、結局はその頃のオッサンが拘っているだけだろ？

返信する

街中でわざとらしく下で引っ張って音でMTですアピールする奴

本来のMT世代からしたら、なにあの恥ずかしい運転としか思わない。
MT乗っててもオツムはATの世代というべきか。

返信する

>>123
その引っ張る音が楽しいとか言っているんだからMT厨はタチが悪い。
世間では騒音でしかない事が理解できないのだろうねｗ

返信する

>>123>>124
それは一部の非力なMT車や運転が下手な一部のMT乗りでしょ

低いギヤならそんなに引っ張る必要もない
更にレスを読みとると、その中には騒音を出して楽しむ珍走団のたぐいも含んでいるだろ
MT乗りも嫌っている馬鹿集団だから、MT乗りの全てが･･･みたいなミスリードはしないようにな

困るのはフェラーリみたいな高額車で自惚れてやる馬鹿、後ろめたさを出さないし、警察も軟弱で放置すらから更につけあがったりする

返信する

[YouTubeで再生]
楽しくて上手いってこういう事？

返信する

気になって仕方無いんだけど、どうしても貶したいｗ
そんな自分を情け無いと思わないのが不思議で仕方無い
俺ならとっとと限定解除しに行くけどなあｗ

返信する

>>126
むかしの話なんだろうけど、こりゃ酷いｗ
でも当時の警察は毎日夜に検問すりゃいいだけの話だと思うんだけど？
苦情も多いって事なんだからさ。
そう思わね？

しかしMTなんてあるから、今でもこういう輩がいるわけで。
時代は自動運転に突入したんだから輸入車を除いてMT車は売らなくなればいいと思う。
簡単に言うとMT車はもう時代遅れの車なんだと思う。

返信する

MTが運転出来て初めて車に乗れるというんだよ
俺自身や連れなんかもみんなMT車でパワステなし車だよ
でないと本当に車を操っているとは言えない

返信する

>>129 パ、パ、パ、パ、パワステ無しっていつの時代やねん

返信する

>>130
現代の話やで
安い軽トラはパワステ・エアコンなし

返信する

>>129やっとまともなレスが来たｗ
パワステが無しだとステアの戻りがシビアに分かるんだよね。
ジムカーナ車両なんかは必須だよな。
ってか、モータースポーツ全般で必須か。
俺の昔のAE86も、GTVだったので、パワステ無しのコダワリはあったよ。

しかし、今の86の親切パワステは、運転しにくいね…


どうだマイッタか！ATヘタレどもｗ

返信する

132って最もまともじゃないレスだと思うのは俺だけじゃないだろうと思う

返信する

>>132みたいなＭＴ乗りはこういう目でAT車乗りを見ているから
バカにされるんだよ。

返信する

>>129とか>>132を見て分かったんだけど、
ＭＴオタの人は結局過去が懐かしいだけのオッサンだったって事だな。
むかしMTは「ナウい」とか「ヤングマン」の乗り物だ！とか言っていたんだろうなw

返信する

一言言わせてくれ！男でMT乗れないやつは男じゃない。海外じゃ未だにMT主流の国も多数有って老若男女問わずMT乗ってる国もある。免許取り立て大学芋が女子と一緒にレンタカーのコンパクトカーをおそるおそる運転してるの見ると目を覆いたくなるね。

お前はそれでも男か！

返信する

>>136
あんたは日本に住まなくていいよ
別に誰も困らないしさw

返信する

>>137 おいおい大袈裟だなww

しかし俺は嫁、子供居るから日本に居させてもらうよ。そしてATしか乗れないアホ去勢カマ男供の下手くそ運転をコーヒー片手にシフトチェンジしながらほくそ笑みながら眺めるのさww

返信する

>>138
↑
本当に頭の悪そうなオッサンだったって分かって笑えたｗ

返信する

>>136
一言なげーよw

返信する

一言にまとめる能力はもうないオサーンだから許してやってくれw

返信する

>>132
私はA型ATの86乗りのMT免許持ちだが、お前みたいなクズが居るからMTには戻らないんだよダニが。
86を汚すな汚らわしいMT厨の老害が！！

返信する

86は>>142みたいな下品なヤツが乗ってる事は分かった

返信する

誰がどう見ても>>143よりも>>142の方がまともだと思うけどな。

返信する

誰がどう見ても>>142よりも>>143の方がまともだと思うけどなw

返信する

わかりやすい嫉妬スレ

返信する

でも、MT乗ってるやつで運転うまい奴ってごく一部なんだよね。
本人はうまいと思ってるから黙ってるけど。
一緒に乗っている人がヒヤっとしたり気持ち悪くなるような運転して
なにがMT最高なんだかわけわからん

返信する

>>147
確かに乗せてもらっている方は運転が上手いかどうかより安全で乗りやすい方がいいよな？
スピードが変わるたびにガクガクッと落ち着かないＭＴよりはスムーズに安定しているＡＴの方が乗っていて楽だしな。

返信する

>>146
AT車が買えないからって嫉妬するのは良くないぞ！
ちょっとだけお金を足せば買えるんだから。

返信する

免許取るのに１万５千円ケチったくせにｗｗｗ

返信する

>>148のレスが全てだと思う。

返信する

>>150
MT車はAT車買うよりも1万5千円以上安いもんな。
でも今や新車でMT車探すことが難しいんだけど、ま、中古の軽トラックだもんな。

正直今やスポーツカーもAT、DT化してる中　タクシー、営業車、バスもAT化進んでて、MT車に乗ってますなんて「自分、いま残念な生き方してます」アピール
でしかないんだけどねw

返信する

>>152
貧乏ネタ好きだねえｗ
でもね、俺は全ての普通車を運転出来るんだけど
あんたは軽トラですらMTだと運転出来無いんだよねｗｗｗ

返信する

>>153
だからね。都内に住んで普通に大学でてそこそこの企業に勤めてるほとんどの人は生涯軽トラを運転する機会なんてないからw
必要ないんだよ。船舶やフォークの免許とかに近いかな。
ま、人生の選択肢も限られて今や軽トラのMTを運転しないと生計成り立たないところにまできている人には重要なことなのかもしれないけどね　ｸｽｸｽ

返信する

>>154
AT限定スレにも書いたけどもう一度言うわ
出来るけどしないのと、出来ないのとは全く違うことなのよｗ

返信する

>>155
MTが運転できると何がすごいのかな？優位の理由は？
「かっちょいい」「マシーンを手足のように操れる」「評論家もいってるから」
なんだよね？ﾌﾟﾌﾟｯ

いい大人になって他にもっとやることないのかな？

ボクMT乗れます！ｴﾍﾝ なんて胸張ったところでどこの企業も採用しちゃくれないし、お母さんも褒めてはくれないよ。

返信する

AT擁護をすれば「便利」「楽」「誰でも運転できる。」程度しか出てこない。
それらは、裏を返せば「楽しさ」と取引した結果でしかない。
とすると、粘着系ＡＴ派はこのスレのようにＭＴ好きを揶揄しか出来ないのだ。

つまり、構うなよ。

返信する

>かつてはスポーツカーにはMTが搭載されていたが、日産・GT-Rがスカイライン時代と異なりDCTのみになった。フェラーリやランボルギーニもMTを廃止する意向である[12]。またF1をはじめとしたレース車両でも、MTのクラッチ操作を自動化したセミATが主流になっている。

「人は自分が一番楽しかった過去こそが一番だと思いたがる」
つまり「楽しさ」と引き換えでもなんでもなくどんどん変わっていく世の流れに取り残されて
自分の楽しかったMT乗り回していたあの頃、あの時にずっとすがりついていたいだけなんだろうよ。バカバカしい。

返信する

もともとＭＴ乗りを叩くためのスレだから、あえてここにくる
ＡＴ乗りに対して言うと、もう理屈とか好き嫌いの話でなく、
どうしたら少しでも相手をいやな気持ちにさせるかだけを
一生懸命考えて書き込んでいる様があまりに醜い。

ＭＴに乗っていて実社会でいやな目に合うことはないが、
こういう人たちも普通に生活をしていて、知らずに接したり
しているのだろうか．．

返信する

[YouTubeで再生]
日本じゃ無理か・・・？

返信する

日本うんぬんの前に、159の何が面白いのかな？

返信する

右手がメッチャ忙しそうだなw

返信する

>>158 F1まで持ち出してATを語られてもな〜何か君は凄いや。

返信する

AT厨ってATと名が付けばどれでも一緒だと思っているからな
ケイマンとかのATはMTに比べて5，60万高い
それと同じ物が付いていると思ってたりしてｗ
F1だってレギュレーションの関係で発進はクラッチ操作しなければならない。4枚くらいだと思うが普通のMTと同じ機構
止まってアンチストールが作動しいたらクラッチで解除しなければならない。そしてシフト操作も手動
あとF1ってアクセル、ブレーキ、シフトチェンジだけじゃない
ラジオ、ドリンク、ミクスチャー、DRS、KERS及び調整
コーナーごとにデフ、ブレーキ、スタビの調整

返信する