最近輸入車増えたよね〜

都会も田舎も輸入車ホント増えたよ

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つまり、なか狭いですよと

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308のサイドシルの厚みw
死にたくなかったら輸入車に乗れってか

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安全性もあるだろうけど、俺はあの金庫みたいな重厚なドアが好きなんだよ。
「バムッ！」と閉まる感触とか、シックリしたヒンジとか、本当に質感溢れている。
それって車の性能に直接は関係ないかもしんないけど、乗ってて気持ちの良い車の方がイイわ。
だって嬉しくて楽しいじゃん。
車が単なる道具でないとしたら、そういう感覚もアリでしょ？

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輸入車は、ドアは厚いのは確かだが、
国産車をバカにする為か、比較的に厚くなるハードトップドアの画像ばかり。

そんなに大好きなら、
自分のクルマのドアを、IDと一緒に晒せばいいのに。

道具でないとしたら、輸入車最高だけど、
クルマって道具としても大切。特に日本の文化ではね。

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>>122
そこが迷う所なんだよねー。
道具としてなら日本車は最高だ。それは異議ナシ！
でも、趣味と道具の２台を所有出来るほど金持ちでもないしなあ、こっちは。
結局はギリギリの妥協点を探すしかないんだよね。

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道具として見ればこそドアの厚みはあった方が良いと思うけどな

内装の豪華なアルミ削り出し素材とかの話と勘違いしてないか？

人を乗せて(命を乗せて)走る物体なんだから基本的なシェル構造はそりゃ強い方が良いに決まっとる
走る道具なんだから

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>>124
厚いところで中身がギッシリ詰まってるわけでもなし、程度問題。
強度は大して変わらん上にサイドシルも厚くなって、乗り降りがしにくくなる。

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なんか輸入車の性能、素材、作り方は全て過剰な贅沢品だと決めつけてる気がするな。
基本性能部分に金かけるのは道具としてこそ重要だろ。

ドアは最低限閉まってれば良い という考えは道具として見た時に最低の道具だろw

つまり「道具」という言い方は方便であって
本当は「俺らの生活水準でかけれるコストはここまで」という妥協折衷点の肯定だろう。
買えるのなら、そりゃ輸入車の方が良い。
特にミニとかゴルフとかCクラスとか3シリーズあたりは過剰な豪華さも抑えられてて一番良い道具だろう。

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>>125
ミニのドア重いぞ〜w
まさに鉄の塊って感じの重さ

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>>89
30年前のケンウッドのスピーカーだなｗｗ

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>>127
道具として考えるなら重いより軽い方が良いでしょ。
開閉させるためのものなんだから。

>なんか輸入車の性能、素材、作り方は全て過剰な贅沢品だと決めつけてる気がするな。
日本に輸入されてるものでいえばそうだろうな。
日本の（道路）環境には過剰な贅沢品だと思うよ。

まぁそもそも「趣味」ってのが、そういう過剰や無駄を（金をかけて）楽しむことなんでね。
趣味と必需を混同しちゃダメだって。

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>>126
たしかに走る道具だからこそ、輸入車のように基本性能は高いが良いに決まってる。
だが、「買えるのなら、そりゃ輸入車の方が良い。」 って考えはどうかな？
クルマには、商用車的な考えも正解の一つあるって、いうのが自分の考えだけどね。

走りの基本性能は、欧州車まで高くなくとも、ある程度水準に達していれば、
剛性は落ちるけど、室内を広く、乗り降りしやすいように天井高く、荷物スペースを便利に造ったり、
日常が便利に楽になる。ハンドル握る楽しさより、そっちで満足する人達もいるってこと。
そんな人達には、欧州車の作りって、ストレスになるだけと思う。

自分国産車派だけど、所有してるクルマの一台はv36スカイライン。
だから、欧州車もリスペクトしてる。
だけど欧州車贔屓のヤツって、ブランド力に酔いしれて、一言、二言目にもシッカリしてるばかりというか、
それしか言えねーのかって。ぶっちゃけ「俺は輸入車、勝ち組〜」と言いたいだけなのかと。

若い時は、そりゃハンドル握ってナンボっておもってたけど、歳取ってクラウンアスリート乗っておもったよ。
あ、こういうベクトルもアリだなってね。静かだし、広いし、乗り心地もいい。
ハンドリングだって、そこそこ気持ちいい。
スカイラインや欧州車系のいわゆるＧＴというクルマが、勝てるシーンなんて、高速や、ワインディングだけ勝ってるようなもの。
しかも、その勝てるシーンなんて、運転してるトータル時間のほんの一部。
まあ、それでもクラウンは一生買わないけどね。

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>>130
>道具として考えるなら重いより軽い方が良いでしょ。
開閉させるためのものなんだから。

そりゃ家のドアとかな。
車は走るんだから何があるか分からない。
少しでも頑丈な方がいいに決まってる。

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>>130
ほら、>>132みたいな頑丈しか言えないヤツばかりなんだよ。

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>>131
細かく考え過ぎだよw
車に限らず
時計でもカメラでも工業製品は頑丈で精密なのが良いって昔から決まってる。
日本車でもそこそこ頑張ってるのもあるだろうし
要するに消費者がそういう真っ当なベクトルで品物を見りゃメーカーも良い車作るよ。
現に日本メーカーだって欧州仕様は補強とかしてんだもん。

贔屓とかではなくて他の工業製品と同様にマトモなの作れってだけだ。
カメラとか時計は日本製品は凄いんだぜ？
車だけやたら適当。

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>>133
当たり前だw
動く箱なんだから頑丈なのが良いに決まっとる！

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公道ではどんな事故に合うかわからん
安全テストみたいに綺麗にぶつかる方が稀だろう。
自走する箱同士が走り合ってるんだから少しでも頑丈な方が良い
でも予算もあるだろうから、そこは自分で買える範囲で買えば良い(仕方ない)
買えるんだったら少しでも頑丈な車買えよ

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いや国産車は世界一凄いよ、トラブルが少ないし、ディーラーでのサービスも良い。
でも、欲しいとは思わない何かがある。
ドイツ車で走行中にエンストしてレッカーも経験あるが、それでも外車を
乗り続ける。

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>>132
その理論だったら家だって何があるかわからんだろw
あと、「頑丈そうに見える」と「実際に頑丈」なのは別だよ。

>時計でもカメラでも工業製品は頑丈で精密なのが良いって昔から決まってる。
トヨタなんかランクルのように頑丈でプリウスのように精密な車作ってるから
世界で売れてんじゃんw
故障もないし。

>現に日本メーカーだって欧州仕様は補強とかしてんだもん
だって欧州は「車の走らせ方」が日本より過酷なんだもん。
当然「必需」としての要求性能は上がるよ。
日本では不要だけど。

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迷信を信じたいんだろうけど
結局は側面衝突でも日本車のほうが優秀なんだよね

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>>137
そこの話はなあ、国産派は絶対分からんだろうなあ
俺も9N型ポロの変速機故障で交差点で立ち往生して大変な目にあったけどやっぱり輸入車が良い

こういうのが「道具として」ダメって思うんだろうけど
違うんだよなあ

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>134〜>136
お前スペックだけでしか、計算出来ないの。
つまり、クルマ持ってない？

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>>138
>>139
じゃあテストの結果を糧にして好きなの乗っててくれや
俺は輸入車の方が頑丈で好きだから

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そういや、昔乗ってたソアラも分厚かったな。閉まるときもドシッって
昔からこういうところも高級車の証みたいに言われてたし、ちょっと誇らしかったけど、
今となっちゃどうでもいいかって感じ
さすがに軽の薄っぺらい感じはちょっと嫌だけど
勢いよくドア閉めたら壊れちゃいそうで

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へえ〜、
POLOごときで、そこまで語るのかよ。
300万ぐらいのクルマで、
俺は外国車が買えると酔いしれてるんだからすごいよ。

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>>143
いや、バブルの頃の日本車ってスゲーのよw
これユーノスコスモのドアw
当時はこういう部分でも本気で輸入車に張り合おうとしてたな。

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>>140
>そこの話はなあ、国産派は絶対分からんだろうなあ
わかってないのは多分アナタだけだと思うよ。
道具として良い・悪い
と
趣味品として良い・悪い
の区別がついてないんだから。

「道具として0点」でも「自分的に趣味性100点」だから
不便だろうが壊れようが離れられない…
なんて珍しくもなんともないでしょうにw

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俺も>>137>>140さんと同じ。
決して国産を否定する訳じゃないし、ありゃとても良く出来た「装置」だ。
でも例えばBMWは、なんと言っていいかなあ、メカの密度が濃くてミッチリ詰まってる感触があるんだよ。
スリ合わせが丁寧な精密なメカが、金庫にギッシリ詰まって高速で疾走する感触というかな。
上手く言えなくて表現に困るが、やっぱ乗っていて満足するんだわ。
やっぱ俺、あれが好きだよ。

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ちょ…俺が張った>>110の画像でえらい話になってる…
俺はなんとなくミニのデザインとか雰囲気が好きなだけなんだけど…
特にクラブマンの雰囲気が好きでちょっと相談しただけなんだけどさ
なんか、ドアの厚みの話になるなんて。
でもなんとなく勉強になったというか、やっぱりミニ買おうという気になったというか
いろいろすいません^^;

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>>146
はいはいもう良いわ
俺が分かってないで良いよもうw
ドアの厚みに趣味もクソもないと思うけどもう良いわ面倒くせーw

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もち全てでは無いけど国産車って表現するなら『病院のメシ』とか『給食』って感じ
いや、栄養もバランスも良いのだろうけど

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あのさ、ドアの厚みはモノの例えみたいなもんだろw
つまり外車はムダに丈夫なんだよw
けど、そのムダが嬉しかったりするんだよ。車に道具以上の物を求める人にとっては。

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国産車のドアは軽くて閉まった感がない。
あれ、半ドアにしちゃったかなって、もう一回
やってしまう。

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>>149
ここで騒いでる外国車は、カツカツで買ったやつばかりだから、
すべてを自慢したいんだよ。きっと。
相手するだけ疲れるよ。

自分では、美人と付き合って酔いしれてるけど、
周りは、大してそう思ってないことに気付かない連中。

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>>6　　　

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最近輸入車かぶれのバカも増えたよね〜。
壊れる、
ヘタれる、
重い、
狭い、
燃費悪い、
意味ないことばかり、、、

ホント上げたらキリがないね。
高いけりゃイイって、思ってるバカって
こんなにたくさんいるんだね〜www
wは、NYKmAwpFPEのマネです(わら)

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ン、車ってただの移動手段だよね。
普通の生活を営んで、余っている金で買うものだよ。
それで趣味で不便で割高な輸入車に乗っているんだ。
理解してるんだから問題あるまい。

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要するに貧乏人が輸入車に僻んでるだけでしょw
俺は国産車でもカツカツだから輸入車なんて羨ましいもん

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>>155
それらをすべて満たしてる車って日本車でもほとんどないよね。
なのに販売してるなんて馬鹿だな、と日本メーカーをディスってるんですかね？

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壊れる、
ヘタれる、
重い、
狭い、
燃費悪い


でも楽しい

これで全て救われるんでしょ
あー俺も輸入車欲しい

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>でも楽しい

ほんまこれ

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趣味なワケがない、
真実は、無理してでも輸入車オーナーという地位がほしいだけ。

「でも、楽しい」
そう言うしかないもんね。

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ミニ乗ってるのほんとに多くなったよな
なぜかこれ乗ってれば女受け良いしオシャレに思われるからな

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ミニは増えたよなあ

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輸入車買えるぐらいの金あるけど、ほしいと思わないね。
ココでレスする輸入車かぶれと一緒にされたくないもん。

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>>165
どんだけネット依存症やねんｗ

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>でも楽しい

なにこの説得力

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>165
こんなところの書き込み気にして好きなクルマ買えないって．．
実生活では輸入車乗ってるくらいで妬まれたり、誹謗中傷を
受けることはまずないよ．．てか金ある人の意見と思えないな。

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>>168
まったくないわけない
口では言わずとも、微妙に心境の変化はある

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>>42
腹黒そう

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>>168
だから、輸入車オーナーこそ、
輸入車買えない奴ら、そうやって決めつけてるんだって。
そんな奢りがデメリットも認めることも出来ないし、
最後には、「でも楽しいから」。

あ、今気づいたけど、俺って輸入車が嫌いなんじゃなくて、
ココにいるような、自惚れ輸入車オーナーが嫌いかもwwwww
嫉妬とか、誹謗中傷されることない？
そんなセリフいう時点で自惚れてるんだよ。

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わかるわ
俺もトヨタが嫌いなんじゃなくて、トヨタやレクサスが良いと思い込んでる信者が嫌いだからw

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>>171
で、今はどんな素晴らしい国産に乗ってんの？

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アルファード、スカクー、キューブだよ。

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スカクーじゃなくて、セダン。打ち間違い。

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年収2000〜3000はあるけど、輸入車なんていらね〜。
GT-Rほしいけど、買ったら嫁が別れるっていうし。

あんたら、嘘というなら、キーをウピするけど、、、
あんたらも、マイカー晒したらの話やけど。

でも、輸入車で圧倒的パワーがあるのは憧れるけどね〜。amg、Mとか。
一番好きなのは、アウディR8かな。
あれだけは、かっこいいというか、美しいね。

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妄想だと支離滅裂になるね。

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>177
早速、敗北宣言？

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>>171
>輸入車買えない奴ら、そうやって決めつけてるんだって。

なるほど、そう思っているなら、
何を言っても仕方ないね．．

自分は国産だし、輸入車買うには所得も厳しいけど、
そんな負け犬根性は不毛と思うけどなあ。

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>179
実生活では輸入車乗ってるくらいで妬まれたり、誹謗中傷を
受けることはまずないよ

あんた、こう言っておきながら国産乗りだって？

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輸入車が国内シェアの５割を超えるようなことになったらつまらんから
貧乏人は日本車で満足しててくださいな。
GT-R乗りは尊敬する。

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>>181
>輸入車が国内シェアの５割を超えるようなことになったらつまらんから

心配せんでもならねーよw

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輸入車が泣きたい程欲しいけど買えないからわざわざ
このスレを開いてディスっているんだよ。
痛いところを突かれるとキレてくるのも可愛いけどね。

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>>181
>輸入車が国内シェアの５割を超えるようなことになったらつまらんから
消費者が『情弱』にならない限り実現しないなw

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>>184
トヨタが情弱相手の商売だと言うのか！

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>>185
クルマの中身と日本人のライフスタイルを考えれば
現状で欧州車がシェア5割とかありえんよ。
情弱&クルマ音痴だから
>トヨタが情弱相手の商売だと言うのか！
なんて反応しちゃうんだろうけどさ。

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つまりトヨタ車を買ってる奴が情弱という事なのか！　ひどい事言うな！お前は！

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>>187
アナタが書き込むほど
欧州車を買ってる奴が情弱
って思われちゃうからやめた方がいいよw

情弱とかいう以前に日本語が理解できてないみたいだけど…

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つまり日本でシェア5割のトヨタ買ってる奴が情弱という事なのか！　

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fW3juxL6HEが馬鹿だという事だよ。

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>>190
お前は俺の事は馬鹿だと言うし、日本でシェア5割のトヨタユーザーには情弱と言うし酷い奴だな！まったく！

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>>191
日本でシェア5割のトヨタユーザーに情弱と言っているのは
馬鹿で日本語が不自由なアナタだけだよw

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>>192
いや、俺はお前に日本でシェア5割売るには情弱が必要と教えてもらったので感謝してる！ありがとう！

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>>193
なんか知らんがお前は気持ちの良い奴だなw


このスレでいう輸入車ってやっぱりアメ車は含まれて無い感じですかそうですか

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みんな、トヨタを意識し過ぎなんだよ
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11774.htm...

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>>193
お前見てると輸入車が情弱に売れてるのがよくわかるわw

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>>194
個人的にはミニとかポロとかゴルフとか増えたなあと思う。
あと3シリーズとか特にCクラスが増えたなと。
アメ車は…あんま印象ないなあ

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miniはちょっと増えすぎやな

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たしかにミニが一番増えたかなあ
そう言う俺も次はミニが欲しいなと思ってるし^^
プジョーの308も密かに良いなと思うけど

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販売網やネットの進歩で
欧州下駄車を本来の乗り方、ちゃんと整備して乗り倒すことが可能になったからということ
というのは日本人に対して贔屓目が過ぎるだろうが、気軽に比較対象に出来るレベルまで来たんだろう
クルマの出来云々でなく維持環境が

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勝手な想像だけど
輸入車乗る人って時計は機械式にこだわって使ってそうだな

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>>201
良い例えだな！
そういうの、あるかもしれんね。
単に経済性も含めたカタログスペックを比べれば日本車に軍配が上がるけど、外車はそれ以外の「何か」があるからなー。

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悪路でのサス反応、高速の安定感、カーブでの貼り付き、ダウンサイジングターボの
力強さ、等はカタログじゃ判らないからね。

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んー
カタログの内外装の写真見ただけで輸入車の方が普通に良いのは誰でも分かると思うけどな
まそりゃその分お値段も高いんだけど…

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>>203
悪路→行かない
高速→あまり乗らない。例え乗ったとしてビッツでもクラウンでも100km/hなら不安も何も無い
カーブ→飛ばさないから例えビッツだろうが不安も何も無い
ダウンサイジングターボの力強さ→興味無い

運転する人、同乗者共に普通はこんなもんだよ。

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>>205
わかる人は最初の10m走っただけで違いがわかる。
ビッツでも同じように使えることは知ってても、気持ちよさが違ったりする。

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>>205
こういうのを「食わず嫌い」の人多いんだろうな。
輸入車は普通に街乗りしてるだけで楽しいもんよ。
車の事がよくわからん人でも何となく運転してて楽しいと思うもんさ。
それが絶対的な価値とは言わんがな

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ドア閉めて座席に座っただけで「んん？　何か良い感じだぞ？」と思うもんさ
車に疎いねーちゃんでも思うレベル。
逆に言うと国産車は相当な価格の車にならないとそこらまで金かけて作ってくれない。
ま、だから何だと言われれば別にどうという事はないのだが
>>201の言う様な機械式時計と電波ソーラー時計の差みたいなもんかね。
機械式なんて時間は狂うし壊れやすいし定期的にオーバーホールに出さないといけないしおまけに価格も高いし時計としてろくな事がないんだけど
しかしあの針の動きは味がある。
裏のガラズ越しに見えるひげゼンマイが必死に時を刻んでる姿を見ると嬉しくなる。
だから何だと言われれば別にどうという事はないんだが、やはり良いものは良いものだ。

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>>206>>207
お前らは何乗ってんの？これで国産だったら超恥ずかしいよ？
ID付きで車のキーで良いからアップしなよ。

って言いたくなる。ダメな例。

>>208は、本当に好きなんだなぁ、味わいとして楽しむのもそれはそれで確かに良いなぁ。

と思わせてくれる。

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俺が最初に手に入れたBMWは、ポンコツのE36だった。
単にカッコつけで買ったんだが、乗ってみてその魅力に驚いたもんだ。
小さな車体なのに、高速での横風にビクともしない！えらい速度で走っても怖さを感じない！
スピード出してコーナーを回っても、俺の体が飛ばされない！
車体のあちこちが、とてもシックリ作ってある！
まさに「走る金庫」だったなぁ。
今では純粋にその魅力のトリコになっている。

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うん、200オーバーでの安定感、
高速コーナーでの安定感が半端無い！^ ^旦〜

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>>209
すまん、>>207と>>208俺なんだけど…
複雑な気分だ

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>>212
わかってるよ。
単純に文で思っただけだから。
自演も考えればどれを誰がってあまり意味無いよ。
どんなにアホだろうが良い事言えばそれは良い事なんだよ。

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>211
へえ〜、２００オーバーの安定感ね。
ということは、それなり排気量を乗ってるんだね。
ポロとか、A4の底辺とか、
まさか、５００〜６００万以下の欧州車じゃねーよな？

そんなんだと、
安定しててもエンジン無理してて快適じゃねーな。俺的には。
同じ価格帯のクラウンアスリートで180キロの方が、
安定感もそれなりだけど、快適だわ（笑）。

というと、
そのエンジン音も良い感じとか、
それなりの安定感とか違うんだよ
と言ってくるんだろうな〜(^。^)y-.。o○

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[YouTubeで再生]
>>214
クラウンは100キロで怖いって言われてるぞ

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うん、今アウディS6アバント^ ^旦〜
V8 4000のツインターボだよ。

今年最初の車検とったから、あと2年乗ったらRS6かRS7のパフォーマンスにするw
人生1回なら残りの人生、好きなクルマを乗りたいからな。

羊の皮を被った605馬力、75ニュートンを手に入れたいェ〜w

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>>214

ク ラ ウ ン ア ス リ ー ト

大 爆 笑 www

あ、すまんすまん^ ^旦〜

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ネット上でいうだけじゃ、簡単だもんな。
ちとレスを遡ると、
なんか3台持ってる国産男が出てきた時は、大人しくなった人達のくせに、、、

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