マツダ「こんなにカーボンが溜まるのは、故障」

アテンザディーゼルの解体でカーボンが、もの凄く溜まっていたという内容をお伝えしました。
かなりショッキングだったようで、ツィートで画像も載せたところ、一日で１０００近くリツィートされていました。

マツダにも問い合わせ、客相のディーゼルに詳しい方と話すことができました。
同じような内容は、以前から他からも問い合わせがあったらしく、把握されているようですが、ただネットでの情報を聞かれてもお答えできないという、冷たい反応。　
以前なら、どんな些細な質問でも、プロの方が熱く語ってくれ、納得するまで説明してくれたのですが、この件に関しては、なにも語らず逃げているようで、
ミナト自動車さんのブログも紹介しても、「 見れない。出来ない 」の一点張り。　缶コーヒー三個分のカーボンが、大量に出てきていると言えば、「 外に出さないものですから・・・ 」　

耳を疑ったのが・・・・ＤＰＦで焼くわけだから、あんなに溜まるのは異常と考えるのは普通なのでは？　
「 こんなに溜まるのは、故障ですね 」
僕が過度に心配し過ぎている？
「　まぁ、そういうことです。　」

え‾　・・・・・　('д` ；)
信じられないようですが、これマジにいわれたことです。こんな大口叩いて、「 マツダ ＳＫＹディーゼル ノッキングで走行不能の恐れ 」　
こんなタイトルがヤフーのトップに出てきたらどの面さげて謝罪するつもりなのか。

続きは以下
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/48841695.h...

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プリウスでok

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・ディーゼルの高額なエンジンコストを燃料費だけで元取るほど日々乗り回す一般人がどれほどいるんだよ？

・当然それで元取るにはまず車が長持ちする事が大前提だが、それこそ10万キロしか持たないと悪評が立った
ボンゴディーゼルのヘッド割れを解決できないまま商用車開発から逃げ出したマツダがいつの間にそんな耐久性手に入れたんだい？
ハイエースのガソリン車買った方が結局長持ちして安上がりとまで嘲笑されながら。


今までスカイアクティブＤマンセースレで何度↑の指摘しても、徹底スルーしてきたのはツダオタの方だろうに。
よくもまぁ、今になったら一般人はどうせそんなに乗らないだの他社のディーゼルと比べてどうだの…どの口が言ってんだか？

そういえば「大型トラックメーカーはスカイアクティブＤを導入すべき」とまで豪語した奴も居たっけw
なに他と比べて安心してるんですか？　マツダのそれは今までのディーゼルと全然違う、異次元の代物じゃなかったんですか？

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「ふーＣＸ−５ちゃん耳クソがこんなどっさり溜まっていたんだね。」
と車に対する愛着も深まるだろう。

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ヒロシマンが湧いてるなｗ
マツダ程度の規模で他社が出来ない技術開発なんて無理なのわかるでしょ！
他社が、「それやっちゃうんだ〜」と呆れるような子供だましを、喜ぶ客は滑稽だよね〜

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他のサイトに画像上がってるけど、結構すごいね。

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俺の100系ハイエース
消耗品の交換だけで、15年で街乗り中心で500,000km超えたけど、未だに燃費も加速も
新車の頃と変わらない

見た目がかなりヤれてきたんで200系に変えるけど今度のはこんなには働いてくれんだろうな・・

>>15
ひょっとしてISUZU　ELF?
同業のエルフが3年17万キロで故障頻発いま揉めてる

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マツダなんかどうでもいい。
論外だよ
買う奴は社員だけだろ

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マツダスカイアクティブが出るまでは欧州だとディーゼル乗用車は当たり前、環境にやさしいと説法しているネットユーザもいたものだ

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>>50　願い下げですね。　運転が苦行になるから乗りたくないです。

いわれてみればボンゴにディーゼル設定がない。　skyactivDくらい入れてやればいいのに。
タイタンはいすゞ製か。　マツダ車は駄々草に乗る用途には向かないな。　まるでランチアのようだ。

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信者の鑑です

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まあマツダだけの問題ではなく、ディーゼル駆動式の今後の課題というところだね。
欠陥ではなく技術的な限界というところ。

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>>53
先駆けてやる
特許

わかる？キミに

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>>61
下種で下劣なイノブタ顔の車を出すメーカーと信者は潰れればいい。
それと犯罪者を意匠にしたデザインのロードスターも論外だ。

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